Bonjour,
je possede actuellement un 500 kx de 89 et j'aimerais bien mettre le moteur dans un cadre plus fin.
en revanche je voulais savoir si il y a des personnes qui auraient déja réalisés le projet et quel est le cadre qui serait le mieu adapté??   250 kx?  250 kx-f ?  450 kx-f ?

sinon je suis aussi à  la recherche d'un amortisseur arriere de 500 kx donc si quelqu'un à  une bonne adresse ou je pourrais trouver cette pièce, il est le bienvenu!

en espérant avoir des réponses!

Nico

avoir un cadre plus fin que celui du 500 pour gagner en maniabilité et un petit peu en poids.


donc du coup je voulais savoir si l'adaptation était faisable mais avec quel cadre?!

TGR à  écrit:C'est pas lourd un KX500, ça pèse 100 kg. C'est pas sur que tu gagnes beaucoup de poids en changeant de partie cycle, c'est vrai que c'est pas hyper maniable, mais c'est stable à  grande vitesse. Si tu as un bon budget et des compétences tu peux monter le moteur dans une partie cycle de KXF450, ça donne ça

=\

pour le cadre alu un moteur de 500 ça y vas comme un gant , par contre je me demande ou trouver ce POT   😉

pour le cr 500 le cadre alu le rend maniable et leger (plus fin) , par rapport a un 4T plus pataud   

le cadre du 250 kx va pas trop mal et moins de modif a faire que le cadre du 450kxf. J'ai un collegue qui avait ca et c'est vrai que par rapport au mien il etait plus stable dans les courbes mais bon c'est plus un 500 un vrai... 😉En plus si c'est pour faire du cross je vois pas vraiment l'interet, le cadre du 500 est quand meme plus costaud.

@+.
John.

merci de vos reponses!

j'aimerais réaliser ce projet car j'adore le comportement du moteur mais je trouve la partie cycle moyenne!

un moteur de 500 sur un cadre alu de kxf serait mon objectif!
après reste a savoir si ca tiendra le coup???

Je ne pense pas que ça pose problème dans un cadre de KXF, si les soudures sont bien faites et les fixations sur-dimensionnées pour résister aux vibrations du gros 2 temps. 
Le plus compliqué risque d'être l'échappement.

les soudures alu ça tient si tu met de l'intensité , et l'alu ça bouffe un max de jus , pour le kx 500 c'est pas un probleme c'est pas les soudures qui forcent , c'est la roue !!! et le cadre alu est plus costaud et rigide que le cadre en acier ...

en ce qui concerne le moteur ,pour avoir essayé les deux , je préfère largement le honda   😲

slt alexriv!

une tite question,

tu as coupé ton cadre alu??? ou c'est moi qui est mal interpreté la photo??

autre question,

tu soude quoi sur quoi??

ah ça pour l'avoir coupé je l'ais coupé le cadre   😄 et pour la soudure je fais ça au tig alternatif pour l'alu ....c'est un peu galere , j'ai fait sa entre midi et deux au boulot et des fois le soir ....un an   

oui j'avais deja vu le 500 kx 2008 qui est magnifique mais j'ai vu aussi le prix.... :/


du coup Alexriv tu a soudé quoi sur quoi en faite??

car je vois bien ce que tu as coupé mais j'arrive pas a voir ce que tu as resouder pour la modif du cadre... 😉

c'est ça le travail d'artiste   pour les raccords j'ai utilisé du carré d'alu usiné percé et cintré , puis manchonné soudé dans le tube de cadre . 😉

en effet c'est le mot, bien vu l'artiste!!!  🙂
donc j'ai pu qu'a trouver un cadre de kxf pui c'est parti pour l'adaptation....  😉

quelqu'un n'aurait pas une adresse d'ou je pourrais trouver une partie cycle de kxf pas trop trop chère???
car c'est pas evident a trouver..

keeep it rooostin ebay usa , tres rapide et tres pro , sinon plus pres tu as mx2k ou leboncoin , et pour l'artiste je suis pas seul j'ai le soutien d'un tourneur fraiseur fou christou   😄   😄

il nous reste a trouver les sousous pour monter du ttx ohlins et elle est terminée .... 

ah et le pot du cr a du etre utilisé pour la derniere réalisation kxaf

une fois tout fini transmet une photo que je puisse voir ton aboutissement!!!!!  🤭

en tout cas merci de m'avoir eclairé sur le sujet!!! 😉