marc barette à écrit:
pour les sachs militaire c'est 150 , mais le plus souvent 180cm3
il y a six mois sur le bon coin il y avait une hercules routiere 125 avec un moteur 6 vitesse en 250cm3 , j'ai contacte le gars  , il m'a confirme la cylindree et qu'il avait achete le moteur sur ebay allemagne.
provenance ; stock de l'armee allemande
???????????????

squadra fantic à écrit: n'ayant pas roulé plus que quelques KM sur une route plate avec un sachs 6 V,et avec sa eputation sur sa boite ,je m'interroge :

n'y a t il pas de risque d'augmenter les pb de selection et augmentant les performances (ou la cylindrée) ?

angel '0  d'habitude pas inquiet mais les reputations... 

Franchement la boite neuve ne posait pas de problèmes, juste quelques faux points morts de temps en temps. J'ai roulé 2 ans avec la super élan de mon frère à l'époque (77) et on n'a jamais rien cassé, pourtant on ne l'économisait pas. le problème de nos boîtes actuelles, c'est qu'elles sont usées et ça, le sachs 6 ne le supporte pas!

bruno  à écrit:les joints  bas moteur pour le 250 il faut les tailler  du joint  alu haut  moteur   j en aie 8/10 10/10 12/10 15/10 20/10 comme tu veus   je vais essayer de faire des bas moteur dans la semaine   a plus   

poulet48 à écrit: Salut, c'est toi qui les fabriques les joints de culasse? Ca peut être interessant d'avoir une épaisseur plus importante pour calmer la bête!
Tu as une 250 Herculès?

JMO à écrit: Si tu avais cliqué sur la petite envelloppe, tu aurais vu que c'est le Bruno qui avait la même que la tienne à Florac !

Pffffffffff, je l'aurai un jour, je l'aurai!    😲
J'ai pas la mémoire des noms comme toi. Alors bonjour Bruno-qu'on-était-a-coté-dans-le parc-à-Florac!

marc barette à écrit:
je te branche angel!
si tu reste en 75 ce seras le sachs 6d bien sur !!

Quand on est allé chercher le 125 Fantic de Ticfan chez Angel, il avait 2 BPS 76 dans son garage... t'en as fait quoi ?

marc barette à écrit:
pour les sachs militaire c'est 150 , mais le plus souvent 180cm3
il y a six mois sur le bon coin il y avait une hercules routiere 125 avec un moteur 6 vitesse en 250cm3 , j'ai contacte le gars  , il m'a confirme la cylindree et qu'il avait achete le moteur sur ebay allemagne.
provenance ; stock de l'armee allemande
???????????????

squadra fantic à écrit: n'ayant pas roulé plus que quelques KM sur une route plate avec un sachs 6 V,et avec sa eputation sur sa boite ,je m'interroge :

n'y a t il pas de risque d'augmenter les pb de selection et augmentant les performances (ou la cylindrée) ?

angel '0  d'habitude pas inquiet mais les reputations... 

poulet48 à écrit: Franchement la boite neuve ne posait pas de problèmes, juste quelques faux points morts de temps en temps. J'ai roulé 2 ans avec la super élan de mon frère à l'époque (77) et on n'a jamais rien cassé, pourtant on ne l'économisait pas. le problème de nos boîtes actuelles, c'est qu'elles sont usées et ça, le sachs 6 ne le supporte pas!

TU AS TOUT COMPRIS   la boite du  6v  tu ne garde que les carters et tu refait  tout avec de la pièces neuve,bien sur,c'est un investissement  mais le résultat est au rdv,les miens ainsi fait marche a merveille .pour les pièces j'ai bien trouvé du bout de mon coin   alors pourquoi pas vous 😉

marc barette à écrit:
je te branche angel!
si tu reste en 75 ce seras le sachs 6d bien sur !!

poulet48 à écrit: Quand on est allé chercher le 125 Fantic de Ticfan chez Angel, il avait 2 BPS 76 dans son garage... t'en as fait quoi ?

Ah,c'etait la periode ou je n'avais pas encore vu la lumiere  🤭

je m'eparpillais ,j'avais de tout mais rien en etat 

alors je n'ai gardé que LA MARQUE :FANTIC  ❤️  et j'ai tout vendu  😢

aujourd'hui je n'ouvre a nouveau a d'autres plaisirs 😂et je vais acheté  une de ces 2 BPS  😉et attendant mon nouveau GRAAL ...(ou la visite du plombier   😄 )


et donc mes questions sur le mythique moteur SACHS  6 V 😳 

Ah, ça me fait plaisir Angel, on va enfin se retrouver dans le même club, chez BPS, ma marque fétiche .Pour qui a eu 16 ans en 76 c'est o-bli-ga-toi-re, car tous les jeunes loups aux dents longues de l'époque roulaient là dessus (Super élan puis Silver vase): on aurait tellement aimé être à leur place!
D'ailleurs ces divers post sachesques me motivent pour remonter mes 2 125! Plus faciles que la 250 Herculès, malgré mon poids...

