Dernière réponse le 29/07/2010 @ 17:41, par bernard - 45 réponses - lectures
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Ce qui suit est issu de notre ami mac gayver , qui etant tellement humble n as pas osé l exposer ; en tous les cas
c' est du grand art ; et seul le cobaye etait de ma provenance : mon amorto de 400 dtmx .
enfin lisez plutot:
C'est kikadi que c'était pas démontable ? Et quand c'est démontable c'est
réparable ! Marche à suivre :
Enlever la tete, le ressort, la butée caoutchouc, le guide plastique, enlever la
petite vis de blocage de la bague de réglage de précontrainte du ressort, la
viser à fond
Prendre l'amortisseur dans un étau de plombier, faire un point de soudure sur
l'épaulement en haut du filetage (piece A) La dilatation due à la soudure + une
rotation avec une clé à griffes permettra son décollement. En effet, elle est
juste emmanchée à la presse. Dévisser la bague de réglage et la retirer.
Revisser la petite vis à fond qui servira d'appui à la clé à griffes. Exercer
une rotation qui décollera aussi cette pièce emmanchée à force.
Percer un petit trou tout en bas du fut de l'amortisseur pour permettre au gaz
de s'échapper. Enfoncer la tige à fond. Enfiler dessus un bout de tube assez
long et presser sur le guide afin de dégager le petit jonc d'arrêt. L'enlever,
tirer sur la tige, sortir le guide et les joints puis la butée caoutchouc et
l'entretoise. Ré-enfoncer la tige, enlever le deuxième jonc et tout sortir.
Envoyer un coup de gonfleur par le petit trou en bas du fut. Ne pas oublier de
mettre un chiffon en haut sous peine de récupérer qui sait oà¹, le piston
flottant.
Voilà , vous avez tout sous la main !!
#16 - uniquement pour le plaisir ....
Le 03/12/2008 @ 23:22
Réponse #16
Le 04/12/2008 @ 13:19
Réponse #17
Mac Gyver 
51 ans, 98 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
grouiksson à écrit:
Bonjour mr mac gyver
tu parles de percer le binz et faire sortir le gaz , y'a pas un risque d'explosion ?
tu avais encore du gaz dans le tien ?
il est noté partout qu'il ne faut pas essayer de les démonter
est ce le même exactement que celui du 125 dtmx ?
merci de ta réponse didier clerc
desole j ai encorre jamais eu entre les mains d amorto dtmx
a moins qu il fabrique des modelles "economique" il n y a pas de raison que la procedure soit differente met une photo de la tetye on essaye ra de voir a+ jean luc
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 04/12/2008 @ 18:05
Réponse #18
Le 04/12/2008 @ 19:00
Réponse #19
Mac Gyver à écrit:
grouiksson à écrit:
Bonjour mr mac gyver
tu parles de percer le binz et faire sortir le gaz , y'a pas un risque d'explosion ?
tu avais encore du gaz dans le tien ?
il est noté partout qu'il ne faut pas essayer de les démonter
est ce le même exactement que celui du 125 dtmx ?
merci de ta réponse didier clerc
desole j ai encorre jamais eu entre les mains d amorto dtmx
a moins qu il fabrique des modelles "economique" il n y a pas de raison que la procedure soit differente met une photo de la tetye on essaye ra de voir a+ jean luc
salut le Mac,
je pense que je vais te deposer un amorto de 79 
en debut d'année si c'est possible?
nico
Le 27/02/2009 @ 13:11
Réponse #20
Mac Gyver
51 ans, 98 posts
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Dept : 34
salut a tous
je me suis remis au boulot( il etait temps)
je vous propose donc le fruit de mes cogitations
n ayant rien trouver qui resem ble a l origine je me suis rabattu comme d habitude sur du materiel ydraulique
une photo du montage initial puis le meme modifier
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 27/02/2009 @ 13:17
Réponse #22
Mac Gyver
51 ans, 98 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 27/02/2009 @ 13:19
Réponse #23
Mac Gyver
51 ans, 98 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
zut j arrive pas a mettre les photos ce serab pour ce soir quand j aurai reçu le soutien de ma fille
a+
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 27/02/2009 @ 17:23
Réponse #24
Mac Gyver
51 ans, 98 posts
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Dept : 34
Le 27/02/2009 @ 17:43
Réponse #25
Le 27/02/2009 @ 18:18
Réponse #26
Le 27/02/2009 @ 18:30
Réponse #27
Le 08/03/2009 @ 20:48
Réponse #28
Mac Gyver
51 ans, 98 posts
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Dept : 34
tu essais de m avoir par la flaterrie ? aucune chance
bon a par ça c est remonte
et comme le veux la formule "ce fut une expèriance enrichissante que je laisserai a d autre le soin de reproduire"
en decodè " que je me suis fait chier a le remonter cet amorto"
en effet l epaisseur des 2 guides et du joint plat etaient "un quart de poil de c.l " trop importante d ou l imposibilitee de remetre le clips.rien de dramatique si le guide superieur avait bien voulu resortir mais nada
toute l apres midi pour arrivai a le sortir pour lui enlevai 2/10em enfin c est bon ça fuit pas
il faudra voir avec le facteur quand il pourra passer a perpignan
a+ jean luc
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 08/03/2009 @ 21:01
Réponse #29
Le 08/03/2009 @ 21:28
Réponse #30
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le boulot 
ben dis donc je me doutais que c était pas facile ..mais a ce point je comprends que tu ne veuille pas en faire tous les jours 
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