hello à  tous,

Sur mon CR 125 de 1999, vous me conseillez quoi : du sans plomb 95 ou 98 ? :/

Salut sans plomb 95   

merci de ta reponsen, mais pourquoi ? :/

car le 98 aséche les joint   😉

Bonjour,
je vais essayer de faire  retourner un ktm 600 lc4 de 1992 (pas tourné depuis 5-6 ans) et j'ai la même question : quel carburant me conseillez-vous ?

dolorian à  écrit:car le 98 aséche les joint   😉

hello.....certain de ta réponse??  😉
lu sur un autre forum....
autre chose que j'ai entendue sans le vérifier moi même c'est que de plus en plus certaines pompes à  essences proposent du SP95E10, nouvelle norme de sans plomb95 additionné de 10% d'éthanol!!! c'est parait il une véritable vérole pour les deux temps qui deviennent très difficiles à  régler...
perso, je roule en courses au 98 +1.8% de 100% synthèse...sans aucun soucis....

également aussi, j'ai toujours lu dans les différents forum que le sp98 était moins gras que le 95 et donc mauvais pour les joints / roulements...donc sauf prescription du constructeur, je tourne au sp95.
ATTENTION: pas le SP95-E10 qui semble -t-il est une vrai daube pour nos 2 tps (ethanol=flotte=corrosion)
Le SP95-E10 est bien afficher normalement sur les pompes quand il y en a..donc on peut l'éviter.
Parait il que les pétroliers transportent leur sp95-e10 par camion et non par pipe (pour éviter leur corrosion) :/

François à  écrit:Bonjour,
je vais essayer de faire  retourner un ktm 600 lc4 de 1992 (pas tourné depuis 5-6 ans) et j'ai la même question : quel carburant me conseillez-vous ?

... oki pour le sp95 pour les 2T,et  pour les 4T c'est bon aussi je suppose ? 

tant que tu trouves du VRAI 95, continues avec, mais entre le 95E10 et le 98....moi, je prendrai du 98....mais bon....d'autres ont pitêt un avis différent???

super les gars..... c est vraiment complet. Je vous remercies  😄      😎         

merci  😎