Bonsoir a tous. Voila cette aprè midi j'ai fais une petite sortie et après une  accélèration (sur du dur) la moto a calé d'un coup en petaradan quand j'ai relaché les gaz.
ensuite plus moyen de la remètre en route donc j'ai vérifier l'allumage😂k
essance😂k
j'ai essayer une autre bougie
nétoyer le carbu (qui etait propre)
vérifier les clapet
je me demande si le problème ne pourai pas venir du CDI car par moment elle pete un coup
donc si quel qu'un a une idée ça m'interesse 😉
merci
ps jai rouler pas mal dans la flote.

Slt, remplace peut etre ton antiparasite, 
moi sa mais deja arrivé, sa venait de l'antiparasite,
j'espere que que tu trouvera la panne.

jai rouler pas mal dans la flote.
Dans ce cas là  , commence par démonter ton carter d'allumage de manière a passer un coup de  soufflette   d'air comprimer , et après une bonne pulvérisation de WD 40   
Tu fais de même avec toutes tes connections électrique ,bouton d'arrêt moteur  compris ,(soufflette & WD 40 )
Tu démonte ta bobine d'allumage du cadre , si tu peux tu passes un petit coup de taraud approprié dans les trous de fixation de sorte que s'il y a de l'oxydation celle-ci parte,remontage de la bobine avec une  lichouille  de graisse au cuivre ,ou sinon (devine..... !!   😂) du WD 40   
Démontage et inspection de  l'anti  parasites ,éventuellement couper de 5 mm le fil  HT ,petit coup de W... sur la portée du fil et a l'intérieur côté bougie ,remontage et essais .
A+
O.M

le WD 40 !!  le produit magique !!! 
moi j en fou de partou!

merci a tous pour vos réponses  😉
le carter je l'avais déja ouver et passer a la souflette puis produit anti humidité sur l'allumage et les conecteur mais ça na rien fait .
désolé j'avais oublier de le présiser
je n'est pas eu le temps de regarder ce soir mais demain je m'y recolle(sa m'énerve quand sa ne marche pas est que je ne c'est pas ce que c'est)
merci pour les autre conseils je regarderais demain soir est je vous tiendrais au courant
si vous avez d'autre idée n'hesiter pas je prend tout 

Bon voila  les nouvelles qui ne sont pas terribles vu que la moto ne tourne  toujours pas .
Alors j'ai changé l'anti parasite ,toujours pareil
puis j'ai viré l'anti parasite ,idem
j'ai revérifié mes conecteurs
et j'ai controlé ma bobine HT:primaire:1.4 ohm
                                                secondaire:26000 ohm
je trouve que ça fait beaucoup pour le secondaire donc j'ai mesuré la résistance sur ma XLR et là  j'ai trouvé 8000 ohm
donc aprés j'ai controlé mon fil HT :il est ok
puis j'ai controlé ma bobine sans fil HT et j'ai trouvé 12000 ohm
donc j'ai remplacé le fil par un neuf résultat:12000ohm
mais ça ne marche toujours pas  😜

slt,regard ton volant magnétique,la clavette s est peut ètre cisaillé,se qui auré provoqué son décallage.

bon alors merci pour le conseil .
j'ai enlevé l'ecroux du volant moteur mais je n'est pas d'arrache donc je n'est pas pu l'enlever mais j'ai l'impression que la clavet est en place ,je vais quand même essayer de m'en procuré un.
Pour la bobine HT je l'est testé sur une autre machine et elle fonctionne nickel
12000 ohm ça doit etre normal.
Par contre mon etincelle est faible et jaune

Tu es vraiment sûr de ta bougie?

oui  je vient d'allé la testé sur une autre moto et elle a démarré nickel
merci quand meme. 😉

La SEULE fois où ma moto n'a pas démarré c'est après avoir mis du WD40 dans l'allumage !!! C'est beaucoup trop gras ! Produit anti-humidité oui, mais WD40 non. Je suis d'accord le WD est un produit miracle pour pas mal de choses.

Bon bah là  je crois que j'ai trouvé ma panne c'est con mais c'est le truc que je me suis dit quand elle a calé mais comme je ne Voulai pas que ça soit ça je me suis obstiné a cherché allieur .
Ou alors j'ai peut etre aussi un problème d'allumage en plus.
Sinon vous pencé que ça vient de quoi ce cliquetis
trop d'avance (je ne l'es pas touché est l'ancien piston n'était pas comme ça),ou ça vient de l'essence (95)
Est si quel qu'un a une culasse d'occasion a vendre pas trop cher je suis preneur 😉

SALUT J AI LA MEME MOTO QUE TOI ET TU A SOIS UN SEGMENT QUI A CASSER CE QUI EST FORT POSSIBLE SOIT TU A AVALER QULQUE CHOSE PAR LE FILTRE A AIR POUR L AVANCE A L ALLUMAGE SI LA CLAVETTE EST TOUJOUR EN PLACE SUR LE VILO NORMALEMENT PAS DE PROBLEME SI TON CYLINDRE N EST PAS RAYER TU A BEAUCOUP DE CHANCE POUR TA CULASSE IL Y EN A QUI PEUVENT SE RATRAPER SI ELLE N EST PAS TROP ABIMER BON COURAGE  SINON UNE HUILE DE MAUVAISE CALITER PEUT ENGENDRER SE GENRE DE CASSE MAIS BON PEUT ETRE QUE D AUTRE DU GV ON UNE REPONSE PLUS CLAIRE

alors de mémoire j' ai un gicleur principal un peut plus gros que l'origine (3 pts il me semble ) mais je vais allé verifier

alor voila:aiguille NR1469 S
3éme crans
gicleur principal 168
ralenti 78

valeur origine:
aiguille RS 1469 N
3éme crans
gicleur principal 165
ralenti 60

sinon j'avais pencé a une prise d'air par le vilo