hello, si une de vous a sa moter en miettes, est que tu measuré le diameter interne de le tambour,( pour les ambrayages centrifuge sur le abre primaire de dv)

merci, david

tibus,   comme tu avais dit,
  tambour de embrayage est parti au recharging, ( pulverisation metal liquid) + re-usinage
  on verra coment ca passe,  david 😉

Bonjour,
Me revoilà  et mes problèmes aussi !!!
Après essai de mon 250 MP (modifié) la sentance tombe:
- pas de 4 eme; la boite patine et le rapport ne passe pas (aucun pb pour les autres rapports) !?
- retour d huile au reniflard ?!
Si vous avez des idées sur ce que je dois démonter et controler,c est le moment de vous exprimer car je cale !!!
MERCI

PS:Picassouwe (voir son site), spécialiste HVA en allemagne et ses amis organisent les 18/19 avril un roulage d anciennes et rencontres d anciens à  schweyen (57),si vous etes intérésses le contacter ou me contacter.
Eric

tu avais demonté la boite entierement ? roue libre de cette vitesse pas usée ? elle serait pas monté a l'envers ?  :/

Bah non, biensur que non je n avais pas ouvert la boite,car trop fénéant ou trop confiant !!!!
voilà  le résultat je crois que je vais y passer !?!
merci

peutere une resort cassé sur le derniere embrayage ?

bonsoir,
des boites,je ne connais que les HVA 6 vitesses alors j ai encore besoin d aide.
Dans un premier temps faut il extraire juste la boite cote droit pour verifier les roues libres ? est il necessaire d ouvrir les demi carter? les masselotes et ressorts a gauche en bout de vilebrequin doivent etre ok puisque j ai un pb que sur la 4 ?? non ??
Tant bien meme je vais me trouver devant une piece a changer introuvable,non?
Pour la tole je te donnerai mon adresse par mail,merci encore.
Put...,encore du demontage et des soucis en perpective alors que je manque de temps! mon YZ en panne,la ducati en attente,l HVA toujours pas ok,c est la deprime! heureusement que j ai ma fidele PE pour rouler un peu et LE GUIDE VERT
ERIC

le bon nouvelles est que tu peux laisser le moter dans le cadre, pour voir les roues libres enleve le petite carter droit, pour voir les ambrayages une leve le carter gauche,  donc pas besoin a separé les carters central.

   si les autre vitess marche ca peux pas etre le embrayage sur le vilo,

je suis sur cest une resort sur le  4eme,   

je espere ilya pas trop de degats dedans,  Good Luck ,david

ERIC LOHEZ à  écrit:bonsoir,
des boites,je ne connais que les HVA 6 vitesses alors j ai encore besoin d aide.
Dans un premier temps faut il extraire juste la boite cote droit pour verifier les roues libres ? est il necessaire d ouvrir les demi carter? les masselotes et ressorts a gauche en bout de vilebrequin doivent etre ok puisque j ai un pb que sur la 4 ?? non ??
Tant bien meme je vais me trouver devant une piece a changer introuvable,non?
Pour la tole je te donnerai mon adresse par mail,merci encore.
Put...,encore du demontage et des soucis en perpective alors que je manque de temps! mon YZ en panne,la ducati en attente,l HVA toujours pas ok,c est la deprime! heureusement que j ai ma fidele PE pour rouler un peu et LE GUIDE VERT
ERIC

mon YZ en panne,la ducati en attente,l HVA toujours pas ok,c est la deprime! heureusement que j ai ma fidele PE pour rouler un peu et LE GUIDE VERT


bah roule avec  la PE   , tes  autres motos ne sont pas faites  pour rouler  mais seulement   pour apprendre  la mécanique    😄   😄   😄   😄   😄   😄
le canari   😎   

Bonjour,
Et bien zut !!!!
Dès que j aurai ouvert et trouvé quelque faille je me connecte mais cela risque de durer un peu pour cause de famille !!
A suivre......,merci.C est vrai que le PE c est fiable mais HVA c est un passion de jeunesse !!
ERIC

Bonjour,
Vive les boites méca.........!non je déconne.
Je vais vérifier dès que possible(j ai vraiment peu de temps) cette roue libre de 4eme;une vérif visuelle suffit elle dans l immédiat ou faut il ouvrir?
J ai déja vidangé et après  10 kms calmes en (3eme) l huile est sortie en partie grise et limaillée.Je me doutais qu il y avait une usure !!!!
Est il possible d acheter(refabriquer!?) cette roue libre ou c est la meme galère que les roulements?
Pour le refoulement à  la mise à  lair libre quelqu un a t il une idée ?pendant que j y serai autant essayer de régler plusieurs pbs en meme temps!
merci
ERIC

YEESSSSSS! GALERE !!!
Je vais de toute façon voir un de ces WE(il est en Espagne) mon ami monteur d imprimerie et essayer avec tes références.
Pour ma moto,démontage à  suivre....................
Merci
Eric

bonjour .ce ne sont pas forcement les roues libres  ,les masselottes en bronze des boites 4 vitesses avaient tendance a s user .elles perdent du poid  et du diametre et le raport ne passe plus ,ou tardivement .   si c est une roue libre c est facile a voir les cages qui retiennent les galets se vrillent et ne retiennent plus .au risque de me repeter ,il est primordiale d utiliser de l huile compatible avec le bronze ........ amusez vous bien .

Bonjour,
Merci Ramot;j ai compris que j aurai à  vérifier l état de la roue libre(déformation...) et les masselottes(usure,diamètre de tolérance???????..) ,de toute façon mon pb c est la 4eme! Et concernant le refoulement d huile,une idée technique?
Merci
Eric

bonjour Je ne pense pas que le problème vient du ressort (' ressort cassé :l embrayage se solidariseré encore plus facilement) roue libre ou cloche -masselotte   Je serai interressé de connaitre les références de cette huile compatible avec le bronze  J ai remarqué suite a un problème de cliquets de démarrage que 2 modèles existaint : quelqun l aurait il constaté ? merci d avance