4 TEMPS 4 CYLINDRES 4 ROUES (HORS SUJET)
Sujet
Bonsoir,
aujourd'hui avec ma clio 1,2 ESS tout d'origine de 1991 je viens de passer les 170000 km, vous vous en fouttez mais moi je suis content 🤭
et j'espère bien l'ammener au-délà des 200000 ma grand-mère sur 4 roues 😎
ah... les vieilles mécaniques sans électronique... ne voient que très peu les garagistes
ps: dimanche dernier avec la clio toute neuve (300 km) à ma mère je suis tombé en rade sur l'autoroute, y'avait plus de liquide de refroidissement (y en avait-il jamais ?) le DCI a eu chaud au cylindres 😄
aujourd'hui avec ma clio 1,2 ESS tout d'origine de 1991 je viens de passer les 170000 km, vous vous en fouttez mais moi je suis content 🤭
et j'espère bien l'ammener au-délà des 200000 ma grand-mère sur 4 roues 😎
ah... les vieilles mécaniques sans électronique... ne voient que très peu les garagistes
ps: dimanche dernier avec la clio toute neuve (300 km) à ma mère je suis tombé en rade sur l'autoroute, y'avait plus de liquide de refroidissement (y en avait-il jamais ?) le DCI a eu chaud au cylindres 😄
Tu as raison et étant donné que je suis mécano je le constate régulièrement.
C'est pareil pour la moto: un bon vieux cylindre à trous est plus fiable qu'un moteur à soupapes récent (qui vont progressivement tous passer à l'injection ce qui fera des sources à problèmes supplémentaires ).
PS: si tu veux une ancienne hyper fiable rien de mieux que les Mercedes du genre 220D des années 70. Tu passes sans problème les 500 000 km, voire 1 000 000 de bornes. 😉
C'est pareil pour la moto: un bon vieux cylindre à trous est plus fiable qu'un moteur à soupapes récent (qui vont progressivement tous passer à l'injection ce qui fera des sources à problèmes supplémentaires ).
PS: si tu veux une ancienne hyper fiable rien de mieux que les Mercedes du genre 220D des années 70. Tu passes sans problème les 500 000 km, voire 1 000 000 de bornes. 😉
www.dfmoto.fr décos, pièces détachées et accessoires vintageMoto(s) : Solex kité "pédalpluvit"
ouais, les fameuses type 123 et plus récente les 124 😂
Mouais, les vieilles mécaniques, à propos des pannes, aucune de mes voitures n'est tombé en panne, à ne pas pouvoir repartir par ses propres moyens !!!!!!!!!!!
J'ai toujours entrentenu mes voitures correctement comme mes motos, mais une fois, il y a environ 3 ans, samedi soir en rentrant du boulot je travaillais à Lyon à l'époque, 80 km d'autoroute + 20 de routes pour rentrer à la maison, en super5 five (modèle 3 portes, boite 4, moteur 1 litres et quelques, en bref l'avion de chasse 😄 😄 , enfin bref en tirant comme un porc sur les rapports pour s'élancer, j'arrivais à tenir 140 de moyenne, une fois lançé 😉 😉), enfin bref je m'éloigne un peu là , donc je pars du taf, 50 km nickel, puis les 10 km suivant, plein de ratés, tout le temps obligé de se caler sur un régime différent car difficile à trouverune plage de régime qui permette de rouler sans avoir de ratés, et dans ces 10 kilomètres le pire, c'est que je n'avais plus aucun feu (heurusement l'autoroute c'est bien éclairé la nuit + les phares des autres voitures, plus de warning, vitesse de croisière oscillant entre 20 et 40 km/h, et le pire dans tout çà , c'est qu'a un endroit il y avait des travaux, donc 2 voies au lieu de 3, sans aucun feu ni warning, en seconde à 20, avec toutes les ratés moteur qui vont bien ,je crois que sur ce kilomètre, je n'ai jamais eu aussi peur de ma vie de me faire rentrer dedans par un fou furieux qui roule à 160, 170 en doublant par la droite !!