Bonjour,
je suis à la  recherche d' une méthode ou une doc technique pour règler des valves HPP sur un moteur honda 250 CR 1989.
Je vous remercie d'avance pour une éventuelle réponse

Salut RD 17
Je ne t'avais pas oublier , mais cela fait une semaine que je me  bagarre  avec une saloperie dans le PC qui me bloquer quelques  trucs  dont le scanner          
Plutôt que de te faire un long discours sur le réglage des Valves HPP , je te recommanderais dans un premier temps de les démonter pour bien les nettoyer , essence ,diluant , etc....et éventuellement un petit coup de laine d'acier très fine ( celle qu'utilise les antiquaires entre-autre ) et bien les soufflet a l'air comprimé ,légèrement huiler , et remontage dans les règles avec les réglages qu'il faut , des 2 côtés les réglages   
Il faut quelles coulissent toutes seules quand elles sont en place ( avant de les raccordés a la commande bien-sur     )
Voilà, et si tu as besoin d'autres choses , demande et on verra ce que l'on peut faire pour toi   

Bon , je te le fait par épisodes format  poster   

Suite et peut-être fin pour les valves   
Tu verras une sacré différence si tu fais cela correctement   
Et surtout ne   jamais trop attendre pour le faire , c'est une opération d'entretiens simple   

Salut O.Morhaut
merci pour les scann, c'est éxactement ce que je recherchais et je t'en remercie. Ce que je recherchais surtout, c'était la cote de la valve pleine ouverture entre le clips et le guide de valve, donc :24,5mm. Je remonte un 250 cr 1989 en supermotard, avec une carte grise PEMDA, voila, le moteur a été refait, mais manque un peu de pèche à hauts régimes.
Merci encore

bonsoir,
je suis nouveau sue le forum mais il y deja plus d'un an que je regarde le guide vert.
super ce post pour les reglages de valves je vais en avoir besoin car moi aussi je remonte un cr 250 de 1989.
j'ai même retrouvé une fourche wp et un amortisseur öhlins sur e-bay Italie mais bon là aussi il y a un peu de travaille de reconditionement.enfin quand on aime on ne compte pas(on essaye!!!).
encore merci pour les scan

une fourche wp et un amortisseur öhlins
D'origine c'est du Showa  avant & arrière   
Si vous avez besoin d'autres choses je ferais mon possible pour vous aider dans la mesure de mes  petits  moyens   
 
O.M

Bonjour restaurant un 250 cr 89 atm  je dois changer le  fameux carter de pompe a eau, j'en ai trouvé un casiment neuf et je voudrais le monté, du coup je voudrais savoir comment on le démonte ? faut-il bloqué les valves???....  et quand je l'orais remonté quelle liquide de refroidissement  faut-il méttre?? on m'a parlé dun liquide qui ne fait pas passé le courant  de lallumage???!

sous ton carter de pompe à eau,tu as un cache gros comme une pièces de 1€ (tournevis plat),tu dévisses et tu passe ton tournevis plat à l'intérieur et en faisant un  demi tour tu désaccouples le système de valve .
mais normalement au démontage en tirant ça viens tout seul,par contre pour remonter tu fait ce que je t'ai dit plus haut.
pour ton liquide met un organique type audi ,renault etc...
Tu peux aussi traiter en préventif l'intérieur de ton carter avec un produit de la marque RESTOM

merci bien pour les infos  

bonjour a tous,je suis entrain de restauré ma 250 CR de 1989   

J ai une question concernant les valve hpp,j en ai une qui ce referme correctement,la droite quant on regarde face a la sortie d échappement et la gauche qui laisse un jour d environ 1cm...Je suppose que ce n est pas normal...  Quelqu'un peux me guidé  
Merci d avance

Je suppose que ce n est pas normal...

Salut l'Hastiko et bienvenue
C'est certain que ce n'est pas normal    tu supposes bien   
Il faut les décalaminer de temps en temps les valves , sinon elles coulissent mal que se soit en ouverture ou en fermeture
Avec les scans que j'ai mis plus haut dans le sujet , tu as tout se qu'il te faut pour les démonter ,et régler tip top   

  
O.M

Ok merci bien c est partie pour le démontage nettoyage décrassage!!!   

bonsoir
il est possible de me fournir la meme doc mais pour le systeme atac pour un cr 125?
merci d'avance

salut, la restauration d'un cr est toujours un grand moment. J'attire ton attention sur un point, et ce n'est pas notre amis O.MORHAUT qui me contredira, au remontage, t'as tout fait nickel. Alors, ensuite, s'il te plait, fait de l'entretien preventif.Concernant les valves, c'est si facile de les nettoyer au moins une fois par an plutot que d'y taper dessus dans quatres ans.Les rlts de bras et de biellettes, deux fois par an c'est vite nettoyé et regraissé si pas oxydé.Une cr des années 80, ça s'entretien!