elsinor le dit plus haut,une fourche de 84
mais quand je vois le freinage de l'yz490 86 d'alex,je prefere avoir un tambour 

exact une fourche de 1984 ça peut que bien se passer pour le montage avec la roue et le maitre cylindre à  trouver

Salut JC

Il me semble que quand je te l'ai apporté le cadre, il y avait un bout en plus ..... non ?  :/

Tu gère plusieurs projet de front ( au fou !!!! ) où tu fais ça les une après les autres ?   :D

Comme je te connais, tu fais les soudures ce soir, la peinture demain ; tu présentes le 500 dedans ce week-end, et tu fais les derniers réglages dans la semaine pour attaquer les chronos le week-end d'après ! non ?   

Moi, j'ai attendu que le RM soit tout fini pour attaquer la Honda, rien que pour pouvoir déplacer les chignoles dans le garage déjà .  😉

Ok merci les gars pour ces infos du coup je laisse la fourche d'origine et j vais la réviser. 

Exact, c'est ce que je pensai faire, je pèse 74 kg, donc un chouillla de + d'huile.

Dommage ; Je l'aurais bien vu sur mon elsinore de 79 ta fourche de 43 .....   😉

rmt à  écrit:Salut JC

Il me semble que quand je te l'ai apporté le cadre, il y avait un bout en plus ..... non ?  :/

Tu gère plusieurs projet de front ( au fou !!!! ) où tu fais ça les une après les autres ?   :D

Comme je te connais, tu fais les soudures ce soir, la peinture demain ; tu présentes le 500 dedans ce week-end, et tu fais les derniers réglages dans la semaine pour attaquer les chronos le week-end d'après ! non ?   

Moi, j'ai attendu que le RM soit tout fini pour attaquer la Honda, rien que pour pouvoir déplacer les chignoles dans le garage déjà .  😉

Non non, c'est celui qui est sablé ton ancien cadre ! pas coupé encore ! l'autre c'est un 500 XLR.
Je suis beaucoup moins rapide que tu le croit   😄 , j'ai mis presque un an pour faire l'Aprilia...
Celà  dit, je vais rapidement découpé mes cadres, faire (faire) les soudures et mettre le moteur dedans.
En principe, je fait les restau les unes après les autres, mais là  j'ai trop hate de voir si celà  va marcher...

En ce moment, je démonte le 500 XLR :



Ca me fait penser, est-ce qu'il existe un truc pour faire sortir un cylindre récalcitrant ? J'ai tout dévissé, le piston n'est pas bloqué mais le cylindre ne veut pas sortir ! Coller par le joint d'embase ? Peut-être que je suis trop timide avec ce cylindre...
A+

Le mieux c'est la fourche de 82 , car tu gardes la roue de 79 , il faut juste mettre l'axe du Té 79 sur le Té de 82 et ça va nickel , un coup de chauffe à  l'embase du té , une bonne cale en bois ou téflon et ça sort tout seul , à  voir si ta roue est bien centrée aprés , maintenant pour les régles du chpt de France , à  voir ce week end !!!!!!!!!!!!!!!!