il faut doubler la durite avec du tube pneumatique avant de sertir

sinon si vous avez une adresse , je suis preneur aussi

mais vu le taf ,  je crains le pire sur le prix

🙂

😉  Philat2
je suis de nouveau accepté en d'autre lieu

Donc on aura surement l'occasion à nouveau d'échanger

a+

si l'huile ne sort pas de la pompe et que le piston bouge
c'est que l'huile n'arrive pas du réservoir

durite bouchée , fond de réservoir encrassé 

ou l'ultime plaisanterie : un gros malin a remplacé le bouchon de réservoir d'origine
par un bouchon étanche 

donc pas de mise a l'air et l'huile ne descend pas à la pompe  ...

En tout cas , c'est bien la première fois que je vois PhilAt2 rentrer en Zone Rouge ... 😉 



 

😀   bonjour

par contre , je ne comprend pas cette histoire de  pneu homologué route

on vient avec une enduro avec phare feux ar et stop + une paire de Michelin enduro c'est bon ou Pas  ???

👍

bon c'est Aprilia qui a fait cette série  pour Bmw  Xmoto , X country, X challenge
j'ai eu un 650 Xcountry  et je mords encore les doigts de l'avoir vendue

mis a part les suspensions à adapter pour un usage sportif

le moteur est top et un vrai chameau ,
moto hyper maniable avec le réservoir sous la selle

j'en cherche une x Challenge depuis longtemps mais les tarifs  sont parfois plus cher que quand elles sont sorties

Gaffe aux alternateurs et à l'embrayage , certaines pièces commencent a être compliquées a trouver
mais en jouant sur les trois modèles il y a parfois des pieces qui passent sur le net

çà serait bien de mettre des photos de cet allumage ...

et que tu parles bien d'un allumage d'yz et non pas du bas moteur de dtmx

🤬

il y a eu au moins une dizaine de cas sur le fofo dtmx avec un serrage de noix trop fort

il faut vérifier de la cloche tourne librement après serrage

🙂 

Maladie courante lors d'un démontage complet de l'embrayage :

ne surtout pas tenir compte des valeurs de couple de serrage de la noix
il faut serrer modérément et bien vérifier que la noix n'est entrainée par la cloche avant de remettre les disques
sinon mème en débrayant  les vitesses accrochent .

Dans un monde parfait lors d'une restauration , il vaut mieux en profiter pour changer l'entretoise , les rondelles
et la bague bronze de la  noix

Dans un monde à l'africaine , je serre l’écrou de noix jusqu’à la position d'un pan d'écrou qui correspond
au pli de la rondelle frein

ne pas s'inquiéter du jeu axial et mème radial de la cloche

conclusion avant de démonter , il est préférable de faire un repère de position de l’écrou/à la noix

😉 

voir aussi chez Ricomoto  des passionnés de dtmx

www.dtmx125.com/partie-cycle-125-dtmx?page=4

  😀

tu vas en creuse le 25 mai ???? 
j'ai un falk rouge  mais je ne sais si c'est le modèle que tu recherches

;)

ce tableau Tkrj permet de retrouver les valeurs de téte de piston
www.tkrj.co.jp/pdf/catalog.pdf

Mais je pense que tu te focalise sur ce piston pour rien ,

maintenant je me concentrerai sur la carburation

une moto qui engorge au bout de cinq kilomètre c'est souvent symptomatique
d'une mauvaise arrivée d'essence ,
Mise a l'air de carbu , filtre de robinet , filtre additionnel inadapté ou mal monté

autre point :
 la moto peut fonctionner a froid et être trop riche à chaud
il est impératif de vérifier le niveau de cuve

Avec l'essence sans plomb les valeurs d’époque sont moins adaptée
il faut augmenter la hauteur de flotteur de 1 a 2 mm par rapport au plan de joint

Mais si  le carbu n'a pas été parfaitement reconditionné
autant P....... dans un violon

🙂

tout est clair au niveau du réglage de l'avance de l'allumage ??
elle a été vérifiée au stombo ???

La culasse est une Mono Bougie ??

l'aiguille du carbu n'est pas tordue ou trop usée

tout le carbu a été démonté  est parfaitement nettoyé
notamment le diffuseur et le circuit d'air

Après pour ce fameux soucis de compression çà me rappelle
un cas ou un petit malin avait poser une cale d'embase de 2 mm
et le nouveau proprio ne l'avais pas vu ...

au vu de tes mesures , il y a un loup ailleurs
mais pour cela il faudrait des photos pour pouvoir identifier

c'est la bonne transmission ??? il n'y a pas de chevaux sur ces ptites yam

si il y a une dent de trop en sortie de boite , çà n'avance plus ...

👍

j'ai jamais monter ces ressorts à la noix comme d'autres

youtu.be/eTbeQzXlvDU

:D  , c'est le piston d'origine yam
donc avec segment en L en haut

bien soigner le jeu a la coupe , et prendre son temps au montage
pour éviter la casse

👍

😀   Pas mal cette affaire

tu as tout monté en Led ???
et tu changes de bobine pour la charge de batterie ???

