PROBLEME WRF!!!!
Sujet
bonjour a tous jai besoin de votre aide voila jai une 250 wrf de 2001 et jai un probleme de 5eme la vitesse ne saute pas mais sembre patinner comme si je donnai des couts d'embrayage jai demonter le carter les disque nikel la cloche idem !!!cela peut il venir du pignon de cinq????cela ne se produit que sur la cinq quand on ouvre fort si je reste a un petit regime constent sa ne me mait ucun acout merci a vous
Moto(s) : wrf 250
Salut. Peut etre ton synchro qui n'engage pas la 5 correctement. A voir...mais je n'ai pas assez d'expérience sur les boites de vitesse pour t'éclairer. En effet chez Volvo on a interdiction d'ouvrir les boites... c'est échange standard direct alors...En tout cas avant de te lancer dans l'ouverture des carters une chose est sur est que tu doit t'assurer que ce ne soit pas un probleme extérieur.
Avis au autres membres du guide ayant plus d'expérience dans ce domaine!!!!!!!!!
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Moto(s) : Crf 250 2008
merci pour la reponse je vai verifier dans la semaine
Moto(s) : wrf 250
Salut,
A priori, rien ne peut patiner côté boîte, le souci vient très certainement de l'embrayage qui doit commencer à fatiguer...
Lorsqu'il était démonté, as-tu mesuré l'épaisseur des disques ? Les as-tu déjà changés osont-ils d'origine ?
A priori, rien ne peut patiner côté boîte, le souci vient très certainement de l'embrayage qui doit commencer à fatiguer...
Lorsqu'il était démonté, as-tu mesuré l'épaisseur des disques ? Les as-tu déjà changés osont-ils d'origine ?
Que des Yam ! 😍
EXACT ; CHEF ; UN CRABOT OU BALLADEUR CA FAIT DES ACCOUPS EN GENERAL .PAS DE PATINAGE 😂
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
un pignon qui patine.... sa serai mauvait signe 😄 😄
roue en l'air, cul par terreMoto(s) : 300 KTM 2003
jai commander les disques surles ancien les lisses commencait a bleuire...merci des conseil jai pa mesure encore
Moto(s) : wrf 250
si c'est pas l'embrayage,il est pas totalement imposible que ca vienne de la boite,je m'explique!!il y a parfois des pignons qui sont monter a la presse sur les arbres de boite,faudrais voir sur le part list ou un manuelle d'atelier pour etre sur!mais bon!je penche plus pour l'enbrayage,controle des disques,des ressorts,et si tout et ok,remplasement de l'huile par de la semi sintese.
pendons les ecolos,temps qu'il reste encore des arbres.......
soulacroix776 à écrit:jai commander les disques surles ancien les lisses commencait a bleuire...merci des conseil jai pa mesure encoreHa bah voila!!! commence déja par cela apres tu verras...
Moto(s) : Crf 250 2008
merci pour vos reponse ya plus qua maintenant a bientot
Moto(s) : wrf 250
slt n'oublis pas les ressorts et le plateau de pression ( verification ).
merci pour les tuyaux main comment on voit on si le plateau de pression est a changer???????????????idem pourles ressort????????,
Moto(s) : wrf 250
Pour les ressorts ,regarde sur la revue technique ,la longueur mini d'utilisation est donné par le constructeur
Le plateau ,s'il n'est pas marqué ,s'il est plan ,tu le pose sur une surface plane de reference ( marbre si tu as, ou vitre epaisse ) ,s'il n'est pas bancal ,en principe c'est bon
Bien entendu ,la tension du cable doit être correct ,ni trop ,ni pas assez
O.M
Le plateau ,s'il n'est pas marqué ,s'il est plan ,tu le pose sur une surface plane de reference ( marbre si tu as, ou vitre epaisse ) ,s'il n'est pas bancal ,en principe c'est bon
Bien entendu ,la tension du cable doit être correct ,ni trop ,ni pas assez
O.M
merci beaucoup je regarde sa
Moto(s) : wrf 250
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