bonjour je suis nouveaux sur se site. et j'aimerais vous faire partager  mon projet qui prend forme 😉 

diamètre cylindre 89.19

piston 89.50 ha que c'est beau quand c'est neuf

passons au chosse sérieuse  . montage patte moteur  😂 
la j'ais couper le tube car avec le moteur sa ne passer pas. couper a l'angle comme il se doit au mm

Salut ! Belle séance de bidouille en perspective !!
pour avoir roulé en blaster avec un 250 it dedans , ne crains tu pas que la p-c soit débordée par tant de puissance .
c'est court un Blaster !!
  un banschee déjà plus long et large .
mais bon chacun fait ce qui lui plaît ..........!!
( et le reste on s'en fout .............)

photo avant patte de fixation  que je vais les tailler dans de la tole de 4 mm
photo aprés montage de toute les patte moteur sauf celle au niveau de la culasse

non sa va le faire il va falloir savoir doser au niveau de la gachette   🤭

bon maintenant montage du pot bud tout neuf que je vais découper  😕  le pauvre .car il faut qu'il soie démontable sa sa va étre chaud  car rien y va

chpèr62 a écrit :

Salut ! Belle séance de bidouille en perspective !!
pour avoir roulé en blaster avec un 250 it dedans , ne crains tu pas que la p-c soit débordée par tant de puissance .
c'est court un Blaster !!
  un banschee déjà plus long et large .
mais bon chacun fait ce qui lui plaît ..........!!
( et le reste on s'en fout .............)

J'ai pensé de suite a cela 🙂 un 500 dans un Blaster, la partie cycle ne va pas etre heureuse! Mais ca se tente ..  👍 
un 250 est je pense le moteur idéal sur cette partie cycle, le 200 étant un peu trop anémique (quoi qu'on peut en tirer quelque chose de bien ;))

A suivre, ca m'interesse tout de meme tout ca !

montage du pot fini c'est trés chaud a souder car toute les soudure sont faite a l'arc heureusement que je suis du métier
j'ais fait des pattes de fixation pour les radiateur de 450 yzf gros volume +20%

chpèr62 a écrit :

Salut ! Belle séance de bidouille en perspective !!
pour avoir roulé en blaster avec un 250 it dedans , ne crains tu pas que la p-c soit débordée par tant de puissance .
c'est court un Blaster !!
  un banschee déjà plus long et large .
mais bon chacun fait ce qui lui plaît ..........!!
( et le reste on s'en fout .............)

bouletbill a écrit :

J'ai pensé de suite a cela 🙂 un 500 dans un Blaster, la partie cycle ne va pas etre heureuse! Mais ca se tente ..  👍 
un 250 est je pense le moteur idéal sur cette partie cycle, le 200 étant un peu trop anémique (quoi qu'on peut en tirer quelque chose de bien ;))

A suivre, ca m'interesse tout de meme tout ca !

oui un régal ; jantes av retournées et arbre ar + large ....+ moteur souple mais puissant   👍  👍 
sauf qu'à l'époque on parlait pas d'homologation et j'en avais marre de faire gaffe aux schmits ....

oui sa va étre un régale 👍  ,dans la semaine je resoie le kit frein a disque de 350 banshee complet  que je vais installer sa beaucoup mieux freiner  😀

c'est sûr c'est pas le tout d'avionner , faut aussi pouvoir se poser !!

-005.jpg[/img]la derniére patte moteur enfin poser il me reste plus qu'a remonter le reservoir  et toute les coque  👍 [img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2012/301436_2556_img-0403.jpg[/
[img ][/img]

C'est propre en tout cas !  👍 
On veut voir en fonctionnement maintenant  😂  😂  😂  😂