🙂

l'idée de départ est bonne , mais l'arrivée des bandes de cross bitume dans nos campagnes
et vu qu'a part mettre le moteur au rupteur dans les villages
c'est vraiment pas la peine d'attirer des  😜  qui vont exister encore plus les Escrolos ...

Par contre rien n’empêche d'utiliser ce post pour lancer des contacts par MP
les coins intéressants pour de l'enduro ou rando TT en France sont connus

ex : j'aimerai rouler dans l'aveyron du temps au temps   je cherche un guide

  😀

:)  A part les chanceux qui ont une date de 1ere immatriculation après la fin du championnat 

Que disent la FFm ou les clubs pour nos brélons qui ne rentrent pas dans le cadre des enduros dispensés de CT

du 1er janvier au 15 avril pour la date de première immat , il faut un CT au 15 aout Maxi ...

si quelqu'un a des infos , Merci    😀

😀 
j’espère que cette fois , je ne vais  coulé le dtr  dans un gué   😂

Bonjour Alain37

89 , donc  avec un 200 Dtr du 30/6/89 ,  je peux venir rouler avec mon pote Ipeuh ?

  😀

tu ne vas pas mettre des repose pieds de KKtm sur mon Ex Mix  🤬

pour les mix du Yam :  PW80

toujours utilisé la technique du c 'était mieux avant
vu le prix des pièces Beta   si le support de la RR se monte en lieu et place tu teste
et si tu dois modifier le support de Xtrainer il vaut mieux en commander un pour retour en arrière

par contre n'oublie pas que tu devras surveiller ta carburation

;)

1% d'huile ,  je suppose ...
au moins c'est l'avantage du Carbu par rapport à l'injection on peut rajouter de l'huile dans l'essence
j’espère croiser une 2024 un jour , dans les chemins  pour n’essayer 

;)

bon , super info
çà confirme que les concessionnaires de ma région sont des guignols
ou des spéculateurs ....
fort dommage pour la marque
et je comprends mieux pourquoi certains de mes potes font 150 bornes pour acheter leur machine
;)

;)  merci , je verrais quant mon concessionnaire me phonera pour  les voir  ....???
je trouve la X bien sympa en look , pour une moto utilitaire , ou loisir sans prétention
presque l'esprit originel du trail , pas comme les oignons actuellement sur le marché
merci encore et j'attends les premiers commentaires de roulages avec la x trainer 2024

;)

j'ai bien regardé ou tu te situais , mais beaucoup trop loin pour t'en prendre une ...
mais entre mai et janvier , ils sont ou les nouveaux modèles , çà fait 7 mois entre le début de production  et les premières livraison....

Donc visiblement je ne suis pas dans la bonne région pour les concessionnaires ...
Merci pour les infos , et en aucun cas je ne remets en question la qualité de la machine

et dire qu'au départ je voulais  juste une Beta alp 4.0 2024  🤭
tu les a reçu Toi ?

;)

Problème réglé , je ne doute pas que l' Xtrainer soit une très bonne machine
mais vu la  guignolerie de Béta motors pour livrer des machines et le non respect pour ses concessionnaires
j"ai rentré un missile rouge qui devrait tenir jusqu'à 2028
et  je le ferai reprendre avant contrôle technique pour une Beta xtrainer 2028

Roulez bien
et à 2028 pour la Xtrainer Hybride 2 roues motrices

;)

Bonjour Yves
As tu pu déjà rouler avec la 2024 ?
des choses a revoir d'entrée ou Pas ?
le système de coupure d'allumage bracelet est pratique  ?
Bonne soirée

il faut de l' ac/dc en gu5.3 
par contre:  soit prévoir 1 heure sur alligator pour trouver  le cousin chinois qui fabrique celle avec l'amplitude de tension
ou trouver un vrai magasin de led qui saura trouver

Sur ce , Homme des bois va allumer le feu au silex  , car çà caille ce soir

:D

si c"est uniquement pour çà

il y a beaucoup plus simple depuis l'arrivée des leds

sortie fil jaune volant moteur , pas de régulateur ,un interrupteur , une ampoule Led courant continu et alternatif 10/70 volts
et pour l’arrière un feu led de VTT a pile

vu la taille de l'ampoule tu peux surement la fixer sur une plaque a numéro plate

Moi j'ai desserti l'optique , et collée sur le cuvelage

c'est pas très compliqué de comprendre l’intérêt du premier schéma :

en Enduro (course) on demande de la lumière , pas de code ou phare ...

donc si un des filaments d'ampoules (av ou ar) grille , on bascule avec l’interrupteur sur le deuxième circuit de filament

et çà évite de démonter le feu ar pour changer une ampoule mono filament .... ?
ou de bricoler les connections

;)

:)
on va attendre que les choses soit plus claires  commercialement ....
mais déjà , vu le bordel que fait le silencieux , c'est  déjà Noway pour moi

Bon courage et félicitation pour le travail accompli et à venir

;)

Rien sur le site XCS
va t 'il y avoir une moto complète homologuée ,  Quand ??? 2025 , 2026 ??

