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Bonjour à tous
Merci beaucoup pour vos réponses... que je ne viens de découvrir qu'à l'instant 😳
Je suis un gros boulet, je croyais que tout le monde s'en moquait de ma requête et je faisais du boudin tout seul dans mon coin 😢
Bon, j'ai repris les info sur ma carte grise et je m'en suis fait faire une... qui est vraiment belle.
Mais il y a juste d'écrit "MCC" comme sur la carte grise. c'est vrais que "MCC. LYON MOTO FRANCE" ça en jette plus .
Merci encore et bonne journée à vous tous 😉
GG
Holà.
Pareil, je regarde depuis un petit moment ces belles Gaerne.
Ce qui m'a freiné, c'est le velcro. Une boucle au dessus, comme les JT d'antan, m'aurait rassuré.
J'avais dans les années 80 des AXO Malherbe avec un velcro qui assez rapidement ne tenait plus.
Ensuite, blanc, si on l'entretien je pense qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de problème
A+
GG
😂 😀 🤭
N'empêche, c'est toujours bon de savoir que la monture existe à ce prix. 😉
Si on vient à la péter, on peut se dépanner pour pas cher.
Si je me souviens bien, je crois que j'avais douillé 180 euros pour ce truc. Bon, peut être que je m'étais fait un peu arnaquer :
C'est un collègue, qui pratique la plongée, qui m'a montrer ce produit.
Ils équipent quasi tous les sports.
www.odc-opticiens.com/e-boutique/lunettes-...
Mais ensuite, il faut y mettre les verres correcteurs... ce qui fait augmenter le prix.
Du coup, avec le clip à l'intérieur, pas besoin d'écran double ?
J'ai regardé ce qu'étaient les Oakley crowbar, elles ne sont plus dispos sur le site Oakley, ni chez Bihr.
La sangle est fixée en avant indépendamment de l'entourage de l'écran : celà évite un appui trop fort sur le visage, ?
Voici ce que ça donne :
C'est vrais que je n'ai pas essayé avec le double écran antibuée...
Mais déjà là, ça va bien. Mais je le précise encore, il a fallu un petit réglage sur l'angle central en les redressant.
Je les positionne le plus près possible du visage (des yeux), pour augmenter le champs de vision corrigée. bien évidemment le champs de vision est légèrement réduit par rapport à un pilote sans dispositif correcteur. cela peut être un "frein à la vitesse d'analyse du terrain" dans des singles en sous bois.
Ensuite, je pense que ça s'adapte à tout les masques.
Pendant un temps, je roulais avec des lunettes de protection avec des corrections que l'on trouve chez casto.
Hormis que le look n'était "vraiment" pas là, ça faisait le job pour une très modique somme... sauf dans la poussière ... là je dégustais.
Je roule avec ça depuis en gros 3 ans, c'est bien. Bon ça a douillé un peu si je me rappelle bien.
Il a juste fallu que je les redresse en les chauffant au milieu, pour que ça s'adapte a ma vision.
Quand je m'arrête dans du technique, j'ai de buée au bout de 10 à 15 secondes, mais dès les premiers tours de roues, tout redevient clair.
Je les ai mis dans des oakley crowbar.
Bonjour.
Moto, je ne peux en parler.
Depuis 4 mois, j'ai un VTTAE. Comprendre: Véhicule Tout Terrain Assistance Electrique, car bien que les jambes tournent, pour moi ce n'a pas grand chose à voir avec ce que l'on connais du VTT. Malgré le bridage à 25km/h ça envoi pas mal dans les singles et autres grimpettes. positions de pilotage, trajectoires et anticipation sont différentes.
C'est simple, je suis dessus tous les deux jours, en after work tout seul à toc, ou le weekend avec les potes encore en musculaire que j'attends bonne ambiance.
Avec mes 55ans, mes lombaires fracassées et mes genoux rincés, c'est encore là où je trouve mon grand plaisir. Physiquement défaillant, je ne roule plus en moto qu'avec mon fils quand il est de retour à la maison familiale, disponible... si je me ramasse dans le technique, c'est lui qui me relève la moto.