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai vraiment hésité à m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, mais bon, j'étais crevé d'une semaine épuisante de boulot, pressé de rentrer chez moi pour me reposer et vu le prix du dépannage sur l'autoroute, surtout en pleine nuit, j'ai décidé de continuer 😜 😜 Arrive un péage, je le passe et miracle, 1 kilomètre après, tout remarche nickel, les feux, et le moteur tourne enfin rond, je finis les 40 derniers kilomètres pied au plancher, tout le temps sur la voie de gauche, à fond tout le temps, dans une descente, j'ai tapé 160 compteur avec 😄 😄 😄 😄 , je sors de l'autoroute, plus que 20 km, toujours en éspérant que la voiture ne recommence pas à déconner, je roule beaucoup plus cool, car il fait très chaud dans l'habitacle (chauffage à fond, on est en plein mois de décembre) et aussi faut dire que j'ai artiller comme un farci avec cette caisse à savon, et elle continue de rouler nickel comme si absolument rien ne s'était passé !!!!!!!!!!!! Arrivé chez moi, une choses est sur, plus jamais de la vie, je n'achèterais une Renault !!!!!!!!! Lundi, la voiture par en révision dans un garage Renault (le seul ouvert ce jour là ), résultat des courses : bougies moteur (pourtant je les avais changées seulement 10000 kilomètres avant, c'étaient des champions) et bouton de warning HS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :/ :/ :/ :/
J'ai toujours entrentenu mes voitures correctement comme mes motos, mais une fois, il y a environ 3 ans, samedi soir en rentrant du boulot je travaillais à Lyon à l'époque, 80 km d'autoroute + 20 de routes pour rentrer à la maison, en super5 five (modèle 3 portes, boite 4, moteur 1 litres et quelques, en bref l'avion de chasse 😄 😄 , enfin bref en tirant comme un porc sur les rapports pour s'élancer, j'arrivais à tenir 140 de moyenne, une fois lançé 😉 😉), enfin bref je m'éloigne un peu là , donc je pars du taf, 50 km nickel, puis les 10 km suivant, plein de ratés, tout le temps obligé de se caler sur un régime différent car difficile à trouverune plage de régime qui permette de rouler sans avoir de ratés, et dans ces 10 kilomètres le pire, c'est que je n'avais plus aucun feu (heurusement l'autoroute c'est bien éclairé la nuit + les phares des autres voitures, plus de warning, vitesse de croisière oscillant entre 20 et 40 km/h, et le pire dans tout çà , c'est qu'a un endroit il y avait des travaux, donc 2 voies au lieu de 3, sans aucun feu ni warning, en seconde à 20, avec toutes les ratés moteur qui vont bien ,je crois que sur ce kilomètre, je n'ai jamais eu aussi peur de ma vie de me faire rentrer dedans par un fou furieux qui roule à 160, 170 en doublant par la droite !!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai vraiment hésité à m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, mais bon, j'étais crevé d'une semaine épuisante de boulot, pressé de rentrer chez moi pour me reposer et vu le prix du dépannage sur l'autoroute, surtout en pleine nuit, j'ai décidé de continuer 😜 😜 Arrive un péage, je le passe et miracle, 1 kilomètre après, tout remarche nickel, les feux, et le moteur tourne enfin rond, je finis les 40 derniers kilomètres pied au plancher, tout le temps sur la voie de gauche, à fond tout le temps, dans une descente, j'ai tapé 160 compteur avec 😄 😄 😄 😄 , je sors de l'autoroute, plus que 20 km, toujours en éspérant que la voiture ne recommence pas à déconner, je roule beaucoup plus cool, car il fait très chaud dans l'habitacle (chauffage à fond, on est en plein mois de décembre) et aussi faut dire que j'ai artiller comme un farci avec cette caisse à savon, et elle continue de rouler nickel comme si absolument rien ne s'était passé !!!!!!!!!!!! Arrivé chez moi, une choses est sur, plus jamais de la vie, je n'achèterais une Renault !!!!!!!!! Lundi, la voiture par en révision dans un garage Renault (le seul ouvert ce jour là ), résultat des courses : bougies moteur (pourtant je les avais changées seulement 10000 kilomètres avant, c'étaient des champions) et bouton de warning HS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :/ :/ :/ :/
Ah mes voitures...parmi les plus kilométrées :
N°1 : ma Clio RSI de 1994 vendue avec 254 000km en 2004 et un moteur qui en redemandait ! Malheureusement tout le reste était bien fatigué...(embrayage d'origine, Amortos 150 000km, freins AR morts, un poil de rouille) et puis la conso était un peu excessive ! Quel bonheur de doubler avec cette caisse... 🙂
Elle roule toujours, la preuve j'ai reçu un topic l'année dernière suite erreur de l'administration... :/
En dix ans, j'ai changé les pièces d'usures et le joint cache culbuteur : le reste RAS !!!
