super boulot les T et les foureaux tu les a poli ??
   
   gerard 

Les fourreaux, oui. Pas les tés, ils sont neufs ! (en alu taillés dans la masse, somptueux !!!!)

C'est t'y pas beau ça ?

jpc à  écrit:Salut,
J'ai un peu avancé dans ma econstruction de HB 500. Le haut moteur est entièrement refait, matez les caches culbu en alu taillé dans la masse !    Sièges de soupape neufs, cylindre réalésé, piston neuf mais il me reste à  faire microbiller le bas moteur et remonter tout celà  avec une chaine de distribution, joint spy, roulements neufs etc...

Pour les platines moteur HB, j'ai une piste pour une refabrication car on m'a prété les platines d'origine...
Idem pour les caches latéraux et la selle...A suivre...

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Pour la partie cycle, j'ai à  peu près trouvé mon bonheur aux US, donc roue avant de CR 450 1981 avec le double came qui va bien, la jante est une excel neuve. Il me manque encore quelques rayons pour attaquer le remontage de la roue.
J'ai trouvé un moyeu arrière neuf de CR 480 R 1982 et j'attend le tambour qui va avec. La jante arrière est aussi une Excel neuve...

Voilà  une photo qui donne une idée de l'allure qu'aura cette moto (avec un moteur couleur alu) :

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Je n'ai toujours pas trouvé de réservoir de Cagiva 250 alu, je commence à  envisager de monter un réservoir de XT 500, qui est beaucoup plus courant, même si c'est une Barigo Honda !!

Bon si jamais l'un d'entre vous a un Cagiva à  vendre, j'achète !!!!   

tu cherche un cagiva a acheter pour le reservoir en alu ou pour avoir de la piece de cette machine

En fait j'en ait trouvé un, pourquoi t'en a un ? Ca peut quand même m'interesser...

j'ai un 125 de 80 liquide moteur bloque complet mais je viens de vendre le reservoir .

Et tu la vend combien cette bécane ? T'as des photos ?

tu m'envois ton email par la petite enveloppe sous la bouteille de pastis de facon a pas obstruer le post

jpc à  écrit:Salut,
J'ai fini de monter les éléments que j'ai et tout ceci se goupille plutôt pas mal. J'ai monté un guide chaine de Maico, une refabrication DC Plastic, qui s'aligne bien avec la patin de chaine et la couronne, que je vais bientôt recevoir. Je pense que je vais fixer la flasque de frein sur le guide chaine avec une patte (est-ce que c'est une bonne idée ça ? ).

Le problème du frein arrière risque d'être un peu prise de tête quand même...

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Superbe travail !!!!       

Juste une petite question : pourquoi avoir tant découpé le garde boue arrière le long du cadre ?? :/

Sinon pour la fixation du flasque arrière, je te conseille de le faire par un tirant sur le cadre car le guide chaine ne supportera pas cette charge ! ou alors sur la patte de fixation du guide chaine sur le bras oscillant  mais il faut faire attention au moment de force. 😉

Salutations

Pry  😉

voici mes barigo
la premiere n'est plus à  moi
je l'ai vendue à  un copain
bon courage
eric

Je ne suis pas spécialiste mais je trouve que le guidon a un petit côté chopper, ça ne doit pas être pratique, non ?

Très joli. Tu en es où?

Quelqu'un sait il combien pèse exactement un cadre barigo nu? Apparemment une des grandes qualités du Barigo est son poids plume. J'aimerais bien savoir combien pèse une plume...

Eh bien pas mal du tout!!! Ya du beau matos déjas...J' ai hate de voir la suite, j' aime bien ce genre de moto a la carte c super continue comme ca 

Salut,
Ca avance bien,  j'ai pu me procurer les derniers éléments qui manquaient :
Le fameux réservoir Cagiva en alu (250 RX 1979/1980) :



Les platines de fixation moteur, une refabrication en alu moulé grâce à  Gérard et Simon (ils se reconnaitrons) :

   

Ces platines vont être percée puis peinte en doré comme d'origine.
Et le fond de selle bien spécifique à  cette moto (refabrication en résine) :