J'ai un SCOTT STRIKE ERIDE 920, c'est parfait pour moi. Je garde la forme, les réflexes et la joie du TT. Les quelques randonneurs que je croise ne me font pas la gueule, je passe discrétos par pas mal d'endroits m'ouvrant sur de chouètos spots... J'aime bien mon véhicule nucléaire.
Je pense vendre une autre moto pour en acheter un second, pour mon épouse ou pour un de mes enfant quand ils viennent en vacances, ils ont essayé, ils adorent !!
Et ils roulent en enduro depuis près de 18 ans... et sont loin d'être des tanches, ils ont la fibre !
Tu crois que ta tôle est doublée là dedans? Vu le barouf’ j’en doute. On se rend pas compte en vidéo car j’ai ajusté le volume mais c’est très bruyant. En comparaison j’ai eu récemment un pot d’origine de 125 DTR qui fait quasiment le double de poids. Lui c’est sûr est doublé.
Pouaf, trois fois rien....
Bon, ok, ça, c'est le pot du 200IT, mais le 175... c'est la même chanson 😀
Joint de vilo côté allumage peut être sec.
Ne pas insister, car si c'est le pb, le roulement derrière va être désingué
Enduire l'extérieur de la pipe d'admission de colle à parebrise.
http://gegetofsky.e-monsite.com/pages/nos-bikes/nos-restaurations/125-kawasaki-k1e/un-kawa-pour-aller-chercher-le-pain.html
Hola
A mon humble avis :
Le but de cette foutaise est juste de faire du pognon.... le reste de leurs arguments... sécurité et tout le touin-touin : c'est de la flûte.
Juste des arguments à la noix, non justifiés et non vérifiés pour faire passer leur scélérat contrôle moto.
Donc, cette formalité taxo-administrative sera au plus simple.
Sinon, autant de motos recallées... autant de pognon qu'il ne pourront nous piquer.
GG
pour faire plaisir aux fans d'éléctrons...
la cake suédoise
site: www.ebike-generation.com/catalogue/moto-el...
Elle est juste horrible. 😕
Belle solution.
En attendant, pour une pipe criquée, il est toujours possible de la réparer temporairement avec de la colle à parebrise.
http://gegetofsky.e-monsite.com/pages/atelier/les-outils/pipe-d-admission-fissuree/
C'est un temporaire qui dure depuis longtemps pour moi….
GG
Alors, perso je ne me fais pas caguer. Je prends de la peinture Hammerite en bombe.
Pas cher et ça tiens bien pour moi.
S'il y a un risque de frottement, je passe un coups de bombe de vernis (mat ou brillant) que l'on peut trouver en magasin de fourniture auto.
Merci à toi gégé!! tu veux dire peinte d' origine ?
sur quelle site je peux commander la pièce avec cette vue éclatée ,
Merci beaucoup 👍 👍
Oui, peinte d'origine. Un petit masque papier, un coup de bombe noir mat, et roule ma poule 😀
L'éclaté vient bien du site cmsnl
Sinon...
https://www.ebay.fr/itm/Plaques-laterales-Yamaha-YZ250-1988-1988-YZ-side-panels/183940108610?hash=item2ad3af5142:g:XsoAAOSwWZJdlw2U
Bonsoir Au rythme où ça va , t aura pas besoin de longtemps pour dire bonjour à tout le monde :/ 22 inscrit ce soir. Je sais pas où j ai merdé :. Communication , date , format , prix Le Périgord vert n attiré pas ? Une petite photo du chantier du jour Chemin typique de chez nous : creux et boueux 😎
Hola, superbe idée, superbe région... et j'imagine superbe tracé 😉
Mais pour les Tofsky, c'est en croix, je viens de me faire opérer du genou, chui tout juste en réduc. 🙄
Sinon, c'était avec plaisir que nous venions avec les 175 et 200 IT.
J'espère que vous passerez un super weekend.
J 'espère un reportage photo 😉 😄
A+
GG
Chacun fait ce qu'il veut de sa mob, m'en branle le coquillage !
Par contre: " moto de m...", ça me dérange beaucoup.
Donc, je ne vais pas entrer dans la dance de la cours d'école …
Juste "moto de merde, moto mal fini, moto machin bidule…" voilà comment on déstabilise, fragilise et enfin fait disparaitre une marque.
