Emplacement des composants
GAS GAS 250 ENDUCROSS

1- Levier d'embrayage 2- Coupe circuit 3- Tuyau de mise à l'air du réservoir 4- Maître-cylindre de frein avant 5- Poignée de gaz 6- Levier de frein avant

7- Fourche avant 8- Radiateur 9- Réservoir d'essence 10- Robinet d'essence 11- Carburateur 12- Filtre à air 13- Selle 14- Disque de frein avant 15- Etrier de frein avant 16- Réservoir de liquide de frein AR 17- Sélecteur de vitesses 18- Amortisseur arrière 19- Guide chaîne 20- Chaîne

21- Silencieux 22- Réservoir d'essence 23- Bras oscillant 24- Kick 25- Pédale de frein AR 26- Fenêtre de niveau d'huile de transmission 27- Pot d'échappement

Carburant recommandé:
Utiliser un carburant avec un taux d'octane supérieur ou égal à celui indiqué dans le tableau ci-dessous:

NOTE : Si des cognements ou des cliquetis apparaissent, essayer une marque de carburant différente ou un taux d'octane supérieur.

ATTENTION
L'essence est extrêmement inflammable et peut même exploser sous certaines conditions. Toujours éteindre le moteur et ne pas fumer. Etre sûr que la zone est correctement ventilée et exempte de toute source de flamme ou d'étincelles.

HUILE DE MELANGE
L'huile doit être mélangée à l'essence pour lubrifier le piston, le cylindre, l'embiellage et les roulements.

Huile recommandée : HUILE 2 TEMPS SYNTHETIQUE

Taux de mélange essence-huile : 2%
(50 doses d'essence pour 1 dose d'huile)

AVERTISSEMENT
Ne pas mélanger d'huiles végétales et minérales.Un taux d'huile trop important provoque une fumée épaisse et un encrassement de la bougie. Un taux d'huile trop faible entraîne des dommages moteur ou une usure prématurée.

Pour réaliser le mélange essence-huile, verser l'huile et la moitié de l'essence dans un jerrican et le remuer fortement. Ajouter ensuite le reste de l'essence.

NOTE
A basse température, l'huile se mélange plus difficilement. Prendre le temps de bien réaliser le mélange.
La qualité du mélange se détériore rapidement. Utiliser un mélange frais à chaque sortie.

A- Robinet d'essence B- Position Ouvert C- Position Fermé D- Position Réserve		A- Kick
		Garder le starter enclenché jusqu'à ce que le moteur soit chaud. NOTE Si le moteur est déjà chaud ou par temps chaud, kicker en ouvrant partiellement les gaz, sans actionner le starter. Si le moteur est tiède, kicker en ouvrant les gaz en grand. Si le levier d'embrayage est tiré , le moteur peut démarrer sur n'importe quel rapport.
A- Bouton de Starter

CHANGEMENTS DE VITESSES

La transmission est à 6 rapports, avec le point mort entre la première et la seconde. Pour passer du premier au dernier rapport, chaque rapport doit être engagé avant que le suivant puisse être sélectionné. C'est également vrai pour le rétrogradage.
Pour engager le premier rapport, tirer sur le levier d'embrayage, appuyer sur le sélecteur de vitesses, relâcher progressivement le levier d'embrayage, puis lâcher le sélecteur de vitesses.
Pour passer le rapport suivant, tirer le levier d'embrayage, lever le sélecteur de vitesses, relâcher l'embrayage et le sélecteur.
Pour rétrograder vers le rapport inférieur, embrayer, appuyer sur le sélecteur, relâcher l'embrayage et le sélecteur.

ATTENTION
Lors du changement de rapport, actionner fermement le sélecteur de vitesses pour assurer le bon verrouillage de celle-ci. Un mauvais verrouillage peut provoquer un saut du rapport et peut endommager le moteur.

A- Sélecteur de vitesses

Arrêt de la moto
Pour une décélération maximale, fermer les gaz et freiner simultanément de l'avant et de l'arrière. Embrayer lorsque la moto est presque à l'arrêt. Utiliser indépendamment les freins avant et arrière peut être avantageux dans certaines conditions. Rétrograder progressivement en fonction de la perte de vitesse pour assurer une bonne reprise moteur lors de la réaccélération.

Arrêt du moteur
- Rétrograder jusqu'au point mort.
- Amener le moteur au ralenti, couper complètement les gaz et appuyer sur le bouton d'arrêt moteur.

A- Bouton d'arrêt moteur

- Fermer le robinet d'essence.

RODAGE
Pour obtenir un bon fonctionnement du moteur et de la transmission ainsi qu'une bonne fiabilité, il est nécessaire, durant une heure ou 20 Km, de rouler modérément sans monter le moteur dans les tours.

NOTE
La vitesse réduite nécessaire durant le rodage peut provoquer un encrassement de la bougie. Si l'inspection de la bougie confirme ce problème, remplacer le bougie standard sur une bougie d'un indice thermique plus élevé pour la durée du rodage.

1- Démarrer le moteur et le laisser chauffer au ralenti.
2- Eteindre le moteur et le laisser refroidir complètement.
3- Démarrer et rouler 10 minutes à allure modérée. NE PAS ACCELERER FORTEMENT.
4- Eteindre le moteur et le laisser refroidir. Effectuer une inspection générale.
4- Démarrer et rouler 20 minutes à allure modérée. NE PAS ACCELERER FORTEMENT.
6- Eteindre le moteur et le laisser refroidir complètement. Effectuer une inspection générale. Puis vidanger le liquide de refroidissement, démonter la culasse, le cylindre et le piston et les inspecter.

Piston
Un piston rayé entraîne une baisse des performances et endommage le cylindre. Ces rayures peuvent être atténuées avec de la toile émeri 400 ou 600.

Cylindre
Décalaminer le lumière d'échappement et le haut du cylindre en prenant garde de ne pas endommager sa surface. Les rayures peuvent être atténuées avec de la toile émeri 400 ou 600.

Culasse
Décalaminer la chambre de combustion.

7- Remonter toutes les pièces.
8- Remplir le radiateur, purger l'air du circuit de refroidissement.
9- Démarrer et rouler 30 minutes à allure modérée. NE PAS ACCELERER FORTEMENT.
10- Eteindre le moteur et le laisser refroidir complètement. Vérifier le niveau de liquide.
11- Après cette procédure de rodage, la moto est prête à usage.

NOTE
Après le rodage, remplacer la bougie et vidanger l'huile de transmission.

Pour obtenir un maximum de performance, remplacer la segmentation après le rodage.