Dernière réponse le 15/03/2009 @ 07:22, par bernard - 42 réponses - lectures
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Ce qui suit est issu de notre ami mac gayver , qui etant tellement humble n as pas osé l exposer ; en tous les cas
c' est du grand art ; et seul le cobaye etait de ma provenance : mon amorto de 400 dtmx .
enfin lisez plutot:
C'est kikadi que c'était pas démontable ? Et quand c'est démontable c'est
réparable ! Marche à suivre :
Enlever la tete, le ressort, la butée caoutchouc, le guide plastique, enlever la
petite vis de blocage de la bague de réglage de précontrainte du ressort, la
viser à fond
Prendre l'amortisseur dans un étau de plombier, faire un point de soudure sur
l'épaulement en haut du filetage (piece A) La dilatation due à la soudure + une
rotation avec une clé à griffes permettra son décollement. En effet, elle est
juste emmanchée à la presse. Dévisser la bague de réglage et la retirer.
Revisser la petite vis à fond qui servira d'appui à la clé à griffes. Exercer
une rotation qui décollera aussi cette pièce emmanchée à force.
Percer un petit trou tout en bas du fut de l'amortisseur pour permettre au gaz
de s'échapper. Enfoncer la tige à fond. Enfiler dessus un bout de tube assez
long et presser sur le guide afin de dégager le petit jonc d'arrêt. L'enlever,
tirer sur la tige, sortir le guide et les joints puis la butée caoutchouc et
l'entretoise. Ré-enfoncer la tige, enlever le deuxième jonc et tout sortir.
Envoyer un coup de gonfleur par le petit trou en bas du fut. Ne pas oublier de
mettre un chiffon en haut sous peine de récupérer qui sait oà¹, le piston
flottant.
Voilà , vous avez tout sous la main !!
#16 - uniquement pour le plaisir ....
Le 27/11/2008 @ 18:37
Réponse #1
Le 27/11/2008 @ 18:41
Réponse #2
Moustick 
the fool gaz
38 ans, 1736 posts
530 exc 2010
Un coin perdu (86)
Mon Blog
Le 27/11/2008 @ 19:42
Réponse #3
Le 27/11/2008 @ 20:38
Réponse #4
Le 27/11/2008 @ 20:59
Réponse #5
Laurent P
Webmestre
42 ans, 2705 posts
GG 250EC 08, 240 TDR 88, 125 YZMX 79
Bouches du Rhône (13)
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Ben gardez-le au chaud votre artiste, j'aurais peut-être bientôt besoin de ses services pour un amorto du même type !
#2 - LeGuideVert.com - KTMaddict.fr
Le 27/11/2008 @ 21:42
Réponse #6
Le 27/11/2008 @ 22:33
Réponse #7
Le 28/11/2008 @ 16:38
Réponse #8
Sa Carthagène!......... Pour ceux qui étaient au WEC à Mende (dont Bernard) celle qu'on a bue était du made in Mc Gyver... Il sait tout faire cet homme!
#4980 - Dieu est mort, Marx est mort et moi même je ne me sens pas trés bien...
Le 28/11/2008 @ 17:08
Réponse #9
c est vrai poulet ; et c etait fort bon ...hummmmmmmm 
#16 - uniquement pour le plaisir ....
Le 29/11/2008 @ 08:48
Réponse #10
Mac Gyver
51 ans, 85 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
merci les mecs devant tant d eloges je me sent tout petit bientot le remontage de l amorto de bernard en ce moment j ai sur l etabli les marzoc de jmo remplacement de tiges de 10 par des 12 qand a la cartagene chaque annee j en fait 20 litres avec plus ou moins de reusite mais on sait bien que vous etent pas des clients difficiles a plus jean luc
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 02/12/2008 @ 10:42
Réponse #11
Grouiksson
Grouiksson
53 ans, 607 posts
Hva,Barigo,Dtmx,Ktm
Annecy (74)
Bonjour mr mac gyver
tu parles de percer le binz et faire sortir le gaz , y'a pas un risque d'explosion ?
tu avais encore du gaz dans le tien ?
il est noté partout qu'il ne faut pas essayer de les démonter
est ce le même exactement que celui du 125 dtmx ?
merci de ta réponse didier clerc
#3811 - the Grouik's touch of class is good for you!
Le 02/12/2008 @ 11:18
Réponse #12
bin si je peux apporter mon grain de sel, c'est gonflé à l'azote, donc pas de risque d'explosion, mais un risque de prendre de l'huile dans la poire, ça...oui.... 
Le 02/12/2008 @ 13:14
Réponse #13
Mac Gyver
51 ans, 85 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
desoler jai oublier les explication prendre des valves de tubeles de recup voir votre feu vert ou autre les gratter les recouper filetter a 6x100 souder un ecrou a l emplacement du petit trou un peu de loctite etv c est tout bon vive le reciclage
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
Le 02/12/2008 @ 19:47
Réponse #14
merci patrik c est deja trop tard jpp m a porte des amorto de bagnoles neufs afin de recuperer les tiges commes ce n est pas la memes tecnologie j ai tout pris dans la poire ca pue mais ce n est pas explosif le petit trou sera aboucher plus tard par une valve
Le 03/12/2008 @ 22:13
Réponse #15
Mac Gyver
51 ans, 85 posts
Portal et Maïco
Dept : 34
que je suis mauvai les photos ne sont pas passes
#3551 - Pourquoi garder d'origine ce que l'on peut modifier ?
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