N°2 : ma R19D société 179 000km avec roulements de boite morts. Une fois changés, je sors de chez moi et un vieux papy à moitié aveugle me rentre dans le derrière (de la voiture... 😂) et voilà : EPAVE ! (elle avait déjà eu un marbre à l'avant suite à un léger accrochage avec un talus lors d'une sortie de boîte un peu...chargée ! En tout cas la 19 société pour emballer le samedi soir ou pour dormir derrière si on est peu alcoolisé, c'est le top ! 😉)
N°3 : ma 306D 1999 actuelle (de ma femme) avec 170 000km et super fiable : un vrai tracteur qui n'avance pas, certes, mais jamais eu aucun soucis !
N°4 : ma mégane 2 Dci 2002 actuelle avec 146 000km et qui marche remarquablement bien. Je doutais de toute ces nouvelles technologies et finalement, jusque là ça se passe bien ! C'est un peu le bordel à vidanger (filtre à GO inaccessible comme les ampoules de phares d'ailleurs...). Juste un voyant d'injection qui s'affole sous chaque ligne à haute tension , mon concess', après vérif et passage à la valise m'a dit : va comprendre Charles !!!
Quelques autres que j'ai rapidement bazarder : Corsa 1,5D (molle à se faire doubler par un 103 SPX...:/), une Polo 1,9D (confort VW : l'impression d'être assis sur une caisse en bois) et quelques autres plus sport 🙂
N°1 : ma Clio RSI de 1994 vendue avec 254 000km en 2004 et un moteur qui en redemandait ! Malheureusement tout le reste était bien fatigué...(embrayage d'origine, Amortos 150 000km, freins AR morts, un poil de rouille) et puis la conso était un peu excessive ! Quel bonheur de doubler avec cette caisse... 🙂
Elle roule toujours, la preuve j'ai reçu un topic l'année dernière suite erreur de l'administration... :/
En dix ans, j'ai changé les pièces d'usures et le joint cache culbuteur : le reste RAS !!!
N°2 : ma R19D société 179 000km avec roulements de boite morts. Une fois changés, je sors de chez moi et un vieux papy à moitié aveugle me rentre dans le derrière (de la voiture... 😂) et voilà : EPAVE ! (elle avait déjà eu un marbre à l'avant suite à un léger accrochage avec un talus lors d'une sortie de boîte un peu...chargée ! En tout cas la 19 société pour emballer le samedi soir ou pour dormir derrière si on est peu alcoolisé, c'est le top ! 😉)
N°3 : ma 306D 1999 actuelle (de ma femme) avec 170 000km et super fiable : un vrai tracteur qui n'avance pas, certes, mais jamais eu aucun soucis !
N°4 : ma mégane 2 Dci 2002 actuelle avec 146 000km et qui marche remarquablement bien. Je doutais de toute ces nouvelles technologies et finalement, jusque là ça se passe bien ! C'est un peu le bordel à vidanger (filtre à GO inaccessible comme les ampoules de phares d'ailleurs...). Juste un voyant d'injection qui s'affole sous chaque ligne à haute tension , mon concess', après vérif et passage à la valise m'a dit : va comprendre Charles !!!
