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FICHES TECHNIQUES


Fin
247 motos répondent à vos critères de recherche.
YAMAHA 125 WR 2001 - 6705 €
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 54 x 54,5 mm, 124,8 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Mikuni 36 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 96,5 kg vérifié à vide | Réservoir : 8 L
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YAMAHA 250 YZ 2001 - 6553 €
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin PWM 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monochoc Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 250 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 98,5 Kg vérifié à vide | Réservoir : 7,8 L
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Jerome a écrit le 23/01/2009
  Très bonne moto, puissante et coupleuse a soué. moi jai un pot yamaha racing, et pour ce faire plaisir cela suffit je vous la garanti, avant je tournai en 125, et j'avoue que la 250 me proucure plus de plaisirs avec parfois quelques petites frayeurs. vraiment a conseiller au personnes qui sentent parfois que le 125 manque un peu de longe, cette moto en a et est beaucoup plus fiable. sa arrache vraiment les bras en mi et haut régime, merci yam, je ne sui vriament pas décu!!!!

Korki a écrit le 30/08/2006
  c'est une trés bonne moto ( trés puissante ) mais le prix diminue trop vite il y a 1 mois elle était vendable a 2600 euros et mintenan 2200 euros !!!


YAMAHA 250 YZF 2001
MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 5 soupapes | Alésage x Course : 77 x 53,6 mm, 249 cc | Puissance : 41 cv din à 10500 tr/mn | Couple : nc | Carburateur : Keihin FCR 37 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monochoc Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 250 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 103,4 kg vérifié à vide | Réservoir : 8 L
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Fad a écrit le 27/09/2007
  salut les gars j ai un 250 yzf et je galere au demarrage avec le deconpresseur et a cote du guidon il y a un bouchon avec un niveau pouvez vous me dire ce que c et sinon je voudrais avoir la revue techn de la 250 yzf de 2001 merci

Fad a écrit le 15/06/2007
  salut les gars pouvez vous m avoir la revue technique de ma 250 yzf 2001 merci c pour l entretenir car j ai toujours eu des honda ou suzuki et la je viens d avoir un deux et demi yzf voila merci

Franck a écrit le 03/06/2006
  Je possède la même, rien a déplorer sauf la maniabilité et le demarage. Sinon elle est très stable et le moteur est bien remplit. Il faut par contre un entretien en béton pour ne pas avoir d'emmerde.

Benji a écrit le 07/11/2005
  avez vous des problemes de soudure du cadre est ce une faiblesse


YAMAHA 250 WR 2001 - 7315 €
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin PWM 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 250 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : 988 mm | Poids : 107 kg vérifié à vide | Réservoir : 8 L
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Germinol68 a écrit le 27/03/2009
  je viens de l acheter,en fait c est une yz homologuée,une sortie pour l instant et c est que du bonheur,ca watt terrible ,un peu trop pour l enduro diront certains,mais moi je m eclate totale un vrai rail,ca reprend bien meme a bas regime,bref pour mon retour en tt apres quelques annes sans moto , je suis tres satisfait de cette machine

Fouf a écrit le 02/09/2004
  moto sans souci. suspension et moteur nickel pour l'enduro, impec en franchissement. 2 trefles avec sans souci.


YAMAHA 250 WRF 2001
MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 5 soupapes | Alésage x Course : 77 x 53,6 mm, 249 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin FCR 37 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 250 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 114 kg tous pleins faits | Réservoir : 8 L
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BESENVAL a écrit le 23/07/2010
  je viens d'accquerir un wrf 250 annee 2001 sans notice d'entretient , je viens de proceder a une vidange et je suis surpris d'avoir enlever 1 l d'huile dans moteur et plus de 1 l et demie dans le cadre , ma question : combien cette moto prends t'elle de quantiteé en huille avec et sans changement de filtre a huille , merci d'avance

Nico_02 a écrit le 17/05/2010
  bonjour, je souhaiterais changer mon réservoir, si quelqu'un connait un site pour en avoir un le moins cher possible?(étudiant donc budget limité suite au changement du haut moteru et de tous les autres plastiques...) merci

Lannoy a écrit le 27/05/2009
  bonjour je suis a la recherche d un manuel d atelier pour faire la distribution sebastien

Jerome a écrit le 24/09/2008
  je voudrai rouler surcet moto car je la trouve jolie. mais je ne sais pas sa cote aujourd'hui, si quelqu'un pouvait le renseigné cela serai sympa. merci

