Bonjour

Question aux habitués et spécialistes de Honda...

Je viens demander aide et conseils concernant un soucis de fuite sur un carter de pompe à eau de Honda.

Je suis sur le point d'acheter une 250 CR de 83.
La boite fait de la mayo... verdict plus que probable, fuite de la pompe à eau vers la boite.
Un démontage pour vérification n'étant pas envisageable je suis obligé de prendre ma décision d'achat sans trop savoir ce qui se passe vraiment entre la pompe à eau et la boite  :/
Je crains avant tout un soucis de perforation par electrolyse.
Est-ce aussi fréquent sur les Honda de ces années là que ça l'a été par exemple sur les Katés des mêmes années ?
Ou alors... est-ce que la fameuse qualité Honda peut laisser espérer que ce ne soit qu'un joint HS ?

Au pire... un carter d'embrayage de 250 CR 83, c'est du genre trouvable ou c'est la piéce qui lâche et que tout le monde cherche ?   😉 
   
Merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer  😉

Sur ces cr je n'ai jamais vue d' autres fuites que c'est carter percés,j'ai eu une 500 de 89 rongée jusqu'au tube de durite,j'ai encore un carter qui traine en bon état mais il faut que je regarde l'anné et la cylindrée,par contre tout dépend du prix de la moto et du trou dans la pompe mais ne te fait pas d'illusion,si il y a trou c'est que toute la surface est rongée 

Bon... on peut pas dire que ce soit un point de vue rassurant !  :/

Merci pour la réponse en tous cas... ça donne à réfléchir.

Pour ce qui est du prix de la moto... finalement peu importe, si c'est pour rester bloqué sur une piéce vitale et ne jamais pouvoir en faire autre chose qu'un modéle d'expo.
A priori je cherche une Japonaise pour regouter aux joies d'un pilotage néo moderne tout en restant sur du matos vintage.
Mes Européennes restent quand même un peu décevantes sur ce point.
J'ai tellement de bons souvenirs de ma 250 YZ de 83 que l'idée de rouler sur sa concurrente de l'époque me fait trés envie.
Mais bon... faut avant tout qu'elle puisse rouler !  :/

Mais aprés tout dépend de ton niveau mac gyver  😄 ,a l'époque je réparé ces carter en collant une plaque alu de 5/10 a la patte a froid et sa tené trés bien 

C'est bien évidemment une des données du probléme !

Mais pétâsser un truc et le restaurer proprement... c'est pas la même chose !
Et trouver la bidouille qui résoud le probléme c'est parfois autant une question de savoir-faire que de chance.

En cas de perforation et si je ne trouve pas de carter de rechange en bon état, j'imagine pouvoir intervenir de plusieurs manières... mais est-ce que ça va tenir ?  :/

Faudrai ouvrir pour en avoir le coeur net.
Mais pour ouvrir faut acheter la moto avant !

Si un possesseur de ce modéle (le dernier avec le kick à gauche en plus ... pour simplifier les choses !!) pouvais me donner son avis   😉

Maintenant je ne plus tant dire plus 😉

Ben déjà tu m'as cassé mon réve sur la soit disant fameuse qualité Honda !  🤭
A laquelle je n'ai jamais vraiment cru... pour être honnête   😉

Mais merci pour l'info principale que tu m'as donné... electrolyse trés probable.

Pas glop ! :/

Eric T. à écrit:C'est bien évidemment une des données du probléme !

Mais pétâsser un truc et le restaurer proprement... c'est pas la même chose !
Et trouver la bidouille qui résoud le probléme c'est parfois autant une question de savoir-faire que de chance.

En cas de perforation et si je ne trouve pas de carter de rechange en bon état, j'imagine pouvoir intervenir de plusieurs manières... mais est-ce que ça va tenir ?  :/

Faudrai ouvrir pour en avoir le coeur net.
Mais pour ouvrir faut acheter la moto avant !

