Flamby, tjrs aussi bon       
Sauf que j'abandonne pas les Caribou.  Je vais juste faire un petit tour et je reviens  
Allez, au lit

  Je vais juste faire un petit tour et je reviens
Un p'tit coup de canif dans le contrat     
Si tu venais a sauter un Caribou , prends ton Elan ,hein   

 
O.M

lloret jean-pierre à écrit:Bon je vais essayer de répondre à toutes ces questions sans trop me mélanger les neuronnes, parce que JMO ne me loupera pas si je dis une connerie 
Pascal: le point d'interrogation, c'est un tout petit bras d'honneur. Comme je partais 1er National, je rattrapais les inters qui se vexaient de voir une plaque verte leur mettre la pression. Le point d'interrogation voulait dire,     u ne me connais pas mais je t'enfume Bon    j'étais jeune et frimeur. Pardonnez la jeunesse.
En 75 j'ai dis et confirme. Que je roule avec MA BPS perso (elan 74 175cc)
Fin 75, pour les ISDT, j'ai la super elan usine. In extremis en ramplacement deCastou,malade.Normalement je suis là car j'ai conduit le camion avec toutes les motos.
début 76, j'ai la même. celle qui a fait les 6 jours, mais refaite par Dan. Un avion. Après Mussidan, j'ai la super elan 76 mais neuve et tjrs affutée par Dan. En cours de saison, je vais toucher une silver vase 6vit. En cours de saison,tjrs,, il y aura quelques sorties avec le 7vit. promotion oblige, et même une sortie avec un rotax250.(9h de mussidan.) Aux 6 jours 76, une autre silver 6vit.Paradoxalement, la moto des 6 jours est la moins puissante car il faut tenir la distance.. La plus puissante est le 125 6vit du Touquet.(8em au scracth) aux essais, sur route 180KM/h au compteur de la voiture. Un moteur tapé par Dan et qui tenait...2H soit 30mn de plus que la course. Et pointu au possible. Pas droit à l'erreur ds le sable
Mon meilleur moteur pour le couple, je l'ai eu à Villefranche et Cros suite à un coup de fraise malheureux, il a fallu retoucher l'embase du cylindre. Résultat magic pour les mi-régime. Un peu moins en haut.
Voilà en vrac mes souvenirs. Bcp d'essais d'échappement bien sur. Mais impossible de se rappeler lequel donnait le meilleur résultat.

Passionnant , vraiment passionnant !       Par contre j'vais p'têtre passer pour une grosse truffe , mais c'est qui ce génial préparateur appelé Dan ?   

DAN dit l'ours des carpattes  (carpates ?)

ou le gitan quand JPLL est agaçé par son caractere special comme ses preparations

mais le plus habilité a nous en parler c'est JPLL    

minet à écrit:

JMO à écrit:Pour répondre aux questions d'Angel et de Marc sur le sujet Sachs :

Non, celle de Jean Louis (ex Yves) n'est pas une Silver Vase 6V. C'est une Super Elan Six Jours chez nous et Six Days chez SWM. C'est bien la même que celle qu'avait Jean-Louis, Jean-Pierre et les autres français de chez BPS à l'ile de Man 1975, mais les italiens avaient un modèle différents qui n'a pas été vendu en France à ma connaissance. Encore que comme dit Pascal, avec BPS ... Les 2 BPS 6V qu'avaient Lagarrigue et JPLL à Zeltveg aux ISDT 76 en étaient peut-être (on ne voit pas bien le cadre).

Bref voilà 3 photos. Regardez bien le berceau du cadre :

BPS Super Elan Six Jours Figureau :

=

SWM Silver Vase 6 vitesses :

=

SWM Silver Vase 7 vitesses :

=

grosse différence  aussi au niveau de la fixation axe bras,voir la photo de Lagarigue

exact MINET  et on le voit tres bien sur la photo de LAGARRIGUE n'est ce pas JMO  ?

