HUSQVARNA AUTOMATIQUES 76 À 89
En ces temps de confinement, j'en profite pour faire un peu de ménage sur l'ordi.
Pour ceux que cela intéresse, je mets le lien pour télécharger mes fichiers concernant les automatiques
(brochures, manuel d'atelier, parts lists, etc...)
Durée de vie, une semaine.
https://we.tl/t-H4pTcFJ6Lx
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Merci Michel, je m'y plonge 👍
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
😎
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
CONFINE' !
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
C'est sûr, il a l'air bien confiné le 430 dans le cadre 😉
Je comprends mieux tes questions de kick en MP 🙂
@+
Je comprends mieux tes questions de kick en MP 🙂
@+
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Avec un cadre biamortos (80-84) et un moteur 3 vitesses, il faut un kick avec la vis
sur le côté sinon cela bute sur l'écrou du bras oscillant.
Kick avec vis sur le dessus, cela accroche.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
j'en ai un comme ça je peux faire un échange contre un classique si ça dépanne
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
Je veux bien. Adjugé !
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
👍 👍
tu l'aura avec la caisse après le 11 mai si tout rentre dans l'ordre 😳 😳
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
3 semaines plus tard...
DUFAYARD Michel a écrit :
En ces temps de confinement, j'en profite pour faire un peu de ménage sur l'ordi.
Pour ceux que cela intéresse, je mets le lien pour télécharger mes fichiers concernant les automatiques
(brochures, manuel d'atelier, parts lists, etc...)
Durée de vie, une semaine.
https://we.tl/t-H4pTcFJ6Lx
Michel,
J'arrive après la bataille.
Peux-tu refaire un WeTransfer stp.
Le lien est naturellement périmé 😕
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Merci Michel 👍 👍
C'est une mine d'informations
A+
C'est une mine d'informations
A+
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
MAN AT WORK ...
Merci de me laisser finir les transfert d'exposés svp !
Je transfert ici les quelques exposés AE que j'ai fait sur d'autres sujets HVA pour ne pas les encombrer
MODIFICATION D'UN 3V LC EN AC
1/ le + simple et le + BO esthétiquement ,
trouver un carter d'AE500 84 qui est le 1er 3V mais encore AC
Merci de me laisser finir les transfert d'exposés svp !
Je transfert ici les quelques exposés AE que j'ai fait sur d'autres sujets HVA pour ne pas les encombrer
MODIFICATION D'UN 3V LC EN AC
1/ le + simple et le + BO esthétiquement ,
trouver un carter d'AE500 84 qui est le 1er 3V mais encore AC
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
2/ Modifier un AE430LC , méthode provisoire de Duf pour son 430 LC modifié en AC
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
3/ Methode de Ken Hutchinson USA qui a fait la meme chose mais en ouvrant sous la PAE façon trappe/regard
mais quand il y a la plaque ou ne voit plus le primaire
PAE montage inversé
Il a doublé cette action par un perçage traversant des 3 vis de l'ex PAE pour mettre une tôle de protection , voir carter du milieu
La tole de protection vissée au carter par l'intérieur
mais quand il y a la plaque ou ne voit plus le primaire
PAE montage inversé
Il a doublé cette action par un perçage traversant des 3 vis de l'ex PAE pour mettre une tôle de protection , voir carter du milieu
La tole de protection vissée au carter par l'intérieur
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Et la dernière qui est pour moi le mieux techniquement 😎
4/ Voila le kit ou tout la partie ronde est ouverte et ou l'on voit et ou l'on peut intervenir sur le primaire
A G le carter spécial de PAE + AC (important le refroidissement sur une BVA ...)
L'a pas du servir depuis longtemps , avec la plaque de protection vissée sur le primaire ...
Mais tout aussi esthétique que celui du 500 84
Lié technique et esthétique 😉
Il s'agit donc de supprimer complètement le cercle AV en fraisant le carter , la ou il y a le H du 500
et mettre un carter amovible (embrayage ou allumage moderne) sur lequel le logo est déjà moulé en fonderie ,
avec 4 vis dont les pas ont été réalisées
Pour ce faire un grand joint torique circulaire dans une gorge fraisée aussi a cet effet dans le carter ,
façon PAE que tu as sur ce ton carter 430 sous la PAE
Fin de cet exposé 😎
4/ Voila le kit ou tout la partie ronde est ouverte et ou l'on voit et ou l'on peut intervenir sur le primaire
A G le carter spécial de PAE + AC (important le refroidissement sur une BVA ...)
L'a pas du servir depuis longtemps , avec la plaque de protection vissée sur le primaire ...
Mais tout aussi esthétique que celui du 500 84
Lié technique et esthétique 😉
Il s'agit donc de supprimer complètement le cercle AV en fraisant le carter , la ou il y a le H du 500
et mettre un carter amovible (embrayage ou allumage moderne) sur lequel le logo est déjà moulé en fonderie ,
avec 4 vis dont les pas ont été réalisées
Pour ce faire un grand joint torique circulaire dans une gorge fraisée aussi a cet effet dans le carter ,
façon PAE que tu as sur ce ton carter 430 sous la PAE
Fin de cet exposé 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
