Bonjour à  tous,

Voilà , je suis en train de finir de retaper un 250 rmx mais vu que je galère pour trouver un allumage de rmx  , j'ai décidé en attendant de monter un moteur de rm pour ne pas trop patienter  , il est très propre après l'avoir démonté, seul une chose ne me plait pas trop, ce sont les amorces, surtout une     en particuliercar elle accroche à  peine avec un ongle, à  votre avis, je refais le nickasyl ou un simple déglaçage + piston neuf suffiront à  retaper le haut moteur      

Salut Anthony,

Si c'est juste pour patienter, pourquoi ne pas remonter dans l'état ? A la limite, une paire de segments neufs et roule...

Bonjour,
ça se déglace les cylindre nickasy ? Pour moi le déglacage c'est sur cylindre fonte afin de bien refaire le grain du cylindre et ainsi accroître l'étanchéité     Sur les nickasy sauf erreur, faut pas   
S'il y a des spécialistes ?
Par contre, dans ton cas, je remonterai en l'état si le jeu est bon. Si tu mets un piston neuf avec un cylindre usé tu risques d'avoir des pb de jeu cylindre / piston, sinon c'est cylindre refait + piston neuf.

Guerric

salut anthony
pour ton allumage il y a cette adresse que tu connais peut etre   
www.mhk.fr/index.php?cPath=48_138_146_150 allumage eclairage cross

pour le degasage de cylindre nikasil voir le site    www.dinogt.fr

il va te dire si cest posible ou pas (il le fait) , travailler tres soigneurs,

pas de deglacage pour un nickasyl, le cylindre est chrome dur.la seule solutions c'est de refaire un traitement + piston ou continuer a rouler comme ca

sisi cest posible sur nakasil, nikasil cest pas comme le chrome,

enfin cest jusque pour enlever les arretes de gratineurs.

ben si tu le dis, c'est que c'est bon, merci pour l'info

je viens de faire déglacer un cylindre de RMX, c'est faisable, cela recrée des stries croisées.

En fait, c'est un honnage comme sur un cylindre chemisé?

presque une honage,
tu peux presque retrapper les ovalities dans une cylindre (qu'une 2 temps suffrer bcp avec les gros lumieres) si pas hors cote de le eppaiser de nikasil,  

Oui, honnage c'est du belge,  de l'anglais "honing", qui se traduit par rodage à la pierre (à roder)
Le rodoir à plusieurs pierres a un mouvement rotatif et vertical alternatif.
Cela recrée des stries croisées, qui vont retenir l'huile, et faciliter le rodage du piston, en évitant le serrage (enfin j'espère, si mon fils ne va plus faire le c.. sur la route avec...)

Je connais un peu, j'ai vendu des cylindres et chemises de moteurs à tous les grands constructeurs de moteurs, pendant 15 ans.
Des chemises et cylindres (2CV, 3CV, GS, VW) de 60mm d'alésage à 600 mm (moteurs diesel de bateaux)

moi j'ai ça et ça donne de bon resultat
www.ebay.com/itm/4-1-8-FlexHone-Engine-Cyl...

cette truc cest une vrai connerrie a utiliser dans une cylindre 2 temps,

ca peux "arondir" les ouverture des lumieres, bien pour les segments ca (ou pas  )

pour une 2 temps, deglacage sur une vrai machine a 3 pierres, ou tres tres doucement avec le papier abrasive a l'eau et du huile sur une cale arondi pour depanner,

pas trop d'accord avec toi, je l'utiliste personnelement avec l'huile qui va avec et le resultat est tout a fait honorable, j'ai eu l'occasion d'en essayer de qualité merdique vendu sur ebay france (un modele a trois patin) et bien les fameux patins se sont pris dans les transferts, pas ceux de l'autre modele.