😍

Super

çà est les tarifs sont publiés ???
çà vaut combien ce 400 avec une cg ???
Délai et disponibilité ?
😳

Visible au Salon de Lyon ?

Bravo pour le Travail

  😀

Salut Thierry

effectivement une machine qui crache le feu , il vaut mieux se méfier , le serrage n'est souvent pas très loin ...
visiblement ce carbu est équipé d'un power jet ,  ce qui expliquerai ce gp  de 130
mais il faut qu'il fonctionne bien pour les haut régimes...

Logicat : vérifie bien la couleur de ta bougie  🙂

:)
çà me rappelle  une panne que j'ai eu sur mon 175

il faut absolument serrer les vis de boite a clapet avec du frein filet
sinon elle ne fait plus son taf correctement
avec la double admission , le moteur fonctionne toujours
mais la carburation est complétement  perturbée

je t'ai posé un message la page d'avant

à méditer  😉

salut Jph74
je n'avais pas vu ce sujet
pour le mois de juin pense a prendre aussi le 500 wr pour les spéciales

il y en a un qui vient avec un 500 trail 2 temps homologué route pour la sortie de nuit  😉

:)  c'est quoi ta commande ?? des caoutchouc ??
Il a une commande qui est perdue en Douane , il a du repasser une commande
qui doit arriver prochainement

;)

:)
ne pas oublier , qu'il faudra aussi refaire la boite a air

sinon la chaine va la découper  😭

une vrai partie cycle supermot , un moteur yamaha dtr pour la fiabilité et trouver de la piéce , du kit 170
et çà marche plutôt fort (mieux que les dtr yam surpermot)

largement suffisant pour attendre 2 ans et un permis moto pour avoir du choix

www.leboncoin.fr/motos/2017971069.htm?ac=4...

tu as l'air bien au courant  👍

c'est ou sur le site de la FFM ????
d'autre part à moins que ce n'ait évolué très récemment,  çà ne concerne que les mobylettes récentes avec t ou e sur la cg

il y a une liste a la FFM de dérogation pour les anciennes qui n'ont pas la bonne CG ????

je ne parle de course ou ce sera toujours la magouille , mais pour un entraiment

et d’ailleurs c'est quoi un entrainement  ??  rouler seul c'est possible ou c'est un entrainement programmé par le club ??

🙂

Taratata , c'est uniquement en course

il y a texte de la FFM concernant les entrainement hors course ???

ils ont un fichier  à disponibilité de la police ?? pour faire le lien entre la licence et toutes les machines du licencié ?

:D

la mansuétude d'un gendarme enduriste ou trialiste ,  pourquoi pas  ....
par contre le même gendarme qui recevra une plainte d'escrolos avec ta plaque d'immat

il va bien contrôler ton dossier et bien voir que tu n'as pas le contrôle technique et tu recevras l'amende direct à la maison
et la ffm  il vont avoir une base de données reliés au forces de l'ordre pour donner toutes les immats de chaque motos d'un licencié ???

Donc je n'ai jamais rouler sans plaque d'imat , mais cette fois c'est fini ...
çà fera 90 euros d'amende en plus
Mais moins cher qu'une licence qui ne te permet pas de rouler hors compétion

😡

😭  moi z'aussi
j'aurai bien voulu adhérer à la mutuelle des motards

fait un devis pour un simple trail basique ,
c'est deux fois plus cher qu'une grosse compagnie
et va voir le nombre d'agence quant il faut traiter en direct  😭

Un PE ???
il était OU ??? je ne me rappelle pas l'avoir vu...

mais finalement je pense que c'est toi qui à la meilleure technique
le contrôle de 15 motos en une fois
le contrôleur va rendre l’âme et te donner le carton direct au bout de la cinquième
  :D

🙂

les photos c'est trompeur certes
mais des reposes pieds avec encore les caoutchouc
et les clignos en place
elle n'a pas du faire beaucoup de tt , cette crm

www.leboncoin.fr/motos/1906053070.htm

🤭

tu as une option pour le larguer en Nick s'Air

tu bidouilles la vis du machin rouge sur le coté du cylindre

tu bloques la valve ouverte , il sera vite dégouté de la gas ...

et tu auras une machine a ta taille .... 😂 

Bref , éclatez vous avec ces deux machines qui sont des bests sellers

mais pas contre un arbre , c'est pas la période pour fréquentez les urgences

🙂

bonne pioche , vielle branche

çà c'est comme les dtmx , la machine a énerver,  les jneuns en moderne ...

soigne les incontinences , et essaies de la garder "sortie" de grange

😉

🙂
c'est pas un peu haut cette brèle pour toi ???   🤭

je sors avant que tu ne reviennes ....

😉

www.youtube.com/watch?v=ZNp7W4VlknQ