Olivier a écrit le 21/01/2005
  je recherche manuel d'atelier 250 wrf de 2001 pour pouvoir regler ma distribution


YAMAHA 250 TTR 2001 - 5790 €
MOTEUR
Type : monocylindre 4T refroidi par air, double ACT, 4 soupapes | Alésage x Course : 73 x 59,6 mm, 249 cc | Puissance : 30 cv din à 8000 tr/mn | Couple : 2,8 mkg à 7000 tr/mn | Carburateur : Mikuni 30 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : électrique

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba classique 43 mm | Débattement : 280 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 280 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 113 kg à vide | Réservoir : 10 L
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Chartrain a écrit le 17/08/2009
  A l'époque j'ai cherché et pas facile. En france il y a le conces Yam à Pau Castera qui faisait ca mais ca coute cher et il faut realeser les carters inférieurs pour passer la nouvelle chemise. Il y avait une solution en australie mais j'ai perdu le lien

a écrit le 17/08/2009
  Qui peut me renseigner ou l'on peut trouver un kit moteur 280 ou 300 pour ameliorer mon furur ttr

CHARTRAIN a écrit le 18/01/2009
  Achettée neuve en 2002, en 15 mois 7000kms de rando dont une traversée nord sud des Alpes. Une prépa de suspensions chez suspensions sports à Traubach 68: plus sensible sur les petits cailloux et plus dure après pour pas trop pomper dans le rapide, pot d'origine car le CRD c'est du CROSS infernal et 13x50. Il parait que le kit 300 va bien mais c'est cher et il y a du boulot

a écrit le 09/07/2008
  du noirci beaucoup le tableau bernard sur la ttr 250 c est une bonne enduro loisir , et avec un peu de prepa une enduro correcte .

Bernard a écrit le 08/07/2008
  Certainement un bon trail mais pas plus. n'espérez pas faire de l'enduro ballade. trop lourde , trop pataude,pas nerveuse et pas de chevaux,garde au sol insuffisante et rapports trop longs. fourche larguée et agilité inexistante.bref trop fatigante pour enduriser en amateur sans prétention que je suis. restez dans les chemins. Qualités car elle en a beaucoup : confortable, économe,peu gourmande en carburant, bien finie,fiable,discrète. J'ai maintenant un 300ec gasgas et c'est le contraire pour les qualités et pour les défauts !!!

a écrit le 03/07/2004
  C'est quoi le prix??

Jj a écrit le 09/05/2004
  Merci la TTR 250 ! Ton prix abordable (qd même aussi chére qu'1 Bandit 600!! Mais comment font-ils !!), ton démarreur qui nous épargne l'abandon aprés la 6eme chute moto retournée dans nos sentiers des alpes..., ton confort de pullman(mes potes en WRF sont tout violet-exorbités aprés 4h de sentier...) et ta légendaire fiabilitée qui nous permet de te jeter encore fumante et sale au fond du garage pd que nos potes vidangent-démontent-rerêglent et prennent RDV chez Yam pour la prochaine casse de démarreur ou autre... Bref, à moins d'être riche ou compétiteur, une super moto de rando, même hard++ (sentiers verticaux,pierriers...)à condition de modifier le rapport d'origine (14/44) pour 14/51 ou 13/51 ce qui permet des cabrettes pour les franchissements...ou de monter en 2eme de belles grimpettes. 2 limites impossibles à résoudre: 1) Qd vos potes envoient du gaz dans les lignes droites: t'es enfumé! (Mais je croyais qu'il falait pas rouler au taquet en rando!??) 2)Les suspensions sont à travailler dés qu'on veut passer certains franchissements(genre murs vertical de 2m) sans se retrouver satellisé dans la troposphére!!(trop de rebond!) Ce serait trop beau que les fabricants de motos soient sympa et produisent un engin abordable+fiable+facile+joueur+solide...sans rien à faire dessus à l'achat...non mais!Vous rêviez ou quoi!

ZiArn a écrit le 01/04/2004
  Enduriste débutant, c'est pour moi certainement la moto idéale. Peu consommatrice, démar. élec, elle a un super couple qui permet de passer partout. Confortable, elle permet également (on l'oublie souvent) de transporter une deuxième personne car elle est homologuée 2 places et possède des cales-pieds. Son poid handicapant pour les petits gabarits (comme moi) devient un avantage car elle pardonne bcp d'erreur et est plsu stable lors de randonnée. Bref, je ne regrette pas cette achat et je ne suis pas prêt de changer...

