bonsoir je viens d'acheter une vieille 600 TTE de 96 sous une couche de poussière  nettoyage puis essence neuve et vidange + filtre bo,gie neuve batterie neuve ,madame démarre au quart de poil mais si je veux rouler elle ratatouille mechament puis relache tout d'un coup et ratatouille a nouveau ,je ne suis pas expert en carbu c'est un y26pv-2m:teikei  d'apres le guide de la machine comment je peux ouvrir ça sans avoir trop de pieces au remontage please helpl me  !!!  🙄

bienvenu dans le monde des verdeux ! !

Je vérifierai aussi le filtre à  air, le nettoyer voire le changer si nécessaire.
Ensuite, il faudrait sortir le carbu (démontage du palonnier des cables = assez simple). Ouverture de la cuve et nettoyage. Il est possible qu'il reste des vieux dépots.
Ensuite, tu sors les gicleurs et un coup de souflette. Enfin tu vérifies l'aiguille et le puit d'aiguille.

Tu remontes le tout, tu fais un test et généralement ça va mieux. Si cela n'était pas le cas, il est possible que ce soit la bobine d'allumage qui provoque l'effet décrit. Dans ce cas, un bon ebay des familles.........

Good luck

merci pour ta réponse rapide oui le filtre a air est bien malade j'en ai commande un chez Yammama mais il n'arrivera pas avant samedi au mieux et voir mercredi !! vive le stock 0 bon c'est vrai que l'on ne doit pas en demander tous les jours pour cette becane!!
Bon demonter le carbu ça me fait un peu peur quand meme quand je vois toutes les pieces qu'il y a la dedans !!
merci des conseils ??? 😍

Un démontage de carbu n'est pas très compliqué, il suffit de bien observer et d'être methodique.
Et puis si tu n'es pas sur de toi , tu prends une photo à  chaque étape et tu  😴  tranquille.
Bon démontage

bon je me lance avec un APN d'une main et la bible de l'autre !! si quequ'un a une vue eclatée de ce carbu ça me dirait bien pour voir vis de richesse ,d'air gicleur de marche etc ref en haut du post  😳

Salut. J'ai eu les mêmes problèmes avec une TT de 97. Deux explications plausibles: la membrane du carbu qui merde (à  confier à  un spécialiste !) + éventuellement une petite prise d'air sur la pipe d'admission (ça vibre beaucoup ces bêtes-là .... 😉). Ou alors la bobine haute tension (sous le réservoir) qui fatigue (à  faire tester). Le pire des cas: le CDI qui déconne (c'est arrivé sur ces modèles mais environ 750 €....  😲 ). Un conseil: évite de triturer le carbu (double-corps). Contente toi de vider la cuve.

Salut Patpat bon toi tu me déconseille de l'ouvrir ,je voudrais nettoyer l'intérieur ,il y avait de l'essence sans plomb restée depuis 2 ans dans le réservoir que j'ai vidangé,j'ai rajouté un filtre a essence avant le carbu .
peut on démonter le gicleur de marche par l' extérieur si oui lequel si tu as le guide d'atelier ? peux me dire ça !
merci d'avance j'attends une réponse avant d'y toucher 😉
merci cordialement
Pierre