Ca devrait vous plaire.

Ce week end je vernis le cadre et le BO et je commence à remonter.... ca sent l'écurie....

Ca y est 3 couches de vernis, je suis vraiment content du résultat. Un truc super avec du bon vernis c'est la qualité du toucher, super lisse. C'est vraiment  bien mieux que l'époxy. Mais quel boulot!!!

Cette nuit ça sèche et demain je commence à remonter. Là je vais vraiment m'amuser. Il me reste 2 étapes difficiles:

- le montage du cable de frein arrière avec la soudure à faire sur le cablde pour la pédale
- la fabrication d'une nouvelle boîte à air qui laisse passer le pot d'échappement.

Ensuitre je commence à la jeter dans la boue!!

Mais je ne repeindrai plus jamais un cadre avec des bombes aérosols: ça ne couvre pas assez, il en faut des caisses!!

Super ça avance ! Tu nous mettra des photos...

Pour ma part, j'ai fait fabriquer un bras oscillant par Jeff Cole, au cas ou le montage du bras Thor serait impossible pour une raison ou une autre...

Ah ben super. Les USA reprennent les exportations! 🙂

J'aimerais bien ton avis sur le genre de guide chaîne qui peut s'adapter. Je sèche et j'envisage d'en fabriquer un.

Eh les gars je vais commencer la deuxième qui va être rouge. Le RAL 3020 est introuvable aux USA à moins de dépenser une fortune-

Quelqu'un a t il une 'source sûre' en Europe? Je pense que un litre sera largement suffisant-

Merci-

Sur la C&J, je ne sais pas, pas encore étudié le truc, mais sur la Barigo j'avais trouvé un guide de Maico qui va bien, ça peut être une piste... :

Eric318 a écrit :

Eh les gars je vais commencer la deuxième qui va être rouge. Le RAL 3020 est introuvable aux USA à moins de dépenser une fortune-

Quelqu'un a t il une 'source sûre' en Europe? Je pense que un litre sera largement suffisant-

Merci-

Voir chez Restom, epoxy à froid du RAL que tu veux, mais ça à l'air cher aussi :

www.restom.net/epoxy-pour-chassis-cadres-1...

JPC a écrit :

Sur la C&J, je ne sais pas, pas encore étudié le truc, mais sur la Barigo j'avais trouvé un guide de Maico qui va bien, ça peut être une piste... :

Oui trés bien, c'est ce que j'envisageais de fabriquer. Tu peux pas voir si il irait sur le BO C&J?

Oui, je vais aller voir ce que cela donne !

Eric318 a écrit :

Eh les gars je vais commencer la deuxième qui va être rouge. Le RAL 3020 est introuvable aux USA à moins de dépenser une fortune-

Quelqu'un a t il une 'source sûre' en Europe? Je pense que un litre sera largement suffisant-

Merci-

JPC a écrit :

Voir chez Restom, epoxy à froid du RAL que tu veux, mais ça à l'air cher aussi :

www.restom.net/epoxy-pour-chassis-cadres-1...

Effectivement, 65 Euros...

Remontage en partie fait, et je n'ai pas pu résister au petit plaisir... 🙂

Fin des travaux ce soir. J'ai bouché tous les peits recoins du cadre au mastic silicone pour éviter les accumluations de débris.



Notez au passage l'attache inférieure des amortos, rezinguée.... Yen a pas beaucoup qui font ça hein?? smiley_07 Quelle folie.....

C'est beau des Ohlins!


Le spark arrestor dans le megaphone Mugen


Les axes de roues zingués




Le pot artisanal. Je suis pas complètement satisfait je vais le faire refaire.


Le moteur n'est qu'un "mulet" XLS (PD01) Je moteur de XR (PE01) bourré de pièces neuves est en attente det partir chez un pro pour un petit boulot des familles sur le bas moteur et la culasse, quand les finances seront dans le vert (croisons les doigts).

Le plus facile est fait...

Petite précision, je vais faire homologuer la machine pour pouvoir rouler sur la route sans me compliquer la vie. J'ai les papiers du moteur XLS de 1981 et de son cadre. Ca doit pouvoir passer. Heureusement que c'est pas la France... ;)

Salut,

je suis collegue avec phil de rumilly, j'utise le 3020 sur mes camions, si tu as besoin je t'en envoie un kilo ou + y a pas de problème.

fais moi le savoir mon mail sous l'avatar du gv fonctionne.

Bon courage