Bonjour
Je ne connais pas suffisamment la marque ,mais j'ai une Champion de 1972 en cours de restauration , et pour moi la seule pièce française sur le modèle doit être la plaque de cadre collée sur la colonne de direction !
Quand on démonte une Champion, modèle qui en a fait rêver surement beaucoup d'entre nous on découvre que c'est vraiment de l'italien , tout est du beau design mais du tape à l’œil .
Après il ne faut pas regarder de près les finitions , je n'ai jamais vu un cadre avec des soudures aussi bâclées que le cadre de la mienne , à croire qu'il a été soudé par un apprenti en première semaine de la première année d' apprentissage .( et la qualité de la peinture du cadre , je n'ai pas eu de peine et pas pour longtemps à la décaper même avec avec un petit pistolet de sablage Lidl ( sur une Tcbec ce n'est pas la même histoire ! )
Sur la mienne j'ai découvert sous le moteur les fils électriques raccordés par un "sucre" ,j'ai cru à une bidouille jusqu'au moment ou j'ai bien regardé une photo d'époque sur un essai de Moto revue où j'ai constaté que c'était normal ( c'est dessous cela ne se voit pas ! )
Ceci dit ...je la trouve toujours aussi belle et désirable qu'il y a une cinquantaine d'années
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Bonjour
j'ai eu une trail-king neuve en 1978 ( après des mois (des années) d'économie, et de travail).
Quand je passais devant le magasin de cycles, et la voir en vitrine me faisait rêver.
Au delà de mes premiers émois sur 1 deux roues, le rêve était moins là.
La finition pas terrible,
-fourche speudo hydraulique ,
-la double couronne incrustée ??(sur la couronne principale il y avait une seconde couronne visée dessus, en dévissant les boulons(qui liaient la grande couronne à la petite) et en faisant un 8éme de tour, la grande couronne se mettait dans l'axe de la chaine, mais 1- il fallait un morceau de chaîne supplémentaire 2- la grande couronne tirait vraiment trop court et et la petite tirait comme une routière 50cc).
-les freins pas terribles
-le pédalier obligatoire (comme les vélos), c'était pénible
-etc
La 50 TY de mon copain avait un niveau de finition vraiment au dessus.
Quand j'ai eu mon permis 125, la DTMX m'a fait totalement oublié cette 50.
Moto(s) : 2
comme mon BPS Navaho 6S...ca avait une "aura" de fou pour nous les gamins...mais après réflexion et vu le prix demandé (idem une DTMX env) en fait c'était une m...joliment emballée...mais on a eu nos premiers frissons😍
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
