La plaque phare avec le petit phare en haut, rouge/orande n'a à ma connaissance été produite par Honda que en 1982 et n'a été que d'une seule couleur. Si il y en a eu d'autres couleurs, cela devait être des reproductions (DC Plastic?) ou d'origine restées au soleil...

A que c'est ma brêle en cours de rénovation depuis ....3 ans
Eric , tes prépas de C&j sont d'enfer .

wrpw a écrit :

LA PHOTO EN 1 ère page de ce post , celle du 250 XR de 79;
je recherche la meme plaque phare...

sky.fred a écrit :

Tu en trouveras sur ebay.us  (xr de différentes cylindrées avant 84  car après ce sont les plaques phares normales).
En revanche, les optiques de modèles avant ou après 84 sont identiques et interchangeables

Par contre attention à la couleur, soit rouge, soit orange selon les années et comme ce sont des couleurs malgré tout assez proches, difficile de voir sur internet la couleur réelle.

En fait ,cette plaque phare est apparu sur les versions XR 250 et 500 bi amotisseurs de 79 et 80 en couleur noire .
Ensuite , la plaque a équipé les versions prolink 200/250/500 de 81 à 83 mais de couleur rouge .
Attention , au réplique de DC plastic qui sont des grossières copies de ces plaques phares qui n'ont rien à voir avec l'origine et surtout qui ne se montent qu'après quelques ajustages .
En résumé , prospectez du coté de Ebay en vérifiant la qualité des fixations ; c'est le coté faiblard de la chose .
Sinon , on trouve toujours les optiques pour ces plaques sur des sites tel que CMSNL
Bon courage

J'ai reçu mon litre de peinture Tahitian Red R23! Je réalise seulement maintenant que le fournisseur est basé en... Angleterre. Seulement 10 Euros pour l'expédition vers la Californie, y a rien à dire.



Mais c'est de la ... peinture à l'eau... encore une nouvelle aventure qui s'annonce....
Est ce que ça va tenir sur mon apprêt, est ce que mon vernis va tenir dessus???.... pfffff.....

Ah ben, tu n'as plus qu'à faire des tests sur des bouts de ferraille...Il me semble que les peintures sont toujours "à l'eau" depuis quelques années à cause des problèmes de toxicités des solvants pétroliers.

exact , même en carrosserie automobile .....

Je viens de réaliser avec effroi que je ne pourrai pas faire de ponçage... à l'eau.... 🙂

bonjour Eric

je ne comprends pas trop bien ton probleme ; pourquoi t a t on fourni de la couleur a l eau alors qu il existe tjrs des couleur acrylique a vernir

en belgique nous avons tjrs la possibilité de choissir

C'est pas vraiment un problème, juste une surprise.
Apparemment les envois de diluants par avion vers l'amérique sont interdits. Le Tahitian Red disponible ici est trois fois plus cher, quand j'ai passé la commande je n'ai pas réalisé que 1- le fournisseur était basé en Europe 2- ce serait de la peinture à l'eau.
Au bout du compte, ça ne change pas grand chose, juste difféent et nouveau. Une nouvelle aventure 🙂 je voius dirai comment ça se passe 🙂

Au chapitre des nouveautés, j'a reçu le devis de EdCo www.enginedynamics.com/index.html les célèbres préparateurs de moteurs de course (aussi basés en Californie) qui ont fait le boulot sur la C&J qui s'est vendue si cher sur eBay cette année. Le nec plus ultra quoi...

Ca va faire mal au portefeuille:

Cylinder head
Labor
Port and flow, change guides, valve job and assemble - $900
Parts
Spring kit with titanium top retainers and guides - $301.80
Seals 5.25 each                                                     - $21.00
Valves, if needed IN each $35.89                          - $71.78
                         EX  each $52.79                           - $105.59
(Custom 1 piece stainless valves available   $76.00 each)
Recommend a needle bearing cam                        - $378.00

Crankshaft
Labor
Install rod kit, assemble, true and weld               - $300.00
Parts
Carrillo rod kit with BE bearing and washer         - $351.15

Visiblement ça ne comprend pas l'augmentation de la course du piston (pour augmenter la cylindrée en plus du gros piston))

soit  ~$2700 avec taxes et transport inclus, environ 2000 Euros... Les enfants vont manger du carton pendant un moment...

J'attends le devis de Powrroll (les réducteurs de bielle www.powroll.com/tech_specs_stroker_howitwo...) pour comparer.

