FICHES TECHNIQUES
ATM 250 CR 1990
MOTEUR
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve HPP | Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc | Puissance : 52 cv din à 8000 tr/mn | Couple : 4,96 mkg à 7500 tr/mn | Carburateur : Keihin 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick
CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Showa USD 45 mm | Débattement : 305 mm | Suspension arrière : Pro-Link Showa | Débattement : 305 mm | Frein avant : disque 240 mm | Frein arrière : disque 221 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 101 Kg vérifié à vide | Réservoir : 7,5 L
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve HPP | Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc | Puissance : 52 cv din à 8000 tr/mn | Couple : 4,96 mkg à 7500 tr/mn | Carburateur : Keihin 38 mm | Boîte : 5 rapports | Commande d'embrayage : câble | Démarrage : kick
CADRE
Cadre : Simple berceau dédoublé acier | Fourche : Showa USD 45 mm | Débattement : 305 mm | Suspension arrière : Pro-Link Showa | Débattement : 305 mm | Frein avant : disque 240 mm | Frein arrière : disque 221 mm | Hauteur de selle : nc | Poids : 101 Kg vérifié à vide | Réservoir : 7,5 L
2 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre
a écrit le 19/11/2005
Ayant la même totalement refaite des tétines aux poignées, je m'adresse aux connaisseurs ou à tout autre ayant déja modifié une boite de vitesse. Je souhaite, j'aimerais bien changer si c'est possible les pignons de la cinquième vitesse qui actuellement sont de 20 et 23 et je suppose que si on en change un il faut changer l'autre ? Histoire de tirer un peu plus long sans trop user la mecanique. IMS faisait des kits boites longues mais c'est devenu introuvable. merci pour les renseignements.
Ssteeve29 a écrit le 27/01/2003
j'ai essayé la CR 250 pendant 15min , j'ai eu mal aux avant bras pendant 30min... TERRIBLE!!!
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a écrit le 19/11/2005
Ayant la même totalement refaite des tétines aux poignées, je m'adresse aux connaisseurs ou à tout autre ayant déja modifié une boite de vitesse. Je souhaite, j'aimerais bien changer si c'est possible les pignons de la cinquième vitesse qui actuellement sont de 20 et 23 et je suppose que si on en change un il faut changer l'autre ? Histoire de tirer un peu plus long sans trop user la mecanique. IMS faisait des kits boites longues mais c'est devenu introuvable. merci pour les renseignements.
Ssteeve29 a écrit le 27/01/2003
j'ai essayé la CR 250 pendant 15min , j'ai eu mal aux avant bras pendant 30min... TERRIBLE!!!
