On attend le résultat!  .......Roulement de tambour!

J'ai commencé la moto en poussant une roue à l'aide d'un bâton et en faisant Vroumvroum avec ma bouche.
Il faisait Wizzz quand il roulait et Paf quand il tombait! 
Toujours limité, jamais régalé !

Pas faux. Il serait intéressant de savoir qui sont les pilotes à avoir roulé avec le Sachs ou le KTM
Voici la liste des 175 ou 176 Monark à Camerino :
91    Herman Van Hoegge    NL    175    Monark
98    Jan Tijhuis    NL    175    Monark
118    Jean Pierre Frisquet    F    175    Monark
122    Bo Thornblom    S    175    Monark
124    Gerrit Elbert    NL    175    Monark
136    Berndt Enö    S    175    Monark
147    Joël Queirel    F    175    Monark
160    Daniel Brunet    F    176    Monark
165    Yngve Ekeberg    S    176    Monark
208    Pierre Faucher    F    176    Monark
215    Hans Hansson    S    176    Monark

Grosse représentation française avec ce 175 Monark! Et pas des moindre (Queirel, Faucher...! Equipe officielle Royale Moto? Personne en 125?

au moins un , avec le numéro 44 , visible plus haut (photo Mic 43  )  

Si bien sûr, mais là on parle de la particularité des cylindres 175cc

Si tu veux la participation des Monark 125 à Camerino, voilà :

n°43    Rolf Christer Eklund    S
n°44    Jean Louis Figureau    F
n°48    Henk Knuiman    NL
n°52    Henk Poorte    NL
n°56    Wiebe Van Der Meulen    NL
n°58    Joop Staman    NL
n°61    Pierre Bastide    F
n°65    Bengt Gustavsson    S
n°70    John Hambrook    GB
n°72    Steve Tell    S
n°75    Anders Hallberg    S
n°77    Bryan David Messenger    GB
n°81    Ragnar Jakobsson    S
n°82    Jimmy Ballantyne    GB
n°83    Ole Ekman    S

Auxquels on peut sans doute ajouter
n°85    Ashley Widman    GB    125    MCB Special

Et pour être complet
n°22    Rudy Boom    NL    100    Monark

La pour les montages des cylindres en 175, il y a eu plusieurs sauces de faites.

Course longue, course courte, montage Sachs, montage KTM....Le Sachs à été tripoté de toutes les manières possible et imaginable, soit par les constructeurs eux même, ou par des bon bidouilleurs.

Cela me passionne d'avance.

salut le plus simple (quand bien sur on n'a pas un vrais 175)
une chemise brute dont il faut percer les troutrous et un piston kt(175)post 1976
ça ce monte presque seul  on touche pas la course du 125 et on passe en 64

C'est un montage qui se faisait deja à l'époque mais avec un piston de KTM 175 première série qui est plus haut de 10mm, il fallait caler le cylindre de 10mm aussi.

Avantage de ce montage c'est que tu as un troisième transfert à l'arrière et que tu rempli encore mieux.

Dans tous les sens ils ont étés secoués ces Sachs 6V  

je serais curieux de voir cela
c'est pas parce-que ton piston a un trou a l'arriere que tu as place de tailler un transfer au dessus de la lumière d’admission
j'y avis pensè  

Il s'agit juste d'une saignée dans la chemise, et à peine dans le cylindre, pas d'un transfert avec gros canaux.

TuTuTuTuTu...... J'ai bien lu?  Un piston KTM post76 sur une Monark de 74.   Pas bien ça.

Haha   Ca va s'terminer comme en promosport. Les 3 premiers! HOP! Au démontage!  

J'ai commencé la moto en poussant une roue à l'aide d'un bâton et en faisant Vroumvroum avec ma bouche.
Il faisait Wizzz quand il roulait et Paf quand il tombait! 
Toujours limité, jamais régalé !

C'est pour cela que je citais le piston KTM premier montage qui lui est plus haut, mais conforme totalement à la transformation de l'époque puisque apparu avant 1974...  

ça marchera pas  t'as pas assez de hauteur
va voir une chemise de kt

j'ai un avis motivé , c'est a cause de ce 175 sur Sachs que j'ai été dégouté des enduros  sous marins fin 75....  
tout ça c'est une fausse bonne idée ! le Sachs était a bout de son développement , et apres ça n'était que cautere sur jambe de bois !
voila , j'ai la rancune tenace!  

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