poulet non ne me lache pas :/c'est beau qd meme une hercules (je sais c'est tres relatif!) 😍 bon c'est vrai que j'ai aussi maintenant fait quelques infidelitées a nos teutons mais j'aime bien qd meme.  au fait pour la boite du 7 moi je ne debraye presque jamais :commande bien trop dure pour mes petites mimines et c'est du beton avec juste un petit point mort entre 2 et 3 de temps en temps!  😉

marc barette à écrit:
pour les sachs militaire c'est 150 , mais le plus souvent 180cm3
il y a six mois sur le bon coin il y avait une hercules routiere 125 avec un moteur 6 vitesse en 250cm3 , j'ai contacte le gars  , il m'a confirme la cylindree et qu'il avait achete le moteur sur ebay allemagne.
provenance ; stock de l'armee allemande
???????????????

squadra fantic à écrit: n'ayant pas roulé plus que quelques KM sur une route plate avec un sachs 6 V,et avec sa eputation sur sa boite ,je m'interroge :

n'y a t il pas de risque d'augmenter les pb de selection et augmentant les performances (ou la cylindrée) ?

angel '0  d'habitude pas inquiet mais les reputations... 

poulet48 à écrit: Franchement la boite neuve ne posait pas de problèmes, juste quelques faux points morts de temps en temps. J'ai roulé 2 ans avec la super élan de mon frère à l'époque (77) et on n'a jamais rien cassé, pourtant on ne l'économisait pas. le problème de nos boîtes actuelles, c'est qu'elles sont usées et ça, le sachs 6 ne le supporte pas!

michel du 66 à écrit: TU AS TOUT COMPRIS   la boite du  6v  tu ne garde que les carters et tu refait  tout avec de la pièces neuve,bien sur,c'est un investissement  mais le résultat est au rdv,les miens ainsi fait marche a merveille .pour les pièces j'ai bien trouvé du bout de mon coin   alors pourquoi pas vous 😉

=\

  je suis daccord avec toi michel , mais tout le monde ne peut pas etre un orfevre comme toi meme si la solution est bien la !!!
l'investissement est concluant , c'est vrai , mais comme le dit poulet le 6 d est robuste et je viens de remettre en route un moteur d'occase pour mon elan sans ouvrir le bas moteur, et bien les vitesses passent merveilleusement bien !!
pour longtemps j'espere !!

pascalou à écrit:poulet non ne me lache pas :/c'est beau qd meme une hercules (je sais c'est tres relatif!) 😍 bon c'est vrai que j'ai aussi maintenant fait quelques infidelitées a nos teutons mais j'aime bien qd meme.  au fait pour la boite du 7 moi je ne debraye presque jamais :commande bien trop dure pour mes petites mimines et c'est du beton avec juste un petit point mort entre 2 et 3 de temps en temps!  😉

Ne t'en fais pas Pascalou, je l'aime aussi mon Herculès. Et côté souvenirs elle n'est pas en reste, la photo de JP Richard appuyé sur sa moto dans un article de MJ reste gravée aussi dans ma mémoire. Ceci dit je te ferai essayer la 250, c'est un autre monde, une sorte de 4ème dimension...

est ce que ce moteur sachs qui etait monté sur les 125 de l'armée belges a un rapport avec le 6v?

HERCULES K125BW

bien sur , mais c'est sans doute un 5 vitesses , bas moteur quasi pareil , haut moteur different et selection  des vitesses ?a voir?

cool

pascalou à écrit:poulet non ne me lache pas :/c'est beau qd meme une hercules (je sais c'est tres relatif!) 😍 bon c'est vrai que j'ai aussi maintenant fait quelques infidelitées a nos teutons mais j'aime bien qd meme.  au fait pour la boite du 7 moi je ne debraye presque jamais :commande bien trop dure pour mes petites mimines et c'est du beton avec juste un petit point mort entre 2 et 3 de temps en temps!  😉

Je suis en train de remonter ma Hercules 125GS Sachs 7v de 1976 et je la farai rouler à Epernay pour commencer. Pour l'embrayage, je mets pour courrir un jeu de cocotte/levier domino mieux adaptés que les magura pour mes petites mains et avec un cable neuf complet de venhil c'est tout a fait correct. C'est clair que les sachs en enduro sont rares, je me demande même si on ne verrait pas plus de 6V que de 7V.

le problème du faux point mort entre 2 et 3 est courant sur le 7v peut être à cause du 3éme arbre? mais vaut mieux controler le tambour de sélection l'état des ainuires et au besoin casser tous les angles à la lime fine