Mugen44 
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Dernière réponse le 03/05/2010 @ 11:04, par damien08 - 171 réponses - 19164 lectures
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elles mon fait , me font , et me feront toujours rêver
pour tous ceux qui sont comme moi
laisser vos documents pour le plaisir de la très belle mécanique .
Le 02/04/2009 @ 21:40
Réponse #16
La derniere yamaha (2 temps) a obtenir un titre en 500, tout le monde la connait, mais quel plaisir de revoir cette OW de 1983
Le 02/04/2009 @ 21:46
Réponse #17
et la derniere année de Mikkola lors de son dernier GP , luxembourg 1979. Carla en 80 va rouler avec une machine tres proche de celle ci, ça sera la derniere année du Cantilever en 500 (1 an de plus en 125).
Le 02/04/2009 @ 22:17
Réponse #18
Hurricane
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125,250 yz 81.125 Gilera 83.125 elsie 75
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OW 125 Broc Glover
#836 - refabrication de maillots vintage sur mon blog
Le 02/04/2009 @ 22:26
Réponse #19
Hurricane
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whyzeed à écrit:
et la derniere année de Mikkola lors de son dernier GP , luxembourg 1979. Carla en 80 va rouler avec une machine tres proche de celle ci, ça sera la derniere année du Cantilever en 500 (1 an de plus en 125).
La même en jaune, celle de Mike Bell
#836 - refabrication de maillots vintage sur mon blog
Le 02/04/2009 @ 22:30
Réponse #20
Desmoulins
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!!!!!!!!!!!!
Chaillevette (17)
et bob si on avais ça dans nos garage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Le 02/04/2009 @ 22:34
Réponse #21
Le 02/04/2009 @ 22:47
Réponse #23
Je n' est encore jamais vus d' OW en vrai, il en fesait combien d' exemplaire chaque année, il y en a en france au moin? Dommage pas courant ou en musée surement 
Le 02/04/2009 @ 23:47
Réponse #24
oui il y en a en France, et pas dans un musée (enfin pas tout a fait) , mais chez yamaha France, à cergy (95) , et visible (enfin certaines). sinon pour la fabrication , c'etait quand meme en serie , mais rien a voir avec la production client (3 à 8000 exemplaires) , de toutes petites series de 6 à 20 , et beaucoup de fabrication à la main.
pas beaucoup le save,mais une des raisons des tres beau reservoir alu, c'est justement une production trop faible pour faire un moulle pour le plastique (pas possible a amortir pour 20 pieces maxi), et quand les couts ont baissé, le cachet usine de l'alu les a fait survivre. un autre truc marrant,surtout pour Bob et la photo de L OW de rick BURGETT, les OW arrivaient en blanche et rouge aux USA , et c'est YIC puis apres YMC qui se chargeaient de les passer en jaune et noires (couleures locales), le rouge et blanc sont les veritables couleurs Yamaha japon (encore aujourd'hui) , probablement par analogie avec le drapeau.
en 1996 YMC (yamaha motor corp) adopte le bleu (voilà pourquoi les YZ sont bleus aujourd hui), mais pas le japon qui envoi comme d'hab un modele usine en blanc et rouge (pas n'importe lequel un 4 temps) en 97 pour D.HENRY,YMC comme d'hab le repeint a ses nouvelles couleurs (bleu), mais sacrilege, les japonais avaient oublié cette pratique (et pour cause le jaune a disparu depuis 1985) demande a corriger ça, la belle 400 redevient blanche et rouge, mais les USA plaident bien leur cause aupres du japon...et comme toutes les yamaha MX (y compris les works), l'année d'apres le bleu triomphe de nouveau 
Le 07/04/2009 @ 13:35
Réponse #25
Mugen44
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Le 12/04/2009 @ 01:51
Réponse #26
Mugen44
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Le 19/04/2009 @ 15:04
Réponse #27
Mugen44
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Le 19/04/2009 @ 15:07
Réponse #28
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Le 04/05/2009 @ 01:58
Réponse #29
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Le 16/05/2009 @ 03:34
Réponse #30
Mugen44
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broc glover et son mécano avec sa 125cc usine saison 1980 aux USA
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