Henri a écrit le 30/03/2004
  Ma moto actuelle, trés agréable pour enduriste vétéran, cherchant la facilité: moteur doux, poids modéré, démarreur... Ai ajouté sabot enduro accessoires Yamaha, guidon alu, et plus tard un pôt + léger en alu. Ouvrir le boîtier de filtre à air et mettre un gicleur + gros. Faire tirer + court avec 13/48 ou 14/52. Trés bonne franchiseuse dans le gras, sur le couple, à la limite du calage moteur.


YAMAHA 426 YZF 2001 - 7163 €
MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes | Alésage x Course : 95 x 60,1 mm, 426 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin FCR MX 39 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monochoc Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 111 kg vérifié à vide | Réservoir : 8 L
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9 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Eric a écrit le 03/12/2010
  comment faire une vidange et a quelle endroi metre l huile du moteur

SEB a écrit le 07/07/2009
  J'EN POSSEDE UNE ET JPEU DIRE QU'AVEC UNE BONNE MAITRISE VOUS POUVEZ FAIRE CE QUE VOUS VOULLEZ.SUR LA ROUE ARRIERE A CHAQUE RAPPORT.

Galvez anthony a écrit le 29/05/2009
  Salut, cette becane est genial, seulement il faut avoir le coeur bien acroche, elle WATT un truc de malade,pour le démarage a chaud: si elle a du mal à demarer c'est tout simplement le jeu des soupape qu'il faut faire et metre des nouvelle pastilles dans les cache culbuteur. il faut bien la connaitre mais sinon c'est meule d'enfer

Erik delescluse a écrit le 03/03/2009
  si tu cales à chaud avec la 426,tu kicks une quinzaine de fois avec le décompresseur ouvert en continuité afin de vider ta chambre d'essence pour l'assécher.le 16 coups de kick est bon généralement!

Mario a écrit le 18/01/2009
  debutant en cross à 47 balais on m'a conseillé cette moto, mais j'ai des problémes pour la demarrer a froid, une fois sur deux et la c'est la cata, suis preneur de tout conseils; sinon ca marche effectivement assez fort, ne me dite pas de me mettre au velo j'en sort ;o)

Alex a écrit le 12/11/2008
  j'ai 16 ans et je vien d'acheté une 426 yzf jsui débutant et cette moto me va trés bien toujour a fond tré maniable et je n'ai aucun probléme pour le redémaré méme apré étre tombé il suffi d'avoir de tré bon réglage !

Franzi a écrit le 31/10/2008
  bonjour je m'appelle frantz j'ai acquérie aussie une 426 ces une super bécane qui depote le soucci ces caller a chaud le remede ces de baiser le ralentie cela y fait ou si sa veut pas tirer les deux starter ces pas une moto pour les enfant comme vous dite meme ma grand mere pourrai en faire lol elase sur la roue arriere

Simon a écrit le 08/10/2008
  salut, je fais du cross depuis +-20ans et j'ai eu des yz250 une wr400 et maintenat j'ai une 426yzf c'est une bécane super maniable et puissance, por rouler avec cet engin il faut savoir maitriser les wheelings car on est très souvent sur la roue arrière. Seul problème, NE PAS TOMBER. Car à chaud le moteur est très difficile à remetrre en marche. ( malgré le petit bouton rouge !! )Conclusion: bonne moto mais pas pou débutants!!!

Manu a écrit le 30/08/2008
  Si quelqu'un vends une boite de cette moto me prévenir merci...


YAMAHA 426 WRF 2001 - 7163 €
MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 5 soupapes | Alésage x Course : 95 x 60,1 mm, 426 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin FCR 39 | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 250 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 119 kg vérifié à vide | Réservoir : 8 L
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4 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Namroc a écrit le 11/08/2008
  cette moto est geniale, indestructible, super confortable, au niveau des amortos il n'y a rien a dire. en usage TT, enduro,rando elle est impecable, sur les terrains de cross un peu lourde peut etre mais je ne suis pas adept de toute façon. seul point noir: les ampoules qui meurt prematurement et quelque difficulté de demarage a chaud. sino rien a dire c'est LA moto. @+

