...comme on te comprend !
+1 pour le look   
On attend la suite...
  

cet aprèm j'ai terminé le démontage      en gros la roue arrière et le bras,

vu du circuit électrique simplifié   sans doutes une moto d'usine

petite question, j'ai l'impression que des ancrages ont été ajoutés sur le cadre sous les ancrages d'amorto , çà n' pas l'air d'origine?

ah oui j'oubliais, la plus belle pièce de la moto   

Effectivement sur le modèle 75 les amortos sont fixés à l'intersection des tubes, les autres encrages ont été rajoutés comme sur les modèles 76, mais dans ce cas il y a un tube de renfort. www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=544026 réponse 69

merci pour la réponse , je peux sortir la disqueuse  

aujourd'hui le carbu est passé aux ultrasons , et la pédale de frein à la paille de fer, demain je commence à poncer le reservoir  

quelques emplettes sur la toile:

le cache  vert va me servir de nuancier pour la teinte,  
la boite à air est elle du bon modèle?

j'ai aussi trouvé un pot, mais est-ce le bon?

voilà, d'autres pièces en attente, une grosse commande chez BMZ , le résé est poncé est réparé, les inserts pour les logos avaient été bouchés au syntho .....
je recherche des pontets de guidon pour fourche Betor, et des amortos betor, une des 2 est mort...

Le boîtier de filtre à air est le petit modèle donc ok pour 75, mais il peut avantageusement être remplacé par le modèle 76 (plus grand est avec un couvercle).
Pour le pot, le début est ok mais le reste à été modifié.
Amortos Bétor ici:
betorspain.com/fr/ossa/756-ossa-super-pion...

merci pour ta réponse , si je monte se boitier de filtre je dois monter se manchon ?

merci pour le lien betor, les prix sont correct   

aujourd'hui tentative de sauvetage du cache coté pot: voir les photos plus haut  
il était cassé en 2 ,et manquait tout le bas, donc dans un premier temps doublage en fibre de verre par l'intérieur et recréation de la partie basse du cache aussi en fibre de verre, dans une empreinte  en plasticine ( la photo n'est pas top désolé)