Oui, une des différences entre les deux, c'est qu'avec le microbillage tu peux laisser rut de microbillage, l'aspect final est très bon.
Pour un cylindre, il faut savoir que même si tu protège bien la chemise et les transferts, il y aura toujours des microbilles qui passeront, il faut donc passer énormement de temps à  nettoyer les transferts car si il reste des microbilles, je te laisse imaginer le désastre quand tu va démarrer le moteur...
Il faut aussi demander au gars de ne pas microbiller les plans de joint de culasse et d'embase, c'est plus prudent.
Pour les carters centraux, il faut évidement que tout soit démonté, c'est l'occasion d'ailleurs de changer tout les roulements et joint spy. Mais même en protégeant les trous de vis, ces satanés microbilles passent quand même... J'ai du nettoyer en taraudant...
 

Quel est le matériel nécessaire pour microbiller? Idem que pour sabler? Et où acheter les microbilles?

c'est le même matériel que pour le sablage ,il faut acheter des sacs de 10 ou 25 kgs de bille de verre ,comme chez mototacot par exemple , environ 30 E port compris le sac de 25 .(il y a d'autres adresses bien sur ) pour la peinture carters chez MACADAM 2 ROUES tout pareil ,elle est liquide et four de la maison c'est impec !pour faire 2 moteurs environ !