Quelques autres que j'ai rapidement bazarder : Corsa 1,5D (molle à se faire doubler par un 103 SPX...:/), une Polo 1,9D (confort VW : l'impression d'être assis sur une caisse en bois) et quelques autres plus sport 🙂
Moto(s) : KTM 125 EXC 2005
la voiture avec laquelle j'ai fait le plus de km c'est une r25 gts
450 000 km sans un souci, heu, j'oubliai embrayage a 300 000 km.
450 000 km sans un souci, heu, j'oubliai embrayage a 300 000 km.
Moto(s) : monnier 440
Bein, moi, pour ce qui est de la voiture je n'ai jamais roulé en moderne, j'ai quazi eu que des BX, pourquoi ?
-Parceque les gens ne les aimes pas 'voiture de pépé'
-Parcequ'elles ne sont pas chères à l'achat à partir de 100 € roulantes
-parcequ'elles sont très confortables
-Parceque la disponibilité des pièces est énorme à la casse
-Parcequ'elles sont nées Citroà«n et j'aime ça ❤️
-Parceque financièrement je ne peut pas me payer autre chose (et je n'en ai pas envie)
-Parceque les turbo Diesel on des performances tout à fait actuelles
-Parceque ma dernière BX (TRD) m'a mené jusqu'à 585 000 kms....dont presque 300 000 roulé avec acheté à l'époque 3500FRS
Aujourd'hui j'en ai trois une 15 RE achetée 300 €
avec la clim de 74000 Kms 1989 (fuites hydrauliques sur les tuyaux de retour dûes à immobilité prolongée, tuyaux secs et craquelés,,mais vraiment l'aspect comme neuve acheté 300 € à un pépé, parce qu'elle
e montait plus cette BX atend sagement sa remise en service avant son montage en GPL
Une Image (15 essence) de 130 000 Kms 1991 100 €
Et le must une BX Ourane TD Clim, Abs et tout le patacaisse 1993 avec 149000 kms
Quelque soit les voitures (pas les modernes) il suffit d'en prendre soins et elle vous le rendra bien
Et vous vous avez quoi comme caisse ?
Olivier
-Parceque les gens ne les aimes pas 'voiture de pépé'
-Parcequ'elles ne sont pas chères à l'achat à partir de 100 € roulantes
-parcequ'elles sont très confortables
-Parceque la disponibilité des pièces est énorme à la casse
-Parcequ'elles sont nées Citroà«n et j'aime ça ❤️
-Parceque financièrement je ne peut pas me payer autre chose (et je n'en ai pas envie)
-Parceque les turbo Diesel on des performances tout à fait actuelles
-Parceque ma dernière BX (TRD) m'a mené jusqu'à 585 000 kms....dont presque 300 000 roulé avec acheté à l'époque 3500FRS
Aujourd'hui j'en ai trois une 15 RE achetée 300 €
avec la clim de 74000 Kms 1989 (fuites hydrauliques sur les tuyaux de retour dûes à immobilité prolongée, tuyaux secs et craquelés,,mais vraiment l'aspect comme neuve acheté 300 € à un pépé, parce qu'elle
e montait plus cette BX atend sagement sa remise en service avant son montage en GPL
Une Image (15 essence) de 130 000 Kms 1991 100 €
Et le must une BX Ourane TD Clim, Abs et tout le patacaisse 1993 avec 149000 kms
Quelque soit les voitures (pas les modernes) il suffit d'en prendre soins et elle vous le rendra bien
Et vous vous avez quoi comme caisse ?
