Salut slapcoyot,

est-ce que cette bobine est ok pour le FM 280? J'ai le même problème?

A+

Ducati Energia : 432898112
Inverser le rouge et le vert.

Rappel : je donne volontiers une combine pour éviter de claquer les bobines HT Dansi avec la saloperie de coupe-circuit à la noix (parce que j'en ai grillé une il y a deux semaines).

@ Martin Cris,

Désolé mais je en sais toujours pas si cette bobine s'adapte sur nos Fantic.
Donc je repose ma question : compatible ou pas le machin de la photo ?

@ Garnaga

Je n'ai pas bien compris quels sont les couleurs à intervertir, ceux du moteur ou ceux de la bobine ?
En parlant de bobine, mon ami Thierry  de  l'atelier resto moto  s''en est fait preter deux par un de ses clients pour que je les essayent. Normalement il m'a même trouver un pignon en 13 et avec un peu de chance en 12.

Sinon la resto continue, la fourche à des spys neufs ainsi que l'huile, les gardes boues ont repris des couleurs (ben si... blancs), j'ai refermé le haut moteur avec un segment, et des joints neufs, les roues sont équipées de pneus neufs (mais pas homologués, j'ai pris ce que j'ai trouvé près de chez moi), plus quelques pièces de chez Bmz.
J'attend le cadre et le bras occillant, que j'ai confié à mon ami Marcel grand sorcier du tour et du poste à souder.
Pour les amortos, j'attend encore un peu et les tarifs de ton ami son très résonnables.

Dès que le remontage commence, je vous enverrai plus de photos.



Merci pour tes conseils et à bientôt.

J'aime bien ta signature. Elle me rappelle Woody Allen, qui dit Si Dieu existe, il a intérêt à avoir une bonne excuse !.
Les fils vert et rouge proviennent du volant magnétique.

Bonjour à tous,

J'ai récupéré mon cadre et mon bras occillant sur lequels mon ami Marcel à bossé.



Pour le cadre: soudure fixations moteurs.
Pour le bras plus de boulot : passage au tour pour corriger l'usure anormale puis bagues en bronze faites par mon pote.
Mon axe étant hs, il à récupéré un des siens qui était trop long, alors il à coupé puis soudé un embout en Btr.
Les petites vis cachent les trous pour lubrifier les bagues avec de l'huile plutôt fluide (style 3 en 1).


Début du remontage, coup de bol j'ai reçu les caches poussiere de chez Bmz  ce matin.




Sur la béquille.
J'ai aussi remis le guidon d'origine que j'avais gardé, dans lequel j'ai retrouvé plein de fourmis (pardon pour elles).



A bientôt.

Bien bien tout ça !!
Elle commence à prendre forme cette moto.
Tu aimes bien le guidon cintré Peugeot 103 d'origine.
J'ai remplacé cette m... par un Bihr trial 5,5 pouces qui est parfait.
2 personnes ont pris ma moto à Pt de Salars et ont trouvé la position top.

Par expérience, surveille les rotules de biellette du frein AR parce que ça m'a joué des tours dimanche.
Assis, elle freine. Debout, freine plus. Pas glop. J'aime pas rouler gros cochon en spéciale mais j'ai été obligé.
Et puis soigne bien le câble d'embrayage parce que c'est bien assez dur et j'ai tétanisé plus que prévu.

Salut Garnaga,

Tiens c'est vrai, j'avais oublié que la forme de ce guidon était merdique et que c'est pour cela que je l'avais remplacé.
Je vais verifier la position mais je pense que je vais suivre ton conseil et monter un Bhir si la position est correcte pour ma modeste taille (1.72).
Je n'ai jamais eu de problème avec les biellettes, mais je vais bien les nettoyer et les graisser avant de les remonter (les joints son bons).
Etre obliger de faire une course assis ça doit étre l'enfer des lombaires.
Je m'en servirai comme excuse le jour ou je suis cuit et que je n'ai plus de jambes.
Aaa l'embrayage du Fantic... il n'est pas pour les petits bras et moi aussi dans certaines conditions ma main se tétanisait.
P....n je vais regretter celui de mon Vfr.
Donc, nettoyage de la gaine qui est propre et câble neuf (ainsi que pour le frein avant).

A bientôt.

J'ai un câble neuf Venhill mais c'est de la bouse.
Un câble de japonaise le remplacera avantageusement.
Je tétanisais tellement que je ne pouvais plus relancer en spé. J'ai perdu du temps. Pas grave.
Le frein avant est bien assez dur aussi.
Soigne tout ça et je pense que tu ne t'en porteras que mieux.

C'est à ça que l'on reconnait les pilotes de Fantic :
Ils sont normaux avec des avants bras ENORMES. (un peu comme un orang outan, sauf que l'on ne verra jamais un de ces primates piloter un Fantic... pas si bête).

  😄   😄
Moi, c'est Nénette qui me fait les tests au jardin d'acclimatation à Paris.

Le jeu des 7 differences

avant



Après

bonjour à tous,

Aujourd'hui je me suis attaqué au carbu, j'ai presque fini et je voudrai savoir quel est le réglage de base pour la vis de richesse ?
J'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé.
Je ne voudrai pas la remettre en route avec un mélange trop pauvre.

Si quelqu'un à la réponse, je suis preneur.

Merci d'avance.

Hé, c'est la richesse ralenti. C'est pas elle qui va te faire exploser le moteur.
J'ai mis un tour puis je modifie au besoin.
La mienne est délibérément pauvre au ralenti pour ne pas noircir la bougie au ralenti.

Bonjour Garnaga,

Merci de me répondre si rapidement,

sur le carbu il y a 2 vis, c'est celle-ci pour la richesse de ralenti ?



et la deuxième pour le régime de ralenti



Donc si j'ai bien compris c'est de la première que tu parle.

A+

J'ai trouvé un lien pour les carbus Mikuni

http://125dtf.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf Carbu Mik