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5 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

Yann a écrit le 17/03/2007
  bonjour j ai un 400 rr 2006 depuis fin decembre j en suis tres content je vient de faire la vidange de fourche j ai mis de l a 3.5 ça a l air mieu pour le filtre a air il est pas tres pratique a changer j ai resolu le probleme en suprimant les rivets des plastiques j ai mis a la place des ecrous prisonier avec des vis donc maintenant j ai un boitier de filtre comme sur le 400 ktm que j avais avant j ai fait la modif des deux cote car si un jour il faut remplacer le fusible du demareur??? sinon par rapport a la ktm je trouve la partie cycle nettement plus stable par contre au nivau du moteur il est moin soupe en bas peut etre les reglage.

Eric13 a écrit le 28/01/2007
  bonjour,je possède un 450 06 .Je fais avec la ligue de provence enduro et endurance + 1 peu d'ufolep dans le gard et sortie hebdomadaire avec des potes tous les samedis PM.Hormis les problèmes des plastiques au niveau des attaches "les montés avec des rondelles série larges et les reprendre en faisant des trous diam 05 avec des petits colson noir." Enlever le calorstat au niveau du Y des durites et le remplacer par le montage cross ,moins de frein au passage du liquide. le gros point noir de cette machine en utilisation intenssive reste l'embrayage qui devient spongieux et dont la garde augmente rapidement.Sinon moto fiable huile type 5W dans la fourche trés bien,ouvrir un peu plus la détente que l'origine ;normalement -9clics pour moi -15clics en détente .Compréssoin à l'origine.

Frederic a écrit le 14/01/2007
  Si vous tenez à acheter un beta ,mefiez vous de la qualitée des plastiques, qui casses comme du verre!!

Gasgas84 a écrit le 16/12/2006
  Me revoilà pour maintenant vous prèvenir que si vous achetez un beta neuf,il faut quand meme surveiller la visserie et surtout celle de la couronne (que j'ais pratiquement perdue en quelques tours de spéciales).J'ais également rencontrer des problemes sur la fourche qui ,comme souvent chez Marzocchi ,se dévisse entre le tube plongeur et le support de roue.En demontant cette derniere, les lamelles du clapet de compression se sont devissées du piston du clapet de pied(demontage de l'autre baton pour retrouver l'ordre d'empilage aie aie!!) .J'en ais profité pour remplacer la 7.5 d'origine pour de la 5. Il est impératif de rajouter une rondelle(faite maison)pour correctement fixer les ouies de radiateur,et d'improviser un système de "calage" de la batterie sans quoi le changement du filtre à air devient impossible.Attention au silencieux qui équipe tout les modèles de la marque jusqu'en 2007,ils sont trop bruyants et vous ferment les portes de toutes épreuves d'enduro. Voilà mon expèrience,qui je vous le rapelle reste personnelle.A vous de vous faire votre idée sur cette machine ,qui comme ses concurentes,nous sufit largement!!

Gasgas84 a écrit le 16/12/2006
  Salut tout le monde,je souhaitais vous donner mon ressentiment non pas sur le 450 mais sur le 400 beta 06 ,que j'ai acheter neuf le mois dernier.La position,reputée déstabilisante,ne m'as pas pertubé du tout,je n'ais pas vus la difference avec mon ancien 250 gg(toujours en vente d'ailleurs).Bien au contraire j'y suis plus a l'aise,et à la fin de mes sorties je n'est pas l'impression d'avoir roullé 4 heures.La souplesse et le confort du 400 ne m'arrache pas les bras,aucuns coups de piston démesurées,mais vous aurais tout le loisir de vous attarder sur les commentaires du 400 ktm qui ,je vous rapelle,equipe le beta (il est préférable de réduire le pignon de sortie de boite de 14 a 13)

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