Vous expliquer les mécanismes... pas mon rôle.
Juste vous dire que ces "moto de m..." ont permis à beaucoup d'avoir des mob fiables et "performantes à prix "raisonnables", largement à la hauteur de leurs humbles niveaux.
Alors ça c'est fait, quid de la prochaine victime.
Je vous propose d'entrer de plein pied dans la mode du temps :
Le french bashing
Allez Messire, haro sur Sherco
A+
GG
Ouai, en gros tout est dit.
Depuis 2004, j'use mes futs sur les selles de GAS, mon fils à suivi depuis en gros 6/7 ans.
C'est vrais, nos 2014 et 2017 sont un "peu" lourdes.
Pour moi, c'est le seul défaut qu'elles ont.
Mais vu que j'ai le dos en marmelade pour le reste de mes jours (j'ai 54 balais), c'est un gros défaut. Je ne roule qu'avec mon fils qui parfois, dans des situation à la con, me donne un coup de main pour relever la titine.
mais autrement, fiable (très), rarement voir jamais paumé une pièce dans la nature, un couple d'enfer et oui, elles peuvent être rageuses. Mais moi, SadoMaso, j'aime. On passe partout et il ne me semble pas qu'on traine beaucoup.
On est passé par des prépa amortos…
Oui, on en lit des trucs… on en entend des conneries… 😳 Je ne pense pas qu'elles soient toutes vérifiées ou justifiées. 🙄
Ces bécanes me conviennent. J'ai deux potes qui changent tous les ans leur katoches, 2tps, 4tps, diverses cylindrées entre 250 et 350... ils me les prête pour me faire connaitre leur merveilleuses machines, c 'est sympa. 🙂
Mais je suis formaté pour des GAS 😍
J y connais rien ...mais il me semble qu il y a des années où c était pas super fiable ..avis aux spécialistes 🙄
Aucun pb avec des Gas, super machine en 2tps depuis très longtemps. 👍
Les 4tps 2015 ont des moteurs Yam, certes pas la dernière génération tip-top, mais fiable. 😉
Petite prépa amorto, et roule ma poule. 😎
Ensuite, ces rumeur de "Gas pas fiable"... :
Oh, chui un vieux : café + malodo = padodo 🤬
Puis c'est vrais que je suis régulièrement à 4 pates… pour trouver cette fichue de vis qui est tombée on ne sait où 😜 😂
Merci pour tes encouragements Grand Fada de Tigrou 😳
Aujourd'hui, remontage du haut moteur 😎
Ah, en parlant de vieux…
j'ai a nouveau un pitaing de mal de dos, j'ai abuser de la station debout statique au garage.
Mon hernie et le reste des saloperies entre mes lombaires ont apprécié moyennement. 😕
En effet, je viens de passer deux heures à remonter entièrement mon bas moteur du 250 yz 1988.
J'avais le roulement au niveau de l'embrayage, sur l'arbre primaire, de flingué.
Du coup, j'ai changé quelques autres aussi et en ai profité pour monter une 5eme longue pour le liaisons.
A savoir qu'a l'origine, les deux pignons de 5eme sont de 23 dents.
La, avec la 5eme de WR, on passe à 25/21.
Je vous dirai si ça le fait… enfin si j'ai bien remonté tout ce bordel 😕
Normalement, les essais dans 3 ou 4 semaine, après avoir fait refaire mon amorto… et si ce fichu dos me le permet enfin 🙂
A+
GG
Bon, c'est pas non plus que la réponse soit bien difficile à trouver...
www.fmfracing.com/Content/Instructions/000...
Pitaing, c'est gros en gicleur principal !
bonjour a tous
est ce que quelqu'un aurait les réglages carbu d'une 250 yz de 1989 avec une ligne FMF merci
Alors, moi c'est un 250 yz 1988, avec ça :
réglage carbu, mais c'est un VM38
Boisseau 3.0
Aiguille: 6F62 (clips au 2eme cran en partant du haut)
Gicleur principal: 320
Gicleur ralenti: 45
la bécane est un avion de chasse.
A savoir que c'est une MCC, donc enduro.
GG
