Héhé.. bien vu !! 👍 

j'allais dire moteur de SR....  🙄 

ou bien qu'elle aie pas les olhins.... :| 

la Bariguette en 420 ???

j'ai vu que t'avais essayé la 400 du Bobnet...

qu'est ce que ça donne ???

ça prend ses tour... mais les poneys...... ??

tu peut aussi faire un 500 qui prend des tour tu sais.....

plus souple le 400 surement ?

Pablo a écrit :

Héhé.. bien vu !! 👍 

j'allais dire moteur de SR....  🙄 

ou bien qu'elle aie pas les olhins.... :| 

la Bariguette en 420 ???

j'ai vu que t'avais essayé la 400 du Bobnet...

qu'est ce que ça donne ???

ça prend ses tour... mais les poneys...... ??

tu peut aussi faire un 500 qui prend des tour tu sais.....

plus souple le 400 surement ?

seul le carter d'embrayage est de SR, l'allumage est MX 250/360

julien09 a écrit :

C'est une meule pour les cul de jattes ?  😄  😄 

bien vu
déja que je suis "manchot"  😄 

pierrot la bricole a écrit :

effectivement y a bien un "gros cylindre" mais c'est pas l'erreur...

coté chevaux, sebaceli, portal passion cadet, minet et le homard ont aimé en tout cas

Je confirme  👍  👍 rien a voir avec un moteur de XT std ,  coupleux et capable de prendre des tours
Sinon  une période d apprentissage est quand même préférable pour comprendre le truc
Et moi j ai pas tout compris  😎  😎 il me faut encore un essai  😂 

pas de problème,normalement  a saint nolff si tu veus début juillet (jespère que le camion sera réparé, car j'ai percuté un chien sur la 4 voies dans la nuit samedi dernier !)

Oups, les discussions se croisent !
Pablo, un 400, c'est plus maniable qu'un 500, (Jeanjean, tu confirmes?  😄 ) l'effet gyroscopique des masses en mouvement dans le moulin ou un truc dans le genre...

La 400XL d'eul Bobnet c'est un vrai jouet, pas le plus rapide mais quelle rigolade au guidon !  😂 

Du coup j'ai un vilo de 400XT, je commence à me poser des questions, mais j'aimerai quand même des watts, ce qui n'est peut-être pas gagné à partir d'un 400XT...

La soluce la plus simple est certainement d'énerver le 500 et de manger des épinards...  😄 

pierrot la bricole a écrit :

pas de problème,normalement  a saint nolff si tu veus début juillet (jespère que le camion sera réparé, car j'ai percuté un chien sur la 4 voies dans la nuit samedi dernier !)

Décidément ,pas de chance le Pierrot avec  le camion 
RDV a St Nolf  j espère

pierrot la bricole a écrit :

effectivement y a bien un "gros cylindre" mais c'est pas l'erreur...

coté chevaux, sebaceli, portal passion cadet, minet et le homard ont aimé en tout cas

et je confirme...pas pour les cul de jattes !!! :-)  😍 

pierrot la bricole a écrit :

pas de problème,normalement  a saint nolff si tu veus début juillet (jespère que le camion sera réparé, car j'ai percuté un chien sur la 4 voies dans la nuit samedi dernier !)

minet a écrit :

Décidément ,pas de chance le Pierrot avec  le camion 
RDV a St Nolf  j espère

comme tu dis ! la poisse quoi !

julien09 a écrit :

Oups, les discussions se croisent !
Pablo, un 400, c'est plus maniable qu'un 500, (Jeanjean, tu confirmes?  😄 ) l'effet gyroscopique des masses en mouvement dans le moulin ou un truc dans le genre...

La 400XL d'eul Bobnet c'est un vrai jouet, pas le plus rapide mais quelle rigolade au guidon !  😂 

Du coup j'ai un vilo de 400XT, je commence à me poser des questions, mais j'aimerai quand même des watts, ce qui n'est peut-être pas gagné à partir d'un 400XT...

La soluce la plus simple est certainement d'énerver le 500 et de manger des épinards...  😄 

un vilebrequin de 400 et un gros cilyndre ?

Pablo a écrit :

Héhé.. bien vu !! 👍 

j'allais dire moteur de SR....  🙄 

ou bien qu'elle aie pas les olhins.... :| 

la Bariguette en 420 ???

j'ai vu que t'avais essayé la 400 du Bobnet...

qu'est ce que ça donne ???

ça prend ses tour... mais les poneys...... ??

tu peut aussi faire un 500 qui prend des tour tu sais.....

plus souple le 400 surement ?

pierrot la bricole a écrit :

seul le carter d'embrayage est de SR, l'allumage est MX 250/360

hummm c'est y quoi ton allumage ????  mx ?? de quoi ?? c'est un truc adaptable, avec volant itout ? ou bien ????



Julien, ouaip je vois bien....

pour rendre un 500 maniable, suffit d'alléger l'vilo quoi....

j'avais penssé usiné un chouille le volant magnéto, pour enlever de l'inertie, meilleure prise de tour, par contre, ça cale plus facilement ...


ça cale un 500 ???

MX 360 1973
le rotor est usiné pour s'adapter au vilebrequin de XT

rotor assembly


electrical

Je suis le cheveux dans la soupe. Je vais vous parler Honda XL420.
J'ai démonté le moteur ( il fumait, segment de compression cassé ) Le piston est de marque JE en 86mm. Est ce le même que le Powroll?J'ai consulté les sites de JE, Powroll, Venolia, XLint Performance. J'ai un autre moteur 350 que je vais faire passer en 412. Alors que choisir?


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Pour les segments et pistons JE, contacter Xlint performance
Tout n'est pas sur leur site qui est mal foutu et pas à jour
Les contacter direct par cette adresse mail, réponse assurée,  cependant il faut communiquer en anglais, au pire utilisation d'un traducteur

sales@xlintperformance.com

J'ai commandé un piston direct en les contactant comme cela

Je te remercie pour ta réponse. Mais Xlint serra mon dernier recours. D'abord faisons vivre le commerce local. Il ne manque pas de bon préparateur moto en Angleterre, en Allemagne, en Belgique, en France, en Europe ( j'ai regardé le GP de Catalogne cet après midi : en MotoGP TECH3 français avec Zarko et Folger devant le team Yamaha usine et en Moto2 Team VDS belge vainqueur avec Alex Marquez )
La difficulté va être de trouver le motoriste qui accepte de délaisser ses jeunettes ( moto bien entendu ) pour une vieille. L'exemple venant d'en haut, je ne désespère pas.