moi ,je vois comme difference notable:

la FIXATION de l'axe de bras oscillant

la fixation avt du moteur

et l'attache inferieure de la colonne de direction

Conte de Noel;
A la demande de Didier, si vous le permettez, je vais vous parler de Dan.
Parce qu'il est indissociable de ma période BPS, parce qu'il est associable, enfin, parce que c'est mon ami.
Dan est Roumain. (d'ou l'ours des Carpattes, le Gitan etc) En fait, Dan sort d'une très bonne famille Roumaine.( Prof)et il fait des études d'architecte. Sa passion le conduit à s'occuper de l'équipe Roumaine de Speedway et à découvrir la qualité de vie hors Roumanie. Nous sommes sous le régime du dictateur Céucescu.
Dan est devenu par passion un préparateur moteur hors pair. (à l'époque, un mono 500 de speed way sort 75 à 80 ch!!!)
Il décide de quitter la Roumanie. Il ne dit rien à personne. Ni sa fiancée, ni ses parents. de peur de la police secrète.
Il donne 2000$ à un chauffeur de camion qui emmène une cargaison de Boeufs congelés vers l'Allemagne. Il se fait coudre ds une carcasse de Boeuf et c'est parti. Sitôt passé les frontières de Roumanie puis de Hongrie, le chauffeur libère Dan. IL EST TJRS VIVANT!!!
Il demande l'asile politique en Allemagne, puis rejoint la France car il a connu J Boudet (BPS) lors de compétitions.Il est embauché chez BPS; Subit les affres du racisme à Villefranche de R. et deviens mon ami.
La suite, c'est que j'ai probablement eu les meilleurs 125 du plateau et que je lui dois mes victoires.
Il est devenu mon salarié qd j'ai créé ma boite et on a réussi à ne pas se facher.
Il est tjrs aussi con qd il le veut, mais je l'accepte comme ça et il accepte mes mauvais cotés.   Le Problème, c'est qu'il est parti vivre en Allemagne à la fin de BPS et qu'il s'est fait entubé. Donc, il n'a pas de retraite. Donc il continu à préparer des moteurs. Il est tjrs aussi bon 

squadra fantic à écrit:

minet à écrit:

JMO à écrit:Pour répondre aux questions d'Angel et de Marc sur le sujet Sachs :

Non, celle de Jean Louis (ex Yves) n'est pas une Silver Vase 6V. C'est une Super Elan Six Jours chez nous et Six Days chez SWM. C'est bien la même que celle qu'avait Jean-Louis, Jean-Pierre et les autres français de chez BPS à l'ile de Man 1975, mais les italiens avaient un modèle différents qui n'a pas été vendu en France à ma connaissance. Encore que comme dit Pascal, avec BPS ... Les 2 BPS 6V qu'avaient Lagarrigue et JPLL à Zeltveg aux ISDT 76 en étaient peut-être (on ne voit pas bien le cadre).

Bref voilà 3 photos. Regardez bien le berceau du cadre :

BPS Super Elan Six Jours Figureau :

=

SWM Silver Vase 6 vitesses :

=

SWM Silver Vase 7 vitesses :

=

grosse différence  aussi au niveau de la fixation axe bras,voir la photo de Lagarigue

exact MINET  et on le voit tres bien sur la photo de LAGARRIGUE n'est ce pas JMO  ?

moi ,je vois comme difference notable:

la FIXATION de l'axe de bras oscillant

la fixation avt du moteur

et l'attache inferieure de la colonne de direction

En fait la grosse différence notable... c'est que c'est pas du tout le même cadre! Mais t'as raison, c'est à tout ce que tu as dit qu'on le reconnait (plus les butées de direction)

1975 :les 6 jours de l'ile MAN ,carte de route  du 3ieme jours , j'étais la doublure des Portal , souvenirs du temps très anglais et froid de chien ,avec Denis , pour le lever du matin (au sainthol ) comme les chevaux de course

squadra fantic à écrit:DAN dit l'ours des carpattes  (carpates ?)