Olivier
Salut les Verts , de retour apres un peu d'absence ,mais les cours sont intense surtout quand on reprend l'ecole a 30 balais ! 😉
Pour ma part 1er caisse une AX 14 D 93 avec 40 000 KM a l'achat et 40 000 de plus avec 0 soucis sauf le klaxon changé a 70 000 plein de rouille ! 😲 il est dans la calandre un peu trop bas et made in china ! puis une Clio RSI 93 les première comme Alex sans catalyseur et 110 ch !! 😍 ma meilleur voiture achetée a 154 000 et vendue a 196 000 km un avion qui coupait en 5 eme a 220 compteur !:/et un Toulon - Amiens en 8 heures avec 🤬 je sais !
puis une corsa B GSI 89 a 259 000 en Martinique une epave avec des bestiole genre lezard , fourmis et autre qui vivaient dedans bouffée par la rouille mais moteur au top ! Puis une Hunday lantra1.8 GLS genre de caisse a l'Ameriquaine avec Skaï clim VE etc... made in taiwain et suspatte chwingum 149 000 KM et no problème puis une Clio 2001 1.4 16 V SI 98 ch une petite bombe une importation Made in Martinique avec 5 portes !!!! 😲 et 138 000 km maintenant une Megane 2 de 2003 avec 60 000 km a se jours u moteur sous une coque enplastoc un ordinateur de bord qui m'empèche de faire une vidange sans foutre le binsse en defaut et pour tous les jours ma bonne vielle 106 Kid 1L a 177 000 Km et aucun problèmes !
Pour ma part 1er caisse une AX 14 D 93 avec 40 000 KM a l'achat et 40 000 de plus avec 0 soucis sauf le klaxon changé a 70 000 plein de rouille ! 😲 il est dans la calandre un peu trop bas et made in china ! puis une Clio RSI 93 les première comme Alex sans catalyseur et 110 ch !! 😍 ma meilleur voiture achetée a 154 000 et vendue a 196 000 km un avion qui coupait en 5 eme a 220 compteur !:/et un Toulon - Amiens en 8 heures avec 🤬 je sais !
puis une corsa B GSI 89 a 259 000 en Martinique une epave avec des bestiole genre lezard , fourmis et autre qui vivaient dedans bouffée par la rouille mais moteur au top ! Puis une Hunday lantra1.8 GLS genre de caisse a l'Ameriquaine avec Skaï clim VE etc... made in taiwain et suspatte chwingum 149 000 KM et no problème puis une Clio 2001 1.4 16 V SI 98 ch une petite bombe une importation Made in Martinique avec 5 portes !!!! 😲 et 138 000 km maintenant une Megane 2 de 2003 avec 60 000 km a se jours u moteur sous une coque enplastoc un ordinateur de bord qui m'empèche de faire une vidange sans foutre le binsse en defaut et pour tous les jours ma bonne vielle 106 Kid 1L a 177 000 Km et aucun problèmes !
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
HA! les bagnoles! ma première, une GOLF1 (moi je dirais premier modèle mais bon...) 250000kms au compteur, je l'ai gardé un an et 4 passage au garage, revendue un an après avec 3000000kms...
la 2eme, une ax 14d commerciale de 120000kms (on sent le pouvoir d'achat en hausse! 😂) gardée jusqu'à 200000kms, rien fait à part les vidanges, : RAS un vrai bijou ! en plus une consomation ridicule avec 100 Francs, je faisais l'aller retour Laval Paris... (si si, prenez vos calculettes vous verrez que c'était possible!)
Depuis, plus de voiture perso, par contre, de par mon boulot, je peux vous dire qu'il n'y a pas une marque meilleure que l'autre pour la fiabilité (je ne parle pas de finition performance ou confort), mais que si vous avez passé les 5000 premiers kms, vous etes à priori tranquilles!
la 2eme, une ax 14d commerciale de 120000kms (on sent le pouvoir d'achat en hausse! 😂) gardée jusqu'à 200000kms, rien fait à part les vidanges, : RAS un vrai bijou ! en plus une consomation ridicule avec 100 Francs, je faisais l'aller retour Laval Paris... (si si, prenez vos calculettes vous verrez que c'était possible!)
