J'ai un soucis sur mon 175 PE DE 83 , il manque de puissance j'ai tout essayer , moteur neuf , réalésage piston neuf forgé, bielle neuve , roulement de vilo neuf, les 2 bobines allumages neuves, mais la moto de prend pas les tours; tellement que je suis passer en 11 / 48 pour la démultiplication et là  la moto supporte mieux les rapports mais dans tout les virages je suis obligé de tomber 2 rapport sinon elle reprend pas.
je comprend pas ,je pense à  un problème d'allumage, car ont dirais quelles chauffe rapidement et ensuite baisse de puissance et dés quelle refroidit un peu elle marche sensiblement mieux , mais c'est vraiment trés trés dur de suivre les motos modernes avec et je pense que c'est pas normal car à  fond elle devrais pouvoir prendre plus de tours facilement; je précise elle démarre du premier coup de kick et elle tient trés bien le ralenti et aucune bride nulle part.


à  ton avis le CANARI  quel est mon problème?

ta roue ar tourne librement?

avance controlée et roue totalement libre mais mois aussi je pencherais pour un problème d'avance mais bon apparement elle était OK

salut le pot est comment? ca sort bien ?

ta bougie est de quelle couleur ?

bon  pour commencer !!!
-verification du pot  et du silencieux 
-ensuite allumage   ( bobine HT  , bobine stator  + CDI  )
le canari
   

RE
les 2 bobines sont neuves et le pot est ok et le silencieux est une DEP par contre j'ai pas controlé le CDI mais normalement un CDI ca marche ou ca marche pas non?

deja vu un cdi sur un gas qui avait perdu la raison
la moto faisait tout les symptomes
demarré mal puis bien
creux a l'accel ratatouillé  a haut regime
apres verif d'usage nous avons changé l'allumage complet pris sur gas d'un pote et la nickel
ps:ayant travaillé dans la motoculture j'ai eut plusieurs fois se type de probleme sur des tronconneuses
cela doit venir de l'eprum codifié qui est deprogrammé

Allumage malade probable.

à‡a peut aussi etre palliers de vilebraquin morts ou carter moteur félé ...

à‡a cogne quand tu coupes les gaz ?

did à  écrit:deja vu un cdi sur un gas qui avait perdu la raison
la moto faisait tout les symptomes
demarré mal puis bien
creux a l'accel ratatouillé  a haut regime
apres verif d'usage nous avons changé l'allumage complet pris sur gas d'un pote et la nickel
ps:ayant travaillé dans la motoculture j'ai eut plusieurs fois se type de probleme sur des tronconneuses
cela doit venir de l'eprum codifié qui est deprogrammé

j'ai eu un cas similaire sur un scooter 125 4 temps et maintenant ca marche parfaitement.

tu peux tout changer ;tu auras quand méme une mobylette  😉   😄   😄   😄   😄
achete une moderne et tu verras ça ira mieux   😉   😄   😄

Bonjour,

Ton problème n'a rien à  voir avec l'échappement. Les symptomes décrits accuseraient l'allumage... Je pencherais pour l'ensemble rotor/stator, les moteurs des PE étant assez fragiles de ce côté là . Si tu les as déjà  changé, ils se peut que les pièces neuves soient défectueuses, ça arrive parfois chez Suzuki, je suis bien placé, je suis concessionnaire de la marque...
Tu peux également essayer de changer le CDi, on en trouve à  10 euros sur Ebay, mais j'ai des doutes...

A+

Yves.

Salut, moi g claquer un moteur de 175 PE sur un 125 RM de 1980, mais c' est  le pot de la RM et non du PE et cela me fait un peu pareil, le moteur ne prend pas de tour, par contre j' ai du couple en bas donc je pense que cela vien du pot et pareil pour toi... a voir

old school à  écrit:RE
les 2 bobines sont neuves et le pot est ok et le silencieux est une DEP par contre j'ai pas controlé le CDI mais normalement un CDI ca marche ou ca marche pas non?

On avait installé un silencieux DEP avec le détente d'origine sur la même moto que la tienne, la moto marchait bien mieux et on avait pourtant gardé les réglages carbu d'origine. Après, as-tu vérifié si rien ne s'est glissé dans le pot lors du remontage (bout de chiffon ou autre) ?

non ca ne viens pas du pot car j'ai essayer avec et sans silencieux c'est pareil avec l'origine c'était pareil aussi, en fait le problème c'est que la moto est trés trés longue à  prendre les tours et il faut être à  fond tout le temps avec 1 ou 2 rapport en dessous pour quelle marche, elle ne supporte pas de rouler un rapport au dessus, par contre j'avais régler le problème  des bobines d'allumage qui me provoquer des coupures à  haut régime et la moto de pouvez pas prendre les tours la on dirais que je suis sur une 80 à  grande roue pourtant à  fond elle prend 110 km/h en 6 ème??