Di jorio a écrit le 06/04/2008
  bjr quelle es la technique pour la demarrer facilement aussi bien a chau qua froid merci d avance

Bruno.carole.ver@free.fr a écrit le 03/01/2008
  bonsoir cette moto comme beaucoups d'autre est indestructible si elle est bien entretenue. perso j'en ai une depuis trois ans....nous avons parcourus 4000 kms ensembles sans aucune dispute. imperatif...le gileur de 42 pour bien demarer , mais ausssi la technique de mise en route ausssi bien moteur froid que chaud. a part ca c'est que du bonheur. bon gaz a toi bruno***

Di jorio a écrit le 14/11/2007
  j aimerais avoir des avis de proprietaires sur ce modele merci.


YAMAHA 600 TTR 2001 - 6096 €
MOTEUR
Type : monocylindre 4T refroidi par air, simple ACT, 4 soupapes | Alésage x Course : 95 x 84 mm, 595 cc | Puissance : 48 cv din | Couple : 5,1 mkg à 5000 tr/mn | Carburateur : double corps TK 30 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : Kick

CADRE
Cadre : Simple berceau interrompu | Fourche : Païoli Magnum 46 mm | Débattement : 280 mm | Suspension arrière : monoamortisseur Öhlins | Débattement : 280 mm | Frein avant : disque 267 mm | Frein arrière : disque 220 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 131 kg à vide | Réservoir : 10 L
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Lolo64230 a écrit le 16/03/2007
  bonjour, je vend un 600 TTRE de 2005

Lolo64230 a écrit le 20/09/2005
  moi aussi j'ai le modèle 2004 (600 TTRE) avec demarrage electrique, avec l'habitude on l'amene partout meme dans le sinueux, pour le franchissement : trop de la balle ce couple!! malgré le poids j'arrive a la relever facilement (1m75 74kg)

Bernard a écrit le 12/10/2004
  moi j ai le modele 2004 les suspensions sont revues a la baisse pâr rapport aux precedents modeles, dommage; car la partie cycle est rigoureuse ;precise ,ce n est que le poids general de l ensemble qui limites dans les sentiers etroits...qui a un amortisseur ohlins a me ceder pour cette machine a tout hasard MERCI

Philippe a écrit le 22/05/2003
  très bonne machine assez méconnue du public et même parfois des concessionnaires de la marque!!! Evidemment pour les passages très trialisant il y a mieux mais avec de gros bras et un peu de savoir-faire on peut l'emmener partout,je le sais bien ,c'est ma moto sur la photo! Il ne manque en fait qu'un démarreur électrique mais quand on la connait,elle démarre assez facilement.


YAMAHA 80 YZ 2001 - 3733 €
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide | Alésage x Course : 47 x 47,8 mm, 82,9 cc | Puissance : 28 cv din à 12000 tr/mn | Couple : 1,7 mkg à 11000 tr/mn | Carburateur : Mikuni 26 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 36 mm | Débattement : 275 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 287 mm | Frein avant : disque 220 mm | Frein arrière : disque 190 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : nc | Réservoir : 5 L
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12 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Toss.95 a écrit le 08/05/2010
  Bonjour je voudrais savoir la hauteur de selle du 80 YZ (grande roue et petit roue) Merci d avance

Hibschele a écrit le 28/11/2009
  Bonjour je mesure 1m40 et la jai un 50mx rieju esque avec 1m40 je peu monter sur une 80yz et aussi je voudrai faire des compete avec et jaimerai savoir si c bon comme moto ou vos mieux une 85 ?

Moh a écrit le 16/10/2009
  Ces une bonne moto qui s essoufle vite en haut régime !Mais elle reste agréable a roulé ! Pour comparaison ( J ai aussi une cr de 2001 ) L yz est plus coupleuse tandis que sa cr ne s arrete plus en haut régime !! Niveaux fiabilité j ai jamais eu de probleme en honda et pour le momment l yz ne m en cose aucun non plus ! Donc bonne motos pour débuté et surtt pour petit gabarie !

Max a écrit le 07/02/2006
  Pourquoi ??

Nini a écrit le 07/02/2006
  moi jdi lé yam c lé mieux en 80 comparé o kawa

Nofear77 a écrit le 24/03/2005
  pas de problem moteur bone moto tre nerveuse a conseiller

Sead a écrit le 05/01/2005
  je cherche une revue technique merci.