Depuis, plus de voiture perso, par contre, de par mon boulot, je peux vous dire qu'il n'y a pas une marque meilleure que l'autre pour la fiabilité (je ne parle pas de finition performance ou confort), mais que si vous avez passé les 5000 premiers kms, vous etes à priori tranquilles!
olivier à écrit:Bein, moi, pour ce qui est de la voiture je n'ai jamais roulé en moderne, j'ai quazi eu que des BX, pourquoi ?Ba oui Olivier, mais si Citroà«n à fini de mettre ses fameuses suspension pneumatiques sur ses ba gnoles c'est que tout les passagers avaient envie de vomir! 😢
-Parceque les gens ne les aimes pas 'voiture de pépé'
-Parcequ'elles ne sont pas chères à l'achat à partir de 100 € roulantes
-parcequ'elles sont très confortables
-Parceque la disponibilité des pièces est énorme à la casse
-Parcequ'elles sont nées Citroà«n et j'aime ça ❤️
-Parceque financièrement je ne peut pas me payer autre chose (et je n'en ai pas envie)=
-Parceque les turbo Diesel on des performances tout à fait actuelles
-Parceque ma dernière BX (TRD) m'a mené jusqu'à 585 000 kms....dont presque 300 000 roulé avec acheté à l'époque 3500FRS
Aujourd'hui j'en ai trois une 15 RE achetée 300 €
avec la clim de 74000 Kms 1989 (fuites hydrauliques sur les tuyaux de retour dûes à immobilité prolongée, tuyaux secs et craquelés,,mais vraiment l'aspect comme neuve acheté 300 € à un pépé, parce qu'elle
e montait plus cette BX atend sagement sa remise en service avant son montage en GPL
Une Image (15 essence) de 130 000 Kms 1991 100 €
Et le must une BX Ourane TD Clim, Abs et tout le patacaisse 1993 avec 149000 kms=
Quelque soit les voitures (pas les modernes) il suffit d'en prendre soins et elle vous le rendra bien
Et vous vous avez quoi comme caisse ?
Olivier
mais c'était une bonne idée...
PS, je ne monte pas dans ta BX, ou alors seulement à l'arret! 😳 STOP! je les vois venir...bien sur, jamais sur la banquette arrière! 😄
olivier à écrit:Bein, moi, pour ce qui est de la voiture je n'ai jamais roulé en moderne, j'ai quazi eu que des BX, pourquoi ?Pour moi, les Citroen que je préfère sont celles là . 😂
-Parceque les gens ne les aimes pas 'voiture de pépé'
-Parcequ'elles ne sont pas chères à l'achat à partir de 100 € roulantes
-parcequ'elles sont très confortables
-Parceque la disponibilité des pièces est énorme à la casse
-Parcequ'elles sont nées Citroà«n et j'aime ça ❤️
-Parceque financièrement je ne peut pas me payer autre chose (et je n'en ai pas envie)=
-Parceque les turbo Diesel on des performances tout à fait actuelles
-Parceque ma dernière BX (TRD) m'a mené jusqu'à 585 000 kms....dont presque 300 000 roulé avec acheté à l'époque 3500FRS
Aujourd'hui j'en ai trois une 15 RE achetée 300 €
avec la clim de 74000 Kms 1989 (fuites hydrauliques sur les tuyaux de retour dûes à immobilité prolongée, tuyaux secs et craquelés,,mais vraiment l'aspect comme neuve acheté 300 € à un pépé, parce qu'elle
e montait plus cette BX atend sagement sa remise en service avant son montage en GPL
Une Image (15 essence) de 130 000 Kms 1991 100 €
Et le must une BX Ourane TD Clim, Abs et tout le patacaisse 1993 avec 149000 kms=
Quelque soit les voitures (pas les modernes) il suffit d'en prendre soins et elle vous le rendra bien
Et vous vous avez quoi comme caisse ?
