Joli.   

Le moteur? Quelle marque?   

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

non , elle appartenait a BPS...j'ai bien fini cette belle épreuve..l'avoir traçé et fait les temps ça aide....neige le premier jour , soleil le second....
pour Mic , si je pense voir qui est le gars d'Agnat je ne pense pas qu'il soit capable de faire marcher un Monark....
       il y a 24 ans je lui achetait celui qui trainait dehors ....a prix d'or, étant complet.....il l'a mis sous une tole et maintenant il est pourri complet , n'importe qui peut y acceder , l'art de gagner de l'argent chez les....  

moteur PUCH idem celle ci

Ce moteur a un look très moderne. Il est compact, embrayage en bout de vilo?

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

Faudrait ouvrir un post "PUCH".

La rouge est à tomber.   

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

Ah oui , je m'en souviens maintenant , mais il n'empèche que quand il roulait il m'avait cdé des pièces de boite et sa boite marchait correct
après, c'était il y a longtemps  . mais évidement le grand chef c'était Aimé qui avait fait le stage Sachs en Allemagne hélas il n'est plus là
Je vais bientot me pencher sur mes moteurs 6v avant que j-oublie ce que j'avais appris !

pour illustrer ce que disait mic43 sur les roulements a rouleaux c'est plu facile a regler le jeu lateral
ça a quand meme plusieurs inconvénient
ils sont tres nettement plus cher et il faut monter les trois (le petit aussi)
ça freine légèrement les montées en régime
le moteur ronfle a bas et moyen régime apres les rouleaux surfent sur le film d'huile

Plus rare que rare et neuve jamais utilisée!

Une SWM 175 Silver Vase 6 vitesses (modéle rare et totalement inconnu par ici..)
www.facebook.com/photo.php?fbid=1021032809...

c'est ça que j'avais eut en 75 (reservoir d'avant ) , mais le Sachs était a bout de soufle avec trop de puissance pour la base , d'où la création ratée du 7 vitesses , d'où la fin de Sachs motors...
  le mythe de la Deutsche perfection en prend un coup !

Celle ci est un modèle 1976 avec la partie cycle Silver vase, reconnaissable à son arrondi sous le cadre, normalement réservé (à petite dose) au marchè Italien.

Toi tu avais eu le modèle avant (celui de 1975  ) par très courant lui non plus, mais avec l'ancien cadre.

Comme tu dits avec la puissance du 175, la pauvre boite 6 qui avait du mal à faire le boulot pour le 125. Elle était à l'agonie avec le 175.

Et ça c'est sur c'est pas la daube de Sachs 7V qui relèvera le niveau!  

Ce weekend Marcules m'a fait essayer un moteur Sachs 125 "aux petits oignons".

Eh bien ça change tout.

Une boite de vitesse hyper précise, un moteur pas très puissant mais gavé de couple et de souplesse.

Redoutable moteur quand il est monté et réglé à la perfection.

Forcément dans les zones non stop type Trial cela n'a rien à voir avec du Sachs "normal", mais alors rien à voir du tout.

Ceci dit, j'ai un copain à Mende qui a fait 3 saisons avec sa 175 Six Jours (75/76/77) en marquant des points au scratch national en 76, donc pas si fragile.

La rare Silver Vase 6V, que les français ont du mal a distinguer de la Six Jours car quasiment la même gueule et pas importée par Boudet donc pas de com, il y en a eu quand même quelques unes en France. Par exemple c'est avec ça que Lloret et Lagarrigue ont roulé aux 6 jours de Zeltweg.
Même la bizarre BPS avec laquelle Lloret a été champion national en 76 n'avait pas le cadre de Six Days : vieux réservoir de 75 (Jean-Pierre le préférait au réservoir SWM) mais cadre cotes SV. D'après JPLL, il n'y avait pas photo question tenue de chemin !

Je savais bien que ce n'était qu'une question de temps et de rencontre, pour que ce petit moteur qui a convaincu tant de constructeurs te retourne toi aussi.
Ce que tu appelles du "Sachs normal" est bien souvent du Sachs usé et déréglé. Bien sûr, pour être parfait, il faut qu'il soit passé par un des nombreux "sorciers du Sachs". Mais même neuf sans préparation, c'est un très bon et très agréable moteur pour l'époque.
Cite moi un autre 125cc pré 75 aussi coupleux et puissant ?

Il y avait un moteur qui s'en rapprochait quand même pas mal.

Mais pareil pas bien distribué à cette époque, c'était le moteur du 125 Fantic RC/KS....

Et encore uniquement à partir de 1976 est du passage avec la boite 6vitesses sur le RC/KS, car avant c'était pas brillant.