RESTAURATION 125 RM 1981
ah oui...y'avait des versions euro aussi 😳 ... 😄 😄 😄
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
si tu regarde bien bike pics (même si c'est pas la référence) tu verra que la déco us n'est que sur les motos vendues... aux us et canada
il est tatillon ce Plantivaux 😄 😄
il est tatillon ce Plantivaux 😄 😄
Moto(s) : quelques unes mais des vieilles
bizarre des décos US pour des motos vendues sur le continent.... américain 😲 😄 😄 😄 😉
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Net que Bikepics n'est pas une référence du tout !!! parfois il y a des modèles 79 avec les 80 et inversement idem pour les autres années.
Bon JJ ta roulé un peu avec ta bécane ? profite avant qu'il pleuve ! 😉
Bon JJ ta roulé un peu avec ta bécane ? profite avant qu'il pleuve ! 😉
Moto(s) : Possédé par la moto
pas encore tom !!! sale temps aujourd'hui 😕
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
4 semaines plus tard...
Salut a tous,
Bravo JeanJé, superbe restauration!!!!
Ton boitier CDI, ce n'est pas un model 81 c'est plutot un model 82/83 et je ne sais pas si la courbe d'alumage est la meme!
En tout cas il y a un fil de plus sur le 81 (le bleu) il sert pour le limiteur de regime.
Normalement, j'en ai deux en stock pour model 81 que je n'utilise pas, si cela t'interesse fait moi signe.
J'ai aussi un moteur complet en etat de marche (sans le stator et avec un carbu)
J'ai remarqué aussi que tu as mis une biellette pour tenir le silencieux d'echappement, normalement il n'y en a pas.
La vis de fixation se met directement sur le cadre via le cylinde-block avec une rondelle de chaque coté ( si tu le laisse comme ça tu risque de bruler la plaque laterale)
Je te conseil aussi de mettre des souflets sur ta fourche car tes beau caillous du sud vont niqués tes tubes!
A++ et encore bravo
Bravo JeanJé, superbe restauration!!!!
Ton boitier CDI, ce n'est pas un model 81 c'est plutot un model 82/83 et je ne sais pas si la courbe d'alumage est la meme!
En tout cas il y a un fil de plus sur le 81 (le bleu) il sert pour le limiteur de regime.
Normalement, j'en ai deux en stock pour model 81 que je n'utilise pas, si cela t'interesse fait moi signe.
J'ai aussi un moteur complet en etat de marche (sans le stator et avec un carbu)
J'ai remarqué aussi que tu as mis une biellette pour tenir le silencieux d'echappement, normalement il n'y en a pas.
La vis de fixation se met directement sur le cadre via le cylinde-block avec une rondelle de chaque coté ( si tu le laisse comme ça tu risque de bruler la plaque laterale)
Je te conseil aussi de mettre des souflets sur ta fourche car tes beau caillous du sud vont niqués tes tubes!
A++ et encore bravo
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
salut becaf et merci à toi!! 😉
oui je savais que le CDI n' était pas d'origine...ça m'interesse si tu en as un 👍
pour le moteur faut voir...je te MP 😉
ben la biellette alu y était quand j' ai acheté la moto...c'est vrai que ça déporte un peu le silencieux mais ça va pas mal...pour la plaque le silencieux ne touche pas et j'ai mis une protection thermique adhésive...
pour la fourche, bah j' en ai déja eu sans soufflets, pas de soucis malgré nos vilains cailloux du sud!! 🙂
les soufflets j'évite autant que possible d'en mettre...je trouve ça moche
encore merci
à+
oui je savais que le CDI n' était pas d'origine...ça m'interesse si tu en as un 👍
pour le moteur faut voir...je te MP 😉
ben la biellette alu y était quand j' ai acheté la moto...c'est vrai que ça déporte un peu le silencieux mais ça va pas mal...pour la plaque le silencieux ne touche pas et j'ai mis une protection thermique adhésive...
pour la fourche, bah j' en ai déja eu sans soufflets, pas de soucis malgré nos vilains cailloux du sud!! 🙂
les soufflets j'évite autant que possible d'en mettre...je trouve ça moche
encore merci
à+
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
8 semaines plus tard...
salut jeanjé !
je suis sur montpellier je vais monter sur ales demain ou samedi (enfin ca dépendra s'il y a eu fin du monde ou pas 😄) e je te laisserai les piéces chez mbk ( j'ai retrouvé deux colliers pour la fourche tu verras si ca va ou tu les balances ) . comme je n'ai plus ton n° envoie le par sms 👍
je suis sur montpellier je vais monter sur ales demain ou samedi (enfin ca dépendra s'il y a eu fin du monde ou pas 😄) e je te laisserai les piéces chez mbk ( j'ai retrouvé deux colliers pour la fourche tu verras si ca va ou tu les balances ) . comme je n'ai plus ton n° envoie le par sms 👍
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
salut jp!
ok si on est encore vivant je passerai les chercher! 😉
je t'envoie mon num...
à+
ok si on est encore vivant je passerai les chercher! 😉
je t'envoie mon num...
à+
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
1 an plus tard...
Salut!
Très belle restau!
Dis moi pour tes plastiques,j'ai attaqué les miens sur mon yz 100 pour le dessus ça va niquel j'arrive même à enlever les rayures avec la technique de la lame de cutter,mais pour l'intérieur des pièces tu fais comment?toujours avec la lame?pcq c'est vraiment pas pratique...
Très belle restau!
Dis moi pour tes plastiques,j'ai attaqué les miens sur mon yz 100 pour le dessus ça va niquel j'arrive même à enlever les rayures avec la technique de la lame de cutter,mais pour l'intérieur des pièces tu fais comment?toujours avec la lame?pcq c'est vraiment pas pratique...
Moto(s) : Cr 125 89, Rm 125 81, Yz 100 83, Xlr 600 sm, Honda Z50J2
1 an plus tard...
Superbe resto felicitations ! 👍
Moto(s) : Suzuki RM-X 125 1981 Suzuki PE-X 250 E2 1981
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