C'était juste une remarque "générique" pas ciblée HVA. 😉  
Il n'y a pas que l'ingénieur qui lit ce sujet.

Merci à vous 
Autre particularité de cette moto, le filtre à air , qui est dans une boîte en tôle , faite main , raccordée à un conduit qui remonte sous le réservoir  ( comme certaines enduros) 
Et le filtre type automobile en papier plissé, similaire à celui des R4 , des 203 et des Fiat 850 ( comme celui de la Ducati 450 Scrambler de ma jeunesse) 
On peut aussi le remplacer par le twin air des modèles civils

Ingeniere a écrit :

Et le filtre type automobile en papier plissé

Il me semble que l'on appeler ces filtres type LAUTRETTE 🙂  

😀 

Ils n'en font pas, chez K&N ?

Oui ça doit se trouver en cherchant avec les dimensions 
Sinon, je pense mettre le filtre twin air des versions civiles

Salut ,
les filtres "camembert" comme ça tu trouves en plusieurs dimensions diamètre /profondeur pour les moteurs briggs & stratton
en cylindrée > 400 cc ,sur les sites motoculture .Il existe même des bonnets additionnels contre le colmatage pour les environnements
très poussiereux

C le procrastineur en chef le Riton et je suis son bras droit
MDR

Hello all the guys ! ( et non all the gays , comme avait écrit un collègue à des clients ricains 😅) 

Je mets en vente une roue libre primaire qui me reste de ma 420 , ou échange contre des pieces pour ma 258 Auto 1977 ( boite similaire a la 360) 
Voir annonce ici et le BC ( j’arrive pas à placer les photos ici : error unknown ! ) 

J'ai eu la tente avant d'avoir la moto qui va avec !!!

Moi aussi j'ai eu une tante avant d'avoir une moto  😉 mais elle n'en avait pas  😄 
C'est la " spéciale " familiale 2 adultes et 2 nenfants  , ou la " trouple "  😇
Quoi qu'il en soit nous avons une tente a 400%  🤔 enfin je crois , suis pas un matheux  😙

😀  
O.M
 

Bonsoir à tous, toutes mes excuses à ceux qui ont répondu à mon post il y a longtemps maintenant mais je n’avais pas vu les réponses. Je n’ai toujours pas trouvé la solution. J’ai longtemps pensé que c’était le ressort d’enclenchement de la première mais après plusieurs essais j’ai éliminé cette cause. Je vais de nouveau me pencher sur les roues libres en particulier celle de première qui est neuve et je l’avais donc éliminée des causes possibles. 
J’ai commandé la plupart des pièces chez Jef Bens.
Guy

Guy Castets a écrit :

Bonsoir à tous, toutes mes excuses à ceux qui ont répondu à mon post il y a longtemps maintenant mais je n’avais pas vu les réponses. Je n’ai toujours pas trouvé la solution. J’ai longtemps pensé que c’était le ressort d’enclenchement de la première mais après plusieurs essais j’ai éliminé cette cause. Je vais de nouveau me pencher sur les roues libres en particulier celle de première qui est neuve et je l’avais donc éliminée des causes possibles. 
J’ai commandé la plupart des pièces chez Jef Bens.
Guy

J'ai rencontré brièvement Mr Jef BENS ce weekend à ORP, il faisait rouler Brenda WAGEMANS sur HVA une 360 automatique   .......elle roulait très très fort dans les 5 premiers dans sa série, impressionante de vitesse !!! particulièrement dans les virages 👍 et elle ne semblait pas avoir de problème de frein dans les descentes !    🤨 
la liste des engagés =  Trophée 875 à Orp : les pilotes engagés - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag
et cocorico, sur ce site belge, c'est un petit francais en photo en tête de l'article Mickael AUDIGER sur la 125 Kawa de "420XL"

Pierrot on attend l'article photos sur ORP !  😉 

Sortie décrassage de deux 420 AE cet après midi: la banane 😊  

👍  👍  👍