salut à tous,

mon fournisseur de piston (+ réalesseur ) me propose les spy de villo pour mon IT 490, seulement ces spy n'ont pas de canelures comme sur la photo ci dessous (spy noir = origine, l'autre = standard), est ce grave docteur ? sinon à quoi servent ces genre d'ergots sur les spy ?
et les dimensions c'est bien 40x55x10 et 30x55x10 ?


merci pour vos réponses

et bonnes fêtes de Pâques

Salut Kerfig

Ce qui importe ce sont les dim.extérieures.

Ce qui me viens à l'esprit c'est que pour lubrifier un roult de vilo ton carter possède un trou qui laisse passer l'huile ou le mélange entre le joint et la face ext.du roult , donc je suppose que ce trou doit se situer entre deux ergots sinon tu l'obstrue et ton roult est mal lubrifié. 
Vérifie la dim du logement et la position de ce trou de lubrification.
a+
Florent

C'est aussi ce que je pensait, que l'espace entre les ergots était là pour laisser passer le mélange, histoire de lubrifier les deux faces des roulements.
si je prends des spy "normaux" ils se plaquent de façon étanche contre les roulement, donc à priori plus de lubrification..

+

j'ai vérifié et l'huile, injectée avec une seringue et un tuyau,  descend bien vers le roulement malgré un joint spy normal non canelé. Mais la question était on ne peut plus pertinente !
A+

perso por les joints de vilo je monte de l'origine. La qualité est mieux, la seule fois ou j'ai monté des adaptables ils ont mal vieilli et résultat : Prise d'air!

Bonjour à tous,

après une longue (très longue) absence..je suis de retour "aux affaires"
les carters de ma IT sont désormais peints et je suis prêt à remonter boite et moteur..seulement ça fait 6 mois que j'ai démonter et j'ai tout oublié 😭 ..et mes nombreuses photos laissent quand même planer quelques doutes..
voilà donc quelques questions :

- quelqu'un a t il un tuto super bien fait sur le remontage de la boite ?
- pour le montage des roulements de villo - faut il d'abord les monter dans le carter puis rentrer le villo après ou d'abord sur le villo et après dans les carters..et comment ? quoi vérifier ? callage vilo ?

merci d'avance à tous..suis content de revenir 🤭

++

Salut kerfig 😀

Pour tes roulements de vilo c'est simple,tu rentre le roulement sur le vilo coté droit ou gauche selon ou est placer ta boite de vitesse,pour faire plus simple exemple: si ta BDV est placée coté gauche et bien tu mes ton roulement du coté gauche sur le vilo et tu rentre le vilo dans ton demi carter gauche comme sa tu pourra fermer le moteur en mettant ton demi carter a plat,après tu monte l'autre sur le coté droit du vilo et tu ferme avec ton demi carter droit.

Exactement le même système si ta BDV est a droite,tu remplace gauche par droite,et droite par gauche. 👍 

Pour monté les roulements sur le vilo,prend les anciens roulements et un bon tube en fer qui appuis bien sur la porté du vieux roulement,sa placera comme il faut les neufs et tu ne risque pas de les mettre en travers,les vieux sont usés donc il ne seront pas serrer,pour mettre le vilo dans le carter tu prend un maillet et tu tape doucement sur le vilo jusqu'a qu'il soit au fond.

Pour fermer avec ton autre demi carter pareil tu prend un maillet pour un peu le faire rentrer,ensuite prend 2 serre-joint tu les place au extrémité des carter et tu serre doucement 👍 

merci Alex,

juste qq points : ne vaut il pas mieux monter le 1er roulement sur l'axe de villo grace à la méthode chaud(roulement)/froid (villo au congélo), puis rebelote pour mettre le roulement (froid) dans le second carter (chaud) ?
taper sur les roulements de villo me fait un peu peur.. 🤬 

puis lorsque je pose le carter "libre" sur celui qui contient la boîte, faut il chauffer le roulement ? refroidir l'axe du villo ? parce que si jamais ça coince, je risque de fausse le villo , non ?

en ce qui concerne les spy, comment les monter ? cannelure vers le roulement ?

idem pour les roulements, marquage visible ou face au villo ?

merci d'avance

++

Les 2 techniques ont leurs avantages,fait se qui te semble le mieux,dans le cas avec les vieux roulement tu ne risque pas d’abîmer les neufs ne t’inquiète pas je les fait avec ma husqvarna 125 wr. 👍 

Si tu chauffe ton roulement pour rentrer le carter libre,tu va agrandir le roulement et tu ne pourra pas le monter avant qu'il soit refroidi,refroidis ton carter monter avec le vilo,et tu y va doucement avec un maillet sa rentre très bien,après avec 2 serre-joint sur les extremité,tu les serre en douceur et sa rentre sans problème,parcontre il faut y aller par étape et que les 2 serre-joint soit quasi a la même position car si tu a des détrompeurs il v'ont cassés si ton carter libre et trop en travers.

Pour monter les joint spy tu prend une douille qui rentre bien dans l'armature du joint,sa ne risque rien c'est en fer et tu le rentre doucement jusqu'a qu'il soit au fond,montage des joint spy marquage coté extérieur donc lèvre coté intérieur vers vilo.

Les roulement il y a  pas de sens si tu n'a pas de cache pour protéger la cage,si tu a un cache de protection tu mes ton roulement coté ouvert vers le vilo,si tu a 2 caches tu en enlève un avec une pince(c'est ce que j'ai fait sur ma husky,roulement skf haute vitesse),pour que tes roulements soient graissés par l'huile. 👍