Tijoe a écrit le 21/06/2004
  De la bombe faut pas viré fou pour commencer , c'est un régal , quand vous aller essayé une kawasaki kx 500 vous aller voir ces quoi une vrai bombe !!!

Lomme ki poçede 1 YZ ki a 21an (la moto) a écrit le 04/08/2003
  Je voudrai bien savoir le prix et a ce qui parait c'est une bombe cette moto

Tonio a écrit le 15/07/2003
  en bas sa pas de patate en haut par contre tous le tens en whiling

Mich a écrit le 19/03/2003
  le monstre pour débuter c'est la 85 yz 03 . désolé mat

Mat a écrit le 26/10/2002
  un petit monstre pour debuter


YAMAHA 125 YZ 2000
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 54 x 54,5 mm, 124,8 cc | Puissance : 39 cv din à 11500 tr/mn | Couple : 2,6 mkg à 10000 tr/mn | Carburateur : Mikuni 36 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monochoc Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 101 Kg vérifié tous pleins fai | Réservoir : 7,8 L
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10 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Mick 76 a écrit le 26/09/2008
  bonjour voila j'envisage d'acheter un 125 yz de 1990 complet sauf cyclindre piston a changer et je recherche site ou adresse pour trouver ses pieces merci de vos reponce

Pierre VALLOIS a écrit le 12/02/2006
  moto parfaite rien à redire a par les pannes qu'elle me fait souvent mais je la pardonne elle est tellement parfaite

Cèd a écrit le 19/07/2005
  c vrai kel est un peu creuse a bas régime , mais avec une ligne de pot fmf et une bonne boite a clapet v vorce , c un monstre de chevau . aucun problème moteur, il fo juste mettre des piston origine c moin chère et sa marche pareil ....j'en sui tro conten

Petitdemange a écrit le 23/08/2004
  Pa d accord avec les autres. cette moto marche fort pour une 125. c sur qu'il faut etre dans les tour! c du 2 temps! très maniable. une fois les suspensions préparé ca va tres vite et c efficace.Quelque probleme de joints de culasse mais rien de méchant.

JOJO a écrit le 07/05/2004
  BOF BOF PETIT LES COMMENTAIRES APRENNEZ TOUS A PILOTER ET A ENTRETENIR. CETTE MACHINE EST TRES BIEN AUCUN PROBLEME MECA OU AUTREDEPUIS 2 SAISON ELLE M4ENMENE TOUJOURS SUR LES PODIUM

Teddy a écrit le 20/01/2004
  Moto qui a de la pointes mes pas de reprise,pour quel marche bien il faut toujours etre dans les tours silon sa rame!

Balochard a écrit le 13/01/2004
  une moto qui rame en cote,et qui tombe toujour en pannes!!!

Max a écrit le 30/10/2003
  j'ai la meme a la maison et j'aimerais prendre contact ac d'autres proprietaires... pour mes dif pb: kick, compression, selecteur, cadre.......:maximerod46@wanadoo.fr

Shadock7 a écrit le 05/08/2003
  bof bof la plus vielle conception du marché acces pour les entretiens trés mal pensé

Benohyt a écrit le 23/11/2002
  l'arme ultime!! moto puissante et joueuse dotee dune super maniabilitée, un regal


YAMAHA 125 WR 2000
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 54 x 54,5 mm, 124,8 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Mikuni 36 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 99 kg vérifié à vide | Réservoir : 7,8 L
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2 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Tony a écrit le 01/11/2003
  n'hésites pas. la EXC est une vraie enduro.avec la YAM, pas de réserve d'essence, une boîte cross inadaptée des suspensions régler pour Marco Germain en mondial mais une vraie réputation de fiabilité japonaise justifiée. a toi de voir mais c'est deux philosophie différente.

Samy a écrit le 22/10/2003
  salut a tous... J'aimerai acheter un enduro 125, et j'hésite encore entre le KTM EXC125 et le 125WR Yamaha. Si quelqu'un pouvait me donner quelques renseignements sur ces 2 bécanes ca m'aiderait beaucoup! Merci A+!!!!


