Bonsoir,
je cherche une cage à aiguilles de pied de bielle : 16 x 19 x 18 et je n'arrive pas à trouver  😢 quelqu'un connais t'il une adresse ??
merci

demande a nice roulements demain je te donne leur tel   

bonjour . ça y est ; j ai reçu mon cylindre de 250 mk 10 : nikel . par contre sur le piston qui était monté , il y avait une petite lumière , sous les sgments coté carbu. sur le neuf elle n existe pas . il me semble  que sur ma frontera , elle n existait pas non plus . question ; je laisse comme ça , ou j ouvre cette petite lumière ? si quelqu un connait , merci .

re . au passage si quelqu un peut me dire si , de chaque coté de la cage a aiguilles pied de bielle , il n y a pas une petite entretoise alu de chaque coté de la cage a aiguille ? merci

En espérant que quelqu'un va répondre à Laroince...
Pour ma part j'ai eu la petite surprise en démontant un tube de fourche. Il manque pas mal de pièces à l'intérieur..  .
Je mets le schéma ( pièces manquantes cerclées de rouge) et bien sur si quelqu'un vends ces pièces ou peut me dire ou les trouver ...

salut
je viens faire un tour ce soir avant 😴 ces pieces je ne les ai jamais trouvées d'ou fourche de PE (hoooouuuu)
loic

C'est bien ça Loic tu me rassure, j'ai loupé une fourche de frontera à 80 roros su ebay.....je ne sais pas en quoi sont ces pièces, alliage fritté ? mais quoi ???
Bon il y a plus grave dans la vie alors on verra..
Au fait tes asperges ells poussent?..la neige leur a t'elle fait du bien???
allez bonne 😴  copain
moi je vais encore fouiner sur la toile
sergio

salut les bultaquistes,
l'axe de piston est monté avec las bagues alu,ells bloquent surtout la cage à aiguilles latéralement,2 solutions soit les fabriquer, soit les acheter chez BMZ ou bellavista,ou monter une cage à aiguilles plus large,le blocage bielle latéralement n'a pas d'importance.
La lumière à l'arrière du cylindre je l'ai sur certains modèles,à mon avis peu efficace,il existe des pistons troués  qui vont avec ,ça doit fonctionner sans le trou du piston.
Pour les pièce de la fourche la bague ajourée sur la circonférence sert au laminage de l'huile,elles est en métal fritée très fragile,cassse comme du verre ,s'achète chez bellavista.le reste est en alu,je t'en trouverait dans mes pièces;
si vous avez quelques questions pointues sur les moteurs,je dois renconter l'ingénieur Nomen et Ignacio Bulto,je pourrai les intérroger.On va faire rouler la moto du record du monde de l'heure à Montlhéry en juin,avec le pilote de l'époque Quintanilla,je vous tiens au courant.
a bientôt
Guy

je viens de recevoir moto cross d'hier,il y a un sujet de plusieurs pages sur le père Nouailles et ses techniques et aussi Mompo,qui est le petit garçon assis sur la moto ?
serait t il pas notre Nouailles à nous, on mène l'enquête ?

bonjour . merci pour le post . le piston livré étant un vertex , les logements de l axe sont differents de l origine . donc monté sans les bagues . effectivement aucune incidence .pour la petite lumière ça marche sans . maintenant j ai une tres bonne compression . le kick est tres sec a actionner . par contre elle démarre toujours aussi nmal .j ai un carbu bing .est ce qu avec un mikuni elle démarerai mieux ? si quelqu un a une idée , je suis preneur , merci . a +

Pour ce qui est des carbu, une réponse a déja été donnée page précédente. Eric a le même problème.En clair:
Bing = 0
Amal = bon quand il est en état
Mikuni = très bien
...de l'avis de connaisseurs qui me l'ont rapporté.
Au fait ton piston Vertex tu l'as commandé ou ?
à +

il y avait un pilote inter belge qui roulait en gp sur des BULTACO  MARCEL WIERTZ

salut . le piston , je l ai eu chez atelier BMZ .cher ( 189euros ) voilà   a + et merci des renseignements .

Ok, chez BMZ on trouve pas mal de choses mais ils se graissent pas mal au passage..
merci Laroince

guy tardieu à écrit:salut les bultaquistes,
l'axe de piston est monté avec las bagues alu,ells bloquent surtout la cage à aiguilles latéralement,2 solutions soit les fabriquer, soit les acheter chez BMZ ou bellavista,ou monter une cage à aiguilles plus large,le blocage bielle latéralement n'a pas d'importance.
La lumière à l'arrière du cylindre je l'ai sur certains modèles,à mon avis peu efficace,il existe des pistons troués  qui vont avec ,ça doit fonctionner sans le trou du piston.
Pour les pièce de la fourche la bague ajourée sur la circonférence sert au laminage de l'huile,elles est en métal fritée très fragile,cassse comme du verre ,s'achète chez bellavista.le reste est en alu,je t'en trouverait dans mes pièces;
si vous avez quelques questions pointues sur les moteurs,je dois renconter l'ingénieur Nomen et Ignacio Bulto,je pourrai les intérroger.On va faire rouler la moto du record du monde de l'heure à Montlhéry en juin,avec le pilote de l'époque Quintanilla,je vous tiens au courant.
a bientôt
Guy

Pour la 3ème fois je vais essayer de répondre, ça me shoote tout chaque fois...
Merci Guy pour ta proposition; j'ai un autre contact aussi et je l'appelle demain, je te tiens au courant.
Pour les questions pointues je n'en ai qu'une émoussée: je n'arrive pas a concevoir qu'ils travaillaient au pif (chez Bultaco) .
Ce qui me plairait c'est de lire un article sur la conception et la mise au point du moteur; de quoi sont ils parti pour aboutir par exemple au moteur de la pursang (ou autre) avec tous les details. Bon ,enfin cela nous amènerai trop loin et c'est plutot un vrai travail de journaliste.
Oui tiens nous au courant pour cet événement à Monthléry..
Allez à +