Alors, cette question me taraude depuis un moment. Quelle peinture pour le cadre de ma petite vieille ?
Glycérophtalique, synthétique, acrylique, polyuréthane, hydrodiluable, epoxy à  froid, epoxy à  chaud ?...

salut,

epoxi ou polyuretane qui tient tres bien sur un cadre

Je sais ce que Zstiv va répondre :  epoxy à  chaud.
Mais je demande aussi l'avis de la communauté. Mon père, ex peintre auto, a eu une mauvaise expérience avec une epoxy à  froid sur la 250 HVA d'un copain. Il a pu la louper, me direz-vous. Elle s'écaillait un peu à  chaque pic de cailloux.
Sur le forum DTMX, on a l'exemple tout bête du 10% de Rustol dans la peinture et application au pinceau. L'auteur rapporte que la couche tend correctement et que cette technique lui permet de faire un raccord rapidement en cas de besoin, tout en reconnaissant la résistance supérieure de l'epoxy à  chaud.
Alors, à  vos plumes les amis !

l'avantage de la polyuretane c'est qu'elle est elastique et crain pas trop les coups
steph07 ma peint deux cadres avec,et nickel!!
par contre les 500ml c'est pas donné :/
et pour l'epoxi c'est a chaud la meilleure

Oui, mais la polyuréthane n'est plus vendue (interdite à  cause des solvants) depuis le 1/1/08!!! J'ai essayé d'en commander, c'est niet... donc c'est acrylique obligatoire, ou époxy bien sûr... Y a eu un post récemment sur le sujet.

j'en trouve encore moi 
je vais dans le 07

poulet48 à  écrit:Oui, mais la polyuréthane n'est plus vendue (interdite à  cause des solvants) depuis le 1/1/08!!! J'ai essayé d'en commander, c'est niet... donc c'est acrylique obligatoire, ou époxy bien sûr... Y a eu un post récemment sur le sujet.

C'est juste. Je crois qu'il y était question des hydrodiluables et que le Canari nous avait éclairés.
Laurent, est-ce que tu peux transférer les ID des messages de ce post sur le post sur les peintures hydrodiluables ? Je crois que ce serait mieux de n'avoir qu'un seul sujet, non ?

En ce qui me concerne c'est la deuxieme moto que je fais en epoxy à  chaud.
Le plus dur est de trouver la bonne teinte car dans les années 70 l'epoxy n'était pas courant.

mais avec un peu d'acharnement et de bon yeux et un bon peintre on arrive à  faire les choses.

la peinture est vraiment resistante. Il reste à  touver le peintre equipé adhoc.

bonne chance


Francky

Ah ben voilà  une bonne réponse !!
Dans les années 70, l'epoxy n'était pas courante. J'ai toujours dit que je doutais qu'Aprilia mette de l'epoxy sur des mobylettes améliorées à  11000 balles. Alors je restaurerai dans l'esprit de l'époque, sans epoxy.En plus, le gros compresseur, on a. Le Devilbiss qui va bien, on a, et le local aussi. Alors, yapuka !br/
Merci.

Et en plus la satisfaction d'avoir fait le boulot toi même... ou salopé le boulot toi même, c'est selon!!!!

Oh si c'est mon pater, ça sera pas salopé, crois moi sur parole !!!

Salut,
Moi je fait tout faire par l'atelier BMZ qui est vers chez moi, époxy à  chaud pour le cadre, béquille, tige, peinture polyuréthane pour le reste, j'ai pas le matos et les compétences pour le faire moi-même :

Pour les ohlins :



Ca douille méchant, 300 euros en tout, mais l'avantage c'est que les teintes sont le plus exacts possibles et que c'est fait nickel par un pro, apprêt, peinture, vernis (sur les Ohlins) etc...

je viens de faire deux cadre un en epoxy à  chaud je trouve que ca fait un peu épais d'aspect.
l'autre en  PU rendu visuel impec à  voir dans le tps.
epoxy à  froid plus pour moi, j'avais fait faire un vtt en noire mat rendu dégeu.
a+

Francky la ferraille à  écrit:En ce qui me concerne c'est la deuxieme moto que je fais en epoxy à  chaud.
Le plus dur est de trouver la bonne teinte car dans les années 70 l'epoxy n'était pas courant.

mais avec un peu d'acharnement et de bon yeux et un bon peintre on arrive à  faire les choses.

la peinture est vraiment resistante. Il reste à  touver le peintre equipé adhoc.

bonne chance


Francky

=\

Je vois qu'on a la même moto: comment as tu peint le gros rotax???? Epoxy ?