Olivier
Ma dernière.
www.dfmoto.fr décos, pièces détachées et accessoires vintageMoto(s) : Solex kité "pédalpluvit"
ah ben je vois que mon sujet vous interese quand même, c'est sûr que j'aurai préféré une clio williams qu'une petite nrj, mais bon ... on en trouve encore des williams, en bon état mais quand même chères et on ne sait pas si le moulin à été bien traité ou pas pendant 150000 ou 200000 bornes
je me souviens de l'histoire de la Mercédes des années 80 qui pendant 20 ans avait fait taxi roulant jour et nuit, ce devait être à Mexico ou au Brésil, j'sais plus - elle est entrée au musée de la marque avec plus d'1 million de km et le proprio s'est vu offrir une nouvelle par le constructeur
avant, les voitures étaient rodées, pas plus de 100 pendant 6000 km ! aujourd'hui paraît-il c'est mieux usiné et y'a plus vraiment de rodage
et les diésels modernes sont tellement performants à froid que les gens ne respectent même plus le temps de chauffage, le matin c'est départ à fond pour être à l'heure au taf ... quand on suit la jauge de t°C on voit bien qu'il faut parfois 10 km pour arriver à sa température de fonctionnement
je me souviens de l'histoire de la Mercédes des années 80 qui pendant 20 ans avait fait taxi roulant jour et nuit, ce devait être à Mexico ou au Brésil, j'sais plus - elle est entrée au musée de la marque avec plus d'1 million de km et le proprio s'est vu offrir une nouvelle par le constructeur
avant, les voitures étaient rodées, pas plus de 100 pendant 6000 km ! aujourd'hui paraît-il c'est mieux usiné et y'a plus vraiment de rodage
et les diésels modernes sont tellement performants à froid que les gens ne respectent même plus le temps de chauffage, le matin c'est départ à fond pour être à l'heure au taf ... quand on suit la jauge de t°C on voit bien qu'il faut parfois 10 km pour arriver à sa température de fonctionnement
Je préfère les anciennes aux modernes, même pour les voitures.
Bon, c'est vrai, maintenant j'ai une 307 hdi, mais c'est surtout pour ma moitié !
Elle voulait une voiture fiable pour aller au taf, voir ses parents quand je suis en déplacement, etc...
Résultat : 7 fois de retour à l'atelier (souvent sur plateau) en un an !
Je regrette ma 205 Dturbo : plus de pêche, aussi confortable, plus fiable, et consommait moins !
Sinon, les records que j'ai personnellement vu pendant mes stages de mécanique : une R21 Nevada 1,7 essence de 89 : 450 000 km (elle roule toujours, le moteur est encore en excellent état de marche !), et une 205 GRD de 86 (une des premières 205 Diesel) : 988 000 !
L'ancien, y'a que ça de vrai !
Bon, c'est vrai, maintenant j'ai une 307 hdi, mais c'est surtout pour ma moitié !
Elle voulait une voiture fiable pour aller au taf, voir ses parents quand je suis en déplacement, etc...
Résultat : 7 fois de retour à l'atelier (souvent sur plateau) en un an !
Je regrette ma 205 Dturbo : plus de pêche, aussi confortable, plus fiable, et consommait moins !
Sinon, les records que j'ai personnellement vu pendant mes stages de mécanique : une R21 Nevada 1,7 essence de 89 : 450 000 km (elle roule toujours, le moteur est encore en excellent état de marche !), et une 205 GRD de 86 (une des premières 205 Diesel) : 988 000 !
L'ancien, y'a que ça de vrai !
Beaucoup de monde connais mon point de vue...Volvo for Life!!!!
Achetez ça les gars!!!!!!!! 😉
Ou prochainement...ça!!!!!
Sinon j'ai déja vu des 340 voir meme 460ou480 avec plus de 500000 au compteur!!!!!!!
Achetez ça les gars!!!!!!!! 😉
Ou prochainement...ça!!!!!
Sinon j'ai déja vu des 340 voir meme 460ou480 avec plus de 500000 au compteur!!!!!!!
Moto(s) : Crf 250 2008
j'ai une bmw 530i 6 cylindres de 1989, je l'ai acheté en avril dernier à 237000kms je suis actuellement à 254000 kms, elle ne bouffe pas une goutte d'huile, rien du tout, pas de fuite à la boite, ni à la direction assisté, pas de fuite d'eau, franchement, je n'ais aucun soucis avec.
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