il fut un heureux temps ou la moitie du parc montait un decompresseur,qui n'avait que des avantages a condition de ne pas en abuser.......les descentes les plus raides devenaient facile, on ne pouvait pas caler ni prendre de la vitesse....le bruit etait affreux, et l'on reconnaissait les moins bons, ils utilisaient ce dispositif comme frein ....mais puisque ce systeme a disparu, quels etaient les vrais inconvenients ?  je note: pas de compression egal plus (+) de frein moteur, et les saletées ne devaient pas rentrer, ejectées par les gaz.....alors , que ceux qui savent fasse marcher le clavier !

quand tu lache le decompresseur , le moteur est un peut noyé, et apres il reprend mal!!

Y avait 2 genres de compresseurs je crois savoir : les faux qu'on trouvait dans la culasse (genre on peut aussi y mettre une bougie de secours, comme j'ai fait sur ma Villa) et les vrais qui décompressaient beaucoup plus bas dans la chemise (comme y a sur la Maïco de mon copain Minet).
Ca serait intéressant Jean-Louis de recenser les vrais des faux, donc les marques et les modèles, et de voir aussi les inconvénients et les avantages d''un système par rapport à l'autre.

sur les maico  pour le demarrage c est impec et quand  tu bloques l arriere style freinage trop appuié  ou coup de piston meme a tres  basse vitesse  le reflexe un coup de decompresseur et c est reparti (surtout pour la cylindrée 440 ou 500 sa aide a pas s user)

Et quand tu perds le décompresseur ,tu gagnes une dizaine de chevaux ! pendant un certain temps...
expérience vécue  à Mende il ya 2 ou 3 ans.
.j'en avais un sur ma 350 Bultaco Sherpa et on s'en servait dans les grandes descentes herbeuses mais il parait que ça abimait les moteurs.
grouik