Gman voici le lien pour le BO :

www.ebay.com/itm/370558539149?ru=http%3A%2...

Il devrait finir vers les $800...

Eric318 a écrit :

C'est pas curieux ça.

Ca vient d'un CR125, à vendre sur ebay. Je verrais bien ce truc sur XR500 C&J...

Gman a écrit :

salut Eric
il est terrible ce BO et comme il faut que je change le mien qui a plié pendant mon crash si t'as le lien c'est cool
c'est quoi ton probleme avec Restom  🤔  si t'as besoin d'un relais par la France dis le  😎 

c est en quoi ce bras oscillllant  en or ???? c est des fou furieux ou des con ; il y a pas d autre solution

wrpw a écrit :

LA PHOTO EN 1 ère page de ce post , celle du 250 XR de 79;
je recherche la meme plaque phare...

sky.fred a écrit :

Tu en trouveras sur ebay.us  (xr de différentes cylindrées avant 84  car après ce sont les plaques phares normales).
En revanche, les optiques de modèles avant ou après 84 sont identiques et interchangeables

Par contre attention à la couleur, soit rouge, soit orange selon les années et comme ce sont des couleurs malgré tout assez proches, difficile de voir sur internet la couleur réelle.

patatrak54 a écrit :

En fait ,cette plaque phare est apparu sur les versions XR 250 et 500 bi amotisseurs de 79 et 80 en couleur noire .
Ensuite , la plaque a équipé les versions prolink 200/250/500 de 81 à 83 mais de couleur rouge .
Attention , au réplique de DC plastic qui sont des grossières copies de ces plaques phares qui n'ont rien à voir avec l'origine et surtout qui ne se montent qu'après quelques ajustages .
En résumé , prospectez du coté de Ebay en vérifiant la qualité des fixations ; c'est le coté faiblard de la chose .
Sinon , on trouve toujours les optiques pour ces plaques sur des sites tel que CMSNL
Bon courage

Deux rouges vraiment différents :
jusqu’à 82 : rouge vraiment rouge (tahitian red)
83 : rouge  orange (flash red)

Deux pas en avant, un pas en arrière...

Aujourd'hui, après avoir afit monter des jolis pneus tout neufs hier, je croyais pourvoir installer les roues et hop passer à autre chose... Ben non, mon assemblage:

- fourche de CR480 1983
- roue de XR500R 1981
- flasque de CR480 1982 (qui a les jolies cames en alu)

donne ça:

La roue est décentrée...



L'axe pousse bien le moyeu, mais il reste encore quelques millimètres...



Et il n'y apas plus beaucoup de place entre la came et la bas de la fourche



Conclusion, il faut utiliser le flasque de XR500R 1981...

J'y retourne...

sky.fred a écrit :

Tu en trouveras sur ebay.us  (xr de différentes cylindrées avant 84  car après ce sont les plaques phares "normales").
En revanche, les optiques de modèles avant ou après 84 sont identiques et interchangeables

Par contre attention à la couleur, soit rouge, soit orange selon les années et comme ce sont des couleurs malgré tout assez proches, difficile de voir sur internet la couleur réelle.

patatrak54 a écrit :

En fait ,cette plaque phare est apparu sur les versions XR 250 et 500 bi amotisseurs de 79 et 80 en couleur noire .
Ensuite , la plaque a équipé les versions prolink 200/250/500 de 81 à 83 mais de couleur rouge .
Attention , au réplique de DC plastic qui sont des grossières copies de ces plaques phares qui n'ont rien à voir avec l'origine et surtout qui ne se montent qu'après quelques ajustages .
En résumé , prospectez du coté de Ebay en vérifiant la qualité des fixations ; c'est le coté faiblard de la chose .
Sinon , on trouve toujours les optiques pour ces plaques sur des sites tel que CMSNL
Bon courage

sky.fred a écrit :

Deux rouges vraiment différents :
jusqu’à 82 : rouge vraiment rouge (tahitian red)
83 : rouge  orange (flash red)

Mes deux XR500R de 1981 sont pas vraiment rouges rouges, plutôt rouge-orangés... Les cadres sont rouges, plus rouges que les plastiques. J'ai une plaque phare de 1982, et elle vraiment bien plus orangée que rouge...

Pour 83 et plus, je n'ai pas d'expérience donc rien à dire, mais je croyais que le "Flash Red" c'était que pour le cadre. Bon ....