Bonjour, voila je recherche des idées et avis pour restaurée une 125 cr 84,qui sortirais legerement de l'origine, je pensais mettre des gardes boues blanc.
Qu'en pensez vs? Sa choc ? j'ai essyé de faire un dessin !!!!

merci pour vos avis

Réponse de vieil intégriste... elle semble assez propre, remonte là "d'origine" !

Tu peux t'aventurer à la modifier pour la faire ressembler à ce qui faisait réver le crossman Français moyen à l'époque déjà et lui donner le look d'une machine US type "team privé SX". Plus de soufflets de fourche, un pot métal brut verni façon "factory", un rigidificateur de pare boue avant, un guidon avec barre de renfort et mousse flashy d'époque... bref, du tuning vintage, quoi !

Mais lui coller des plastiques pas d'époque, pas de la bonne couleur pour lui donner un look mi vintage, mi tuning moderne... c'est le meilleur moyen de la tranformer en bouze tendance "jacky touch".

Ceci-dit, si c'est ton truc...  🤭

Quitte a se demarque un peu, il faudrait puiser dans les prepa de la epoque: pot etc.

Concession éventuelle au modernisme  avec des jantes noires ?

C est mon avis et je le partage !

si je mets des gd boue blanc sa sera les même mais pas de couleur d'origine (je vais pas y coller des garde boue de maintenant)

Mouais... :/

Déjà que trouver les plastiques d'origine en bon état c'est pas évident, trouver de l'adaptable de qualité, copie d'époque en couleur fantaisie... j'ai un gros doute !

M'enfin bon, tu fais comme t'as envie.

Reste qu'à mon avis tu vas claquer des sous inutilement pour finir par être déçu du résultat... si t'as pas trop mauvais goût !  😉

A moins que t'ais du talent et que t'arrives à créer un look "tuning vintage" convaincant.
Mais la plupart du temps ceux qui s'y essayent sont les euls à trouver leur création réussie !
Et les seules modifs qui plaisent vraiment sont les répliques de machines spéciales d'époque... à vouloir te démarquer autant partir dans cette voie dès le début de ta restauration, non ?

avez vs des photos  de 125 cr 84 usine?

moi je dirait jantes dorée et a la limite , je dit bien a la limite des ouies de radiateurs blanches pour faire cr 81

salut pradal  😀
sur un sujet aussi sensible mon poil se hérisse et je suis obligé d'intervenir et j'abonde dans le sens de mes camarades .
le truc a bannir con et moche  ce sont les jantes de couleurs ,sauf peut-étre si tu en mets des or pales ,comme celles qui équipaient les fabuleux protos rcm b1,b2 .
tout le reste  doit correspondre a ce qui ce faisait a l'époque 👍 .
sur mon cr de 84 j'avais un protége disque blanc  et une housse de selle de la méme couleur (gilles friedrich réplica), a l'époque on ne trouvait pas des stickers réplica (sauf des hrc) sinon il y a un bon moyen de ce faire une trés belle cr avec les carters d'embrayage et d'allumage honda racing (pour mémoire j'avais fait les miens dans de la feuille d'alu ,lettre aprés lettre )

le cr 84 est une des plus belles cr avec la 87 ,tu as déja une bonne base  soit patient et tu trouvera peut-étre un réservoir bas comme  "télexkart" au mans en distribuait , mais la ca va étre un sacré challenge mais tu aurais un b1 réplica  😎 

allez ,bonne restau dans le style de tes précédentes et tiens nous au courant 😉

aller....La CRM Factory de 84 de Yasuo Tofukuji et de ..O'Mara
Que du bonheur!!!

Salut Pradal, je signe pour une restau classic vintage ne cherche pas à partir dans du pseudo tuning suffit de mater la bébette d' Siuer O'Mara tu pleures ! donc mon pote classic et Enjoy

Salut Pradal,

La mienne en 1984 .... 😭  😭 
le lendemain de l'achat


Les premiers essais

Quelques temps après avec quelques modifs et accessoires


En action à Mégrit en Bretagne il y a 27 ans ...!!


Pry 😉 

21 ans ??? 🤔 

Ah les RCM !  😍 

Elles sont sublimes ces machines d'usine, mais je ne suis pas fan des tentatives de copies qu'on voit ici et là.
Souvent le résultat est décevant, limite pitoyable parfois.
Un proto d'usine c'est tellement différent d'une machine de production qu'il est trés, trés difficile de faire une réplique potable.
Dans les grandes lignes autant que dans les petits détails, les copies sont souvent tellement approximatives que c'est rarement convaincant.

J'ai un copain qui est en train en ce moment de faire une RCM Malherbe réplica de 1986.
Malgré ses indéniables compétences techniques, le temps qu'il y consacre, la patience et la minutie dont il fait preuve... malgré le soutien de professionnels super compétents pour certaines réalisations techniques... et malgré le budget absolument dément qu'il y consacre... hé ben il est obligé de faire des compromis qui au final risque de rendre la moto décevante car immédiatement identifiable comme une "copie".
Sa moto sera trés belle au final... mais on ne la verra que comme une "assez bonne copie" d'une vraie RCM.
Et pourtant c'est un chef d'oeuvre !

Conclusion ?
La stratégie la plus raisonnable reste de faire une machine stock super préparée comme ça pouvait se faire à l'époque.
Il faut qu'elle soit parfaitement restaurée avec en plus les quelques piéces racing qui lui donneront la touche sexy qui fait les motos qui faisaient et font encore saliver.

Aprés si tu veux tu peux aussi faire de la restauration à l'Américaine... de la sur-restauration ou tout est "plus- que-parfait" avec des piéces usinées et anodisées de partout.
Au final ça donne des machines un peu étranges, bardées de piéces néo vintage  qui sont des copies en moderne archi haut de gamme des accessoires d'époque.
On reste sur les bases techniques de l'époque, pas de suspensions anachroniques ni de technologie apparue plus tard... en fait tout se joue sur les détails.
Au final ça donne des motos ultra sexy, surement trés chéres et un peu "ni tu ni vous" sur le plan de la réalité historique.
Faut aimer...

Je connais un moteur de Malherbe de 84 à vendre d'occase pour ton pote si il veux..mais il est pas donné!!!

on s'éloigne un peu du post la mais j'ai trouvé une pale copie de RCM 500...
Mais y'a eu quand même du bon taf dessus!