Indépendamment de la licence, le montant de l'inscription est disproportionné par rapport  à l'engagement "moderne".
Il est certain que les anciennes participent à l'équilibre financier, difficile. Cela me paraît une pure décision de gestion, que j'aurais probablement prise en tant que membre de l'organisation mais contestable vue du pilote.
De toute façon,  le quota d'amateurs d'anciennes s'inscrivant est suffisant.Tant sue les grilles se remplissent, c'est bon. Faut pas dépasser le point d'inflexion, comme diraient les matheux !
CQFD

Le règlement particulier est sorti, pensez à vos extincteurs et moto de 30 ans mini !

A oui au fait pas de bordel le soir , donc interdit de dormir dans le paddock .

Ben on dormira pas de la nuit    

Ils passent voir si tu dors  

ouf , et pas fin....
engagement fait , virement effectué et controle medical OK.....reste la moto , la licence et tout l'impedimenta....(trop long pour détailler ce jour )
je note qu'il ya 43 ans les engagements étaient plus simple et qu'il suffisait d'un courrier  et d'un paiement en monaie locale  (pour la Pologne c'était le...dollar !)
mais ça motive ...j'ai démarré la Can-AM , fait un tour , et la machine est en route , avec d'abord la demande de licence IAT (je crois ) plus SV1, selon les bons conseils de F....LE MAGNIFIQUE !

Petite question qui a son importance à l'approche de l'épreuve : Ceux qui ont participé à l'édition de l'an dernier en Espagne peuvent ils nous dire si les contrôles sont stricts au niveau des protections pectorales et dorsales? D'après le règlement, il faut une homologation 1621-2 pour les dorsales, et 14021 pour la pectorale, et forcément, malgré un pare-pierre, un gilet, une dorsale et pleins d'autres trucs en ma possession susceptibles de me protéger la couenne, et qui bien sûr sont encore en très bon état, aucun de ces équipements ne dispose des étiquettes ad'hoc permettant de passer le contrôle. Sincèrement, ça me gave un peu de devoir remettre 200€ dans un truc qui ne remplira pas mieux ses fonctions que mon ancien, et qui de plus ne passera plus la prochaine surenchère sécuritaire ordonnée par les assureurs d'ici 2 ou 3 ans!
Me d'mande si je vais pas plutôt faire fabriquer des étiquettes, moi...      

Autant ils peuvent être cool pour CT moto....
Autant l équipement doit être aux normes : casque, pectorale....

Bon, ben ça va encore augmenter le budget!      
Et pour les bottes, je n'ai rien vu dans le règlement. On peut rouler avec des bottes "vintage", genre mes Sidi Joel Robert? L'ennui des bottes modernes, c'est qu'elles usent les plaques à numéros!      

RAS pour bottes.
Je roule avec très vielles alp bad boy ou bottes trial....

Sinon, t'as les tongues!   

il est certain que pour ce grand rendez vous , on manque d'infos.....j'ai du commander (130 euros )un corset sans manche  homologué qui n'est pas trop désagréable a porter .
je me pose la question des gants et meme des plaques d'immatriculation !
    enfin , je me console en pensant aux frais si c'était en Nouvelle Zélande !

En attendant, un souvenir des ISDE Brive 2001 (et une pensée pour la Boulange).
Y'aura la même chose ?

Ne pas oublier buget "apero"

Voir le règlement (en page 32) qui est celui de la FIM, donc moins pointilleux que le "France". Pour avoir participé aux Six Days en moderne, et sans porter aucune protection, je n'ai eu aucun souci, mis à part de redescendre mes manches en spéciale ; )

sur ? les bras m'en tombent.....