YAMAHA 250 YZ 2000
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc | Puissance : 53 cv din à 8000 tr/mn | Couple : 5 mkg à 7500 tr/mn | Carburateur : Keihin PWM 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monochoc Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 98 Kg à vide | Réservoir : 7,8 L
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YOSH a écrit le 01/09/2005
  J ai toujours tourné sur YZ (125,250,et le fameux 490) C est la 250 qui m a procuré le plus de plaisir puissance à bas comme à haut régime maniabilité exceptionnel !! Cette moto pardonne de temps à autre la petite erreur de pilotage mais il ne faut pas en abuser !! Un régale pour les bras comme pour les oreilles !! MERCI Mr YAMAHA ...

Fan d'enslow a écrit le 13/06/2004
  cette machine est un monstre!!!pas de difference avec le modele 2003.on prend des coups au cul!!!les yeux pleurent meme avec les lunettes et bonjour les bras!!!je la conseille

Jamessiffredi a écrit le 16/09/2002
  Splendide moto sur tous les rapports ... une véritable merveille !!!!!!

MAT a écrit le 06/07/2002
  Super moto qui marche très fort parfois un peu bestiale. Mais elle sait aussi être très souple, y a du couple, c'est une merveille

X a écrit le 25/04/2002
  une balle


YAMAHA 250 WR 2000 - 7400 €
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve YPVS | Alésage x Course : 68 x 68,8 mm, 249 cc | Puissance : nc | Couple : nc | Carburateur : Keihin PWM 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba USD 46 mm | Débattement : 300 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 315 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 109 kg vérifié à vide | Réservoir : 7,8 L
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Nico30 a écrit le 31/05/2005
  je me suis reconcillié avec la wrz et j'en suis content. maintenant reste a suivre les autres. Avec la 5eme longue super, moteur rageant et facile a piloter.....

Sbomi08w a écrit le 08/04/2005
  Ca va faire 2 semaines que j'ai acheté cette machine d'occasion et c le pied... c sur c pas une moto de fénéant ! faut pas voir peur de mettre du gaz et d'avoir les bras qui s'allonge... pour le technique c royal, la partie cycle est au top, bien typée cross, bien haute, parfait pour envoyer du bois sur les chemins défoncés.. on sent qu'il y'a un vrai moteur qui demande qu'a arracher les bras de son pilote. Peut-être pas la plus efficace en enduro pur (encore que..) mais niveau plaisir c le best, la roue avant qui décole et la banane à chaque cou de gaz ! Parcontre la 5° longue est obligatoire dès que ca roule un peu

Nico30 a écrit le 05/03/2005
  un yz avec un phare rien a voir avec un enduro!!!!!!!!!!!

Stouf a écrit le 23/02/2003
  c'est vraiment une vrai arme en competition, elle marche a mort, plus que les autres enduro de meme marque que j'ai plus essayer, une yam' quoi!!!!!!

François a écrit le 21/12/2002
  On nous bassine avec les derniers 4 temps (des becanes de vieux)Rien de tel qu'un bon 2 temps qui envoie pour s'allonger les bras

Stef a écrit le 25/09/2002
  débutant, je me suis trouvé face à une bete de force; la puissance est très délicate à doser sachant que je tourne ds une région de vignes et de bois, bref des sentiers sinueux.... bcp de galères pour moi qui ne roule que sur le couple!!!! par contre en portions rapides, c'est de la balle, avec malheureusement une 5ème courte qui la pénalise ds les grandes lignes droites face aux copines....partie cycle te suspensions très bonnes à mon gout, bref une bonne bécanne pour des pilotes avertis mais pas pour moi pour l'instant, dur dur l'apprentissage!


YAMAHA 250 TTR 2000 - 5640 €
MOTEUR
Type : monocylindre 4T refroidi par air, double ACT, 4 soupapes | Alésage x Course : 73 x 59,6 mm, 249 cc | Puissance : 30 cv din à 8000 tr/mn | Couple : 2,8 mkg à 7000 tr/mn | Carburateur : Mikuni 30 mm | Boîte : 6 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : électrique

CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Kayaba classique 43 mm | Débattement : 280 mm | Suspension arrière : Monocross Kayaba | Débattement : 280 mm | Frein avant : disque 245 mm | Frein arrière : disque 240 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 113 kg à vide | Réservoir : 10 L
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11 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Titi a écrit le 29/09/2007
  Salut a tous. Je viens de lire les commentaire, moi je possède une TTr 250 année 2000, elle et kité en 300 cm3, il et refait a neuf, il a 600km. JE LA VEND CAR JE N'AI PAS LE GROS CUBE. 3000euro si quelqu'un est intéréssé n'éssité pas a me contacté au 06 72 75 99 53.

