Il manque celle là :

Pas mal cette 900 SS d’enduro !  👍

Et celle-ci .... 😉

En photo , jusque là tout allait bien  🙄
Mais dans la tête du pilote , c'était trop tard :/ 😭

bad-brad a écrit :

Un empattement d'autocar  🙂  🙄  :| et un confort très relatif pour le passager :/ :/

oui ..... mais l'engin est homologué , on peut aller cherche le pain avec ou aller au marché ( en passant pas les chemins de traverse) ; l'espace sous le siège passager doit bien pouvoir accueillir le sac des courses !   😂

La fabrication des réservoirs tôle (et le contrôle qualité à partir de 10'10 !)
www.facebook.com/amazingtechnology11/video...

Le tout en Tongs de sécurité ...bien sûr .  😲  ;)

Tu crois que les KTM TATA sont fabriquées dans la même "usine"? 🤔   :(

La suite ...   😀 

www.facebook.com/motojournal.fr/videos/pei...

JPH74 a écrit :

Le tout en Tongs de sécurité ...bien sûr .  😲  ;)

toujours avec les tongues de sécurité , et autres EPI  et encore dans cet atelier ils utilisent de l'acier qui sort de la fonderie ( plutot normal pour de la tolerie) car il est de coutume d'utiliser de l'acier recyclé ( ne cherchez pas plus loin le poids d'une royal enfield himalayan , par exemple le combiné amortiseur AR de 5.1 kg !)

Sur cette video de fabrication de couronne arrière de moto dans de l'acier de récupération ( chantier de démolition de navires certainement) on peut voir toutes les raisons qui aboutissent à un prix ridiculement bas : matière première recyclée, atelier et machines aux normes de 1930, travail des enfants, absence de vêtement de sécurité ( les vêtement flottants pour opérer un tour sont particulièrement appropriés) certainement salaires bas sans aucune charge.  donc  des prix de revient sortis usine sans commune mesure avec ce que pourrait proposer une usine en Europe.
www.youtube.com/watch?v=7eESePg9rEc&ab_cha...


'

A 7mn20 c'est la même technique pour la fabrication des kebabs!

on se moque des indiens et de leurs ateliers de fabrication dignes du 19e siecle , mais il existe aussi des usines modernes : par exemple la ligne d'assemblage du 650 Royal Enfield à l'usine de Chenai .
www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs

on se moque des indiens et de leurs ateliers de fabrication dignes du 19e siecle , mais il existe aussi des usines modernes : par exemple la ligne d'assemblage du 650 Royal Enfield à l'usine de Chenai .
www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs

Perso, je ne me moque pas car il n'y a pas sujet à moqueries!  :/

MotoGP    Un moteur monocylindre hybride entre 2 et 4 temps… le moteur du futur ?

par Paul-Emile Viel | Jan 15, 2023

Le principe de cette invention est très intéressant : il s’agit d’un moteur hybride quatre temps-deux temps, qui devrait combiner les avantages des deux configurations. D’un côté, une faible consommation de carburant, des émissions polluantes moindres et un caractère plus docile, de l’autre, des performances supérieures pour une même cylindrée.

Le monde des deux roues est plein de passion et il ne manque jamais de techniciens à la recherche de nouvelles solutions pour améliorer celles qui se cristallisent depuis des décennies. L’avenir nous dira si cette invention fonctionne vraiment mais le principe est très intéressant : c’est un moteur hybride quatre temps-deux temps, qui devrait combiner les avantages des deux configurations. D’un côté, une faible consommation de carburant, des émissions polluantes moindres et un caractère plus docile, de l’autre, des performances supérieures pour une même cylindrée

 

 

Le développement du nouveau moteur a été réalisé en Suède par l’ingénieur John Ellwood qui a créé ce curieux « minotaure ». C’est un monocylindre qui possède tout de même une phase utile sur quatre pour un bon quatre temps, « admission, compression, combustion et échappement ». Cependant l’admission est contrôlée par des clapets et la charge de mélange air-essence est aspirée dans le carter avant d’être introduite dans la chambre de combustion. Lorsque l’explosion se produit, la course descendante du piston est utilisée pour comprimer une autre charge air-essence, et la pression ferme les clapets empêchant ainsi le refoulement. Dans la culasse, au lieu des soupapes conventionnelles, il y a un système de soupapes croisées rotatives entraînées par courroie.

John Ellwood garantit que le système fonctionne et a créé un prototype monocylindre de 1298 cc monté sur un châssis de piste. Les données déclarées sont assez intéressantes : puissance maximale de 150 ch avec une vitesse de rotation de 6000 trs/min, ce qui pour un monocylindre de cette cylindrée est beaucoup. Affaire à suivre 


😉
1982 L Peres  maico   
MAICO BASIS 530 Hybrid 2T-4T 1982 - Laszlo PERES




 

Bonjour,
Existe depuis un certain temps sur des souffleurs Sthil du type BR 550 et autres.

www.leboncoin.fr/motos/2283637317.htm Vend Ecorider moteur essence de 175 cm2 TBEG