ou le gitan quand JPLL est agaçé par son caractere special comme ses preparations

mais le plus habilité a nous en parler c'est JPLL    

Merci pour ce début d'explication Angel ! (Pas a dire, toujours dans les bons sujet l'kiné    )

lloret jean-pierre à écrit:Conte de Noel;
A la demande de Didier, si vous le permettez, je vais vous parler de Dan.
Parce qu'il est indissociable de ma période BPS, parce qu'il est associable, enfin, parce que c'est mon ami.
Dan est Roumain. (d'ou l'ours des Carpattes, le Gitan etc) En fait, Dan sort d'une très bonne famille Roumaine.( Prof)et il fait des études d'architecte. Sa passion le conduit à s'occuper de l'équipe Roumaine de Speedway et à découvrir la qualité de vie hors Roumanie. Nous sommes sous le régime du dictateur Céucescu.
Dan est devenu par passion un préparateur moteur hors pair. (à l'époque, un mono 500 de speed way sort 75 à 80 ch!!!)
Il décide de quitter la Roumanie. Il ne dit rien à personne. Ni sa fiancée, ni ses parents. de peur de la police secrète.
Il donne 2000$ à un chauffeur de camion qui emmène une cargaison de Boeufs congelés vers l'Allemagne. Il se fait coudre ds une carcasse de Boeuf et c'est parti. Sitôt passé les frontières de Roumanie puis de Hongrie, le chauffeur libère Dan. IL EST TJRS VIVANT!!!
Il demande l'asile politique en Allemagne, puis rejoint la France car il a connu J Boudet (BPS) lors de compétitions.Il est embauché chez BPS; Subit les affres du racisme à Villefranche de R. et deviens mon ami.
La suite, c'est que j'ai probablement eu les meilleurs 125 du plateau et que je lui dois mes victoires.
Il est devenu mon salarié qd j'ai créé ma boite et on a réussi à ne pas se facher.
Il est tjrs aussi con qd il le veut, mais je l'accepte comme ça et il accepte mes mauvais cotés.   Le Problème, c'est qu'il est parti vivre en Allemagne à la fin de BPS et qu'il s'est fait entubé. Donc, il n'a pas de retraite. Donc il continu à préparer des moteurs. Il est tjrs aussi bon 

Merci Jean Pierre , belle histoire d'homme .    Respect , des sacrés mecs ces Roumains , pour connaitre un ancien sportif international Roumain j'ai déja pas mal entendu parler de l'ambiance qui reignait labas a l'époque , marche ou crève résumait assez bien le truc .     

JMO à écrit:

lloret jean-pierre à écrit:Conte de Noel;
A la demande de Didier, si vous le permettez, je vais vous parler de Dan.
Parce qu'il est indissociable de ma période BPS, parce qu'il est associable, enfin, parce que c'est mon ami.
Dan est Roumain. (d'ou l'ours des Carpattes, le Gitan etc) En fait, Dan sort d'une très bonne famille Roumaine.( Prof)et il fait des études d'architecte. Sa passion le conduit à s'occuper de l'équipe Roumaine de Speedway et à découvrir la qualité de vie hors Roumanie. Nous sommes sous le régime du dictateur Céucescu.
Dan est devenu par passion un préparateur moteur hors pair. (à l'époque, un mono 500 de speed way sort 75 à 80 ch!!!)
Il décide de quitter la Roumanie. Il ne dit rien à personne. Ni sa fiancée, ni ses parents. de peur de la police secrète.
Il donne 2000$ à un chauffeur de camion qui emmène une cargaison de Boeufs congelés vers l'Allemagne. Il se fait coudre ds une carcasse de Boeuf et c'est parti. Sitôt passé les frontières de Roumanie puis de Hongrie, le chauffeur libère Dan. IL EST TJRS VIVANT!!!
Il demande l'asile politique en Allemagne, puis rejoint la France car il a connu J Boudet (BPS) lors de compétitions.Il est embauché chez BPS; Subit les affres du racisme à Villefranche de R. et deviens mon ami.
La suite, c'est que j'ai probablement eu les meilleurs 125 du plateau et que je lui dois mes victoires.
Il est devenu mon salarié qd j'ai créé ma boite et on a réussi à ne pas se facher.
Il est tjrs aussi con qd il le veut, mais je l'accepte comme ça et il accepte mes mauvais cotés.   Le Problème, c'est qu'il est parti vivre en Allemagne à la fin de BPS et qu'il s'est fait entubé. Donc, il n'a pas de retraite. Donc il continu à préparer des moteurs. Il est tjrs aussi bon 

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Et toujours le p'tit plus a la Oziol qui te fini tout !         

je sais pas si on peut l'appeller BPS mais c'est celle la qui me plait