Si un possesseur de ce modéle (le dernier avec le kick à gauche en plus ... pour simplifier les choses !!) pouvais me donner son avis   😉

ELSINORE à écrit: SALUT

il n'y a pas grand chose a faire, la seul solution et la sage \pour ton modele 1983 est de lui mettre un carter de cr 250 de 1981 le seul qui soit en alu et non en magnésium de merde, il se monte sur les modeles 81:82:83 kick a gauche 😉et la plus de problemes 

AHHHH... merci pour le tuyau   

Je pensais que cette piste était envisageable... là tu me confirmes, cool !
Trouvable ce carter moteur ?
Encore dispo chez Honda ? (je sais qu'ils ont un stock étonnant en vieilles piéces).

Ouais la qualité HONDA   🤬   🤬  ils ont quand même continuer à vendre ces carters pourris pendant plus de 10 ans quand même 

La photo du carter est un peu floue mais à priori on dirai bien que le magnésium se bouffe autour de ce qui semble être un plot central qui fait office de passage de l'axe de la turbine, non ?
La partie centrale semble épargnée par la corrosion.
Est-ce que le phénoméne est habituel ?

Hypothése : Si le phénoméne de corrosion ne touche pas la partie centrale et épargne donc tout ce qui concerne l'alignement de l'axe de la turbine et la portée extérieure des joints... on doit pouvoir echarcher les parties touchées (voire percées) par l'électrolyse... non ?

C'est ce que tu faisais en parlant de plaque d'alu fixée au métal liquide TXP51 ?

C'est sa,en faite d'origine les carters sont peindméme a l'intérieur mais le flux enléve la peinture se qui fait que sa ronge en premier les parties devenues brutes :/

je te conseil de le reparer avec du poximastic alu de chez loctite, puis passe une couche de soloplast g 4 pour isoler le carter du liquide
les pieces ne sont plus diponible chez honda
ils ont mis ce type carter  jusqu en 1993

Ok...

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils.

Du coup je pense que je vais tenter l'aventure Honda (ma première Honda en 30 ans de moto !).


Ah... un dernier truc !

Si une bonne âme a une selle de 250 83 à peu prés en état (fond et mousse, peu importe l'état de la housse)... je risque d'être preneur d'ici une quinzaine de jours.
Et j'aurai une selle de 250 CR 84 à vendre/échanger ( mais pourquoi ce crétin de vendeur à changé la selle de cette moto ou tout, absolument tout le reste est d'origine ???... mystére !   😜 ).

Bref, un dernier coup de téléphone et c'est parti mon kiki !!  😂

Eric T. à écrit:C'est bien évidemment une des données du probléme !

Mais pétâsser un truc et le restaurer proprement... c'est pas la même chose !
Et trouver la bidouille qui résoud le probléme c'est parfois autant une question de savoir-faire que de chance.

En cas de perforation et si je ne trouve pas de carter de rechange en bon état, j'imagine pouvoir intervenir de plusieurs manières... mais est-ce que ça va tenir ?  :/

Faudrai ouvrir pour en avoir le coeur net.
Mais pour ouvrir faut acheter la moto avant !

Si un possesseur de ce modéle (le dernier avec le kick à gauche en plus ... pour simplifier les choses !!) pouvais me donner son avis   😉

ELSINORE à écrit: SALUT

il n'y a pas grand chose a faire, la seul solution et la sage \pour ton modele 1983 est de lui mettre un carter de cr 250 de 1981 le seul qui soit en alu et non en magnésium de merde, il se monte sur les modeles 81:82:83 kick a gauche 😉et la plus de problemes 

Eric T. à écrit: AHHHH... merci pour le tuyau   

Je pensais que cette piste était envisageable... là tu me confirmes, cool !
Trouvable ce carter moteur ?
Encore dispo chez Honda ? (je sais qu'ils ont un stock étonnant en vieilles piéces).

YES 

un carter de 125 cr et de 250  de 83