Stephan a écrit le 18/04/2005
  j'ai du mal à alléger l'avant devant les obstacles. Sans parler de wheeling, y-a-t-il moyen de la faire cabrer un peu ?

Brandao a écrit le 24/06/2004
  Je compte acheter une TTR 2004. Je lis dans les magazines q'elle fait 30 CV alors que sur la documentation Yam elle est annoncé à 22CV. Pouvez-vous m'aider ??

Ti Joe a écrit le 09/12/2003
  bonjour , dernièrement jai fait changé mon piston d'origine pour un wisco avec le dessus un peu bombé ce qui augmente beaucoup la compression du moteur . jai aussi fait changé les ressorts de valve . Vu l'exhaust d'origine très restrictif , je l'es fais changé pour un supertrapp qui lui n'est pas restrictif du tout . . j'ai fais changé mon kit de jet dans le carburateur et pour finir jai fait changé mon filtre a air pour un K N . résultat je passe en avant de plusieurs 125cc 2 temps .

Ti Joe a écrit le 05/12/2003
  moi jai une yamaha TTR 250 1999 et jai fait installé un exhaust supertrapp ainsi qu'un filtre a air kn. jai fait changé mes ressort de valve pour une meilleur compression et jai remarqué un grand changement au niveau de la puissance . jai coursé contre un 4 roue honda 400 ex et j'ai gagné avec une avance très considérable !!!

Charles a écrit le 08/09/2003
  Bonjour: J'ai essayé une DTR 125 débridée (18500km) et une TT-R 250 (6500km) de série et je trouve qu'il a une différence incroyable de puissance entre les deux motos, la TT-R étant plus puissante. Je me demande comment cela peut être possible alors que les deux motos font 22CV. Certes la TT-R 250 a un peu plus de couple mais quand même... De plus, passés le 8000trs/minute, la DTR 125 semblait saturer et ne parvenait pas à maintenir une accélération constante c'est à dire, elle poussait jusqu'a ce régime mais au delà on aurait dit que la puissance baissait d'où ma question: ¿La DTR était-elle en mauvais état de marche ou bien est-ce que véritablement il existe une grande différence de puissance entre ces deux motos? Merci beaucoup pour vos aimables réponses.

Patrick a écrit le 23/05/2003
  J'ai eu trois 250 KTM (modèles 78,88 et 97)actuellement je roule avec une 650 Suz' DRSET (a démarreur electrique...)et le 250 TTR me plairait beaucoup, mais j'ai peur d'être déçu par les perfs du p'tit "poum-poum". Je recherche, une bécane sympa pour randonner car je n'ai plus physiquement (accident) les moyens de dompter les 55 bourriques d'un 2T d'enduro, mais je ne voudrais pas non plus un "poumon" Qu'en pensez vous, vous qui connaissez et pratiquez le 250 TTR. Amitiés à tous les verts, et n'oubliez pas que la survie de notre passion dépend de notre comportement vis à vis des autres usagers de la nature. @+

Charly a écrit le 07/12/2002
   A propos du gicleur(pour max): Monter le gicleur d'origine de 5 points.Penser a ouvrir la boite a air sur le dessus et lui confectionner un pré-filtre(filtre de hotte aspirante par exemple). a+ et bonne rando !!

Max a écrit le 16/11/2002
  je voudrais savoir la grosseur du gicleur

Charly a écrit le 08/10/2002
   Un pot crd, un gicleur plus gros, un filtre à air kn et une boite à air ouverte, ainsi que des ressort plus dur à l'avant et la moto devient très vite bien plus que joueuse.

DANIEL a écrit le 08/04/2002
  Cela fait 2 ans que je roule sur ma TTR.C'est la moto idéale pour les randonneurs. Bien que pas très puissante elle passe pratiquement partout avec son petit couple et devient joueuse quand on la conduit ou plutôt pilote dans les tours! Sa consommation est ridicule, environ 5l/100 km et son démarreur vous épargne de la sueur à kicker dans les dévers.Sa selle est confortable.Son seul défaut serait des suspensions un peu molles dans les gros trous, bien que ce modèle dispose d'anciennes suspensions d'YZ. La TTR250 sera vous amener loin et sans vous fatiguer. Bonne balade.


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