Bonsoir
Quelqu'un aurait il une adresse  pour faire refrabriquer des manchons en caoutchouc reliant la boite à  air au carbu sur les 510 à  air bi-amortisseurs ( 83-85).Merci.
DUF'

flamby les refait en latex demande lui .......  🙂

le latex ne tien pas... mais en y penssant, c'est vrai que le latex peut faire une bonne base pour un moule ou un termo-formage plastique   😲

Salut,

En ce quyi me concer ne j'ai vendu ce que tu cherches et j'ai acheté un filtre K&N

Salut,

En ce qui me concerne, j'ai vendu sur ebay le morceau que tu cherhces et j'ai acheté un filtre K&N garantie à  vie !

http://www.knfilter.com/search/product.aspx?Prod=SN-2600 Ce modèle

loctite doit toujours comercialisé des kits pour faire des moulages à  l'unité

Jimmy à  écrit:Salut,

En ce qui me concerne, j'ai vendu sur ebay le morceau que tu cherhces et j'ai acheté un filtre K&N garantie à  vie !

=\

Salut Jimmy
Le manchon 2 tps est différent de celui des 4 tps. Tu n'as plus de manchon du tout. Il doit donc y avoir un peu d'espace autour du conduit du filtre , dans la boite à  air. N'est-ce pas ?
DUF'

beru à  écrit:loctite doit toujours comercialisé des kits pour faire des moulages à  l'unité

Salut
Et tu trouves cela où ?Merci.
DUF'

je pense que tu peus trouver ca en demandant à  un distributeur de matériel de transmission, je crois que tu es des ardennes et à  reims-cormontreuil  il y a ou avait une société sonotec qui distribuait la gamme pro.

de mémoire ca devait etre rue de l'industrie, mais là  pas sur ca fait 15 ans que je n'ai pas travaillé la haut.

maintenant la société à  été reprise par michaud chailly.

don't acte
a+
l

re

je suis allé vite fait sur le site de loctite france, il y a tt un tas de moteur de selestion produit.

je regarde se soir si je retrouve qq chose

a+

Pour mon essai en latex, il est vrai que ça n'a pas été concluant du premier coup car j'ai utilisé un moule mâle qui ne m'a pas permis de déposer une couche suffisament épaisse de latex, mais je pense qu'avec un modèle femelle en platre, celà  aurait été plus facile. Pour ma svoume, vu la simplicité de forme du manchon, j'ai opté pour un soufflet de cardan de bagnole soigneusement choisi et découpé, mais j'ai pas dit mon dernier mot pour les moulages latex. Prochain essai, quand j'aurai le temps, la sangle de plaque phare siglée SWM!!!!!

Jimmy à  écrit:Salut,

En ce qui me concerne, j'ai vendu sur ebay le morceau que tu cherhces et j'ai acheté un filtre K&N garantie à  vie !

=\

DUFAYARD Michel à  écrit: Salut Jimmy
Le manchon 2 tps est différent de celui des 4 tps. Tu n'as plus de manchon du tout. Il doit donc y avoir un peu d'espace autour du conduit du filtre , dans la boite à  air. N'est-ce pas ?
DUF'

Salut Michel,

Je ne comprends pas bien de quoi tu parles, c'est quoi la difference entre les deux ? La photo que tu mets est exactement la même chose que j'avais.

En mesurant les espaces que tu as dans la boite à  air, tu devrais trouver ton bonheur sur leur site, il y a toutes sortes de filtres, de toutes dimensions et de toutes les formes, c'est ce que j'avais fait.

Salut Jimmy
Comme une petite photo vaut mieux qu'une longue explication, voici la réponse.
A gauche le manchon de 510 , à  droite celui d'un 2 tps, tous les 2 dans leur sens d'utilisation. La forme d'embase pour le filtre est différente, ainsi que l'angle et la direction de la sortie de la partie cylindrique.
DUF'

Ok, je vois trés bien la différence, merci.

à‡a me confirme que le modèle de filtre K&N que j'ai mis devrait faire parfaitement l'affaire, tu vois, l'angle est de 10 degrés et pour te donner une idée, si je le dessère, je peux le tourner complètement dans la boite à  air.
Je crois qu'il existe le même modéle sans angle aussi si tu veux.
à€ toi de voir ce qui serrait le mieux à  ton goût  😉

A+