Tu sais bien de toutes façons qu'en 500 on est toujours un peu en marge mais ça n'empeche en aucun cas de prendre du plaisir, bien au contraire.
Je pense qu'une partie de la satisfaction est déja de rouler différent des autres.
Et une autre part vient aussi dans les moments ou tu arrives à démontrer à l'ignorant qui te regarde de travers que ton outil qui parait lui démodé peut encore lui donner du fil à retordre....
Là, ça devient le grand panard !!!
Après il faut bien reconnaitre que ce qui était marginal dans les années 90 (catégories 500 incomplètes donc mélangées au 250) ne peut que l'etre encore plus aujourd'hui vu que le 500 2T est bien plus exigent qu'un 4T moderne...
grouiksson a écrit :+1 👍 sylvain (mon p'tit doigt me dit que ta moto à 2 amortos était pas dernière à l'enduro de Gap 😉 )
Nan le Grouik, à Gap j'avais la moto que je ne sors que 2-3 fois dans l'année pour les grandes occasions, pour tous les we j'ai une copie bien plus rustique à trainer dans les rochers !
Mais qui bien que moins prestigieuse va finalement très bien aussi...
sylvainf a écrit :HRCMAN, si tu commences à écouter toutes les critiques des grincheux et autres jaloux, tu ne fais jamais rien.
Tu sais bien de toutes façons qu'en 500 on est toujours un peu en marge mais ça n'empeche en aucun cas de prendre du plaisir, bien au contraire.
Je pense qu'une partie de la satisfaction est déja de rouler différent des autres.
Et une autre part vient aussi dans les moments ou tu arrives à démontrer à l'ignorant qui te regarde de travers que ton outil qui parait lui démodé peut encore lui donner du fil à retordre....
Là, ça devient le grand panard !!!
Après il faut bien reconnaitre que ce qui était marginal dans les années 90 (catégories 500 incomplètes donc mélangées au 250) ne peut que l'etre encore plus aujourd'hui vu que le 500 2T est bien plus exigent qu'un 4T moderne...
C'est vrai que dans les années 90 les organisateurs de cross inter regroupaient les 250 et 500, et bien on a qu'à faire pareil, c'étaient le cas à Baucaire.
Voilà ce que je proposais dans un post la semaine dernière.
Voici une idée de course/entraînement/journée 80 90’s, dénomination non définie qu’il serait intéressant d’organiser pour permettre à ceux qui aiment ces années de motocross et qui possèdent des motos de ces années et ceux qui souhaitent rouler dans une autre catégorie que celles des vintages. Je pense notamment à une épreuve du genre Baucaire et cross inter comme il y en avait durant ces années.
L’idéal serait que cela se fasse sur un circuit où se déroulaient ces courses. Au printemps ou à l’automne, dans le Sud-Est, le Sud-Ouest, le Nord, L’ouest, L’Est ou encore mieux une dans chaque zone.
Comme catégorie je propose :
Catégorie 125 1984-1995 :
2 X20 minutes d’essai et 3 manches 30 minutes, plaques noires
Catégorie 250/500 1984-1995 (1), plaques vertes et jaunes
2 X20 minutes d’essai et 3 manches de 30 minutes
(1) Dans la catégorie 250/500 sont admises les 360 cc et les CR 500 et KX 500 jusqu’aux années respectives de fabrication c’est-à-dire 2001 pour la CR et 2004 (à confirmer) pour la KX 500.Il serait également admis les CR 500 et KX 500 proto, c’est-à-dire des adaptations de parties cycles qui rentrent dans la limite de l’année de fabrication des motos de production. Ex Moteur de KX 500 99 dans une partie-cycle de KX 250 99 (ce qui se faisait à l’époque)
Au total 4h20 de moto à organiser en un samedi ou un dimanche, les pilotes qui se déplacent de loin le font pour plus de 2 heures de roulage ce qui vaut le déplacement.
C’est une idée que je lance en amateur, je suppose que cela demande des autorisations etc etc
Qu’en pensez-vous ?
Tout ça c'est peut-être une utopie, Ok mais 2 manches sur une journée ça devrait être envisageable je pense.
Dernier point ! 30 minutes de course !!! tu veux nous sécher !! nous "les petits vieux" ! 😕 j'ai plus la condition 🤬
Le plus dur va être de trouver un circuit.
Moto(s) : Possédé par la moto
ah prendre le départ au milieu de la meute sur cette ligne où on a vu tous les pilotes de GP 500 pendant des années !
"désolé..."Moto(s) : quelques Yamaha ....entre autres
Tu as bien de la chance de participer à cette journée.
C'est sur une journée? Vous faites combien de manche?
HRCMAN a écrit :Steph je signe je suis client, mais tu as oublié nos amis qui possèdent des Suzuki RM 500 et YZ 500 ! bon c'est moins courant que des CR ou KX mais doit y en avoir surement ?
Dernier point ! 30 minutes de course !!! tu veux nous sécher !! nous "les petits vieux" ! 😕 j'ai plus la condition 🤬
Le plus dur va être de trouver un circuit.
20 minutes ça devrait le faire, mais 3 manches à ce moment là, pour rentabiliser les déplacement.
Ok pour 20 Mnts Steph, mais sur quel circuit ? là ça va être chaud à trouver !
Moto(s) : Possédé par la moto
Gman a écrit :une parenthese
le 1er vrai 500CR est sorti en 84 , certains etaient immatriculés donc c'est une moto qui peut rouler en anciennes
en Enduro (C4) mais franchement aucun interet et peut-etre aussi en Cross (en Proto)
la 2eme generation qui est apparue en 89 est a oublier pour le moment
Merci GMAN pour toutes ces pécisions, mais nous ce que l'on veut c'est rouler avec nos bécanes !! faire comme Grouiksson 👍 Faire une course comme à Payerne ! 😉
Et là on va me dire HRCMAN prend ton camion est va à Payerne ! why not 😉
Moto(s) : Possédé par la moto
Quelqu'un connait des circuits pas trop typés SX en Aquitaine?
il pleut à verse depuis 8 j et la météo à 8 j est identique:déçu mais bonne décision de la part du MC:
la piste de Payerne est superbe (le plus beau naturel circuit du monde d'après De Coster) mais c'est de la bonne terre helvète et ça devient vite l'apocalypse en cas de fortes pluies continues.
Je me souviens d'un GP500 annulé à l'époque et d'un autre courru sous la neige .
15 j de +, ça laisse le temps à certains de venir 😉
j'ai un coin à campingcar gratos devant la baraque pour ceux qui viennent de loin et veulent faire halte à Annecy le vendredi soir.
y'a 2 séances d'essai dont une chrono le matin et 2 manches l'am (dans les 20 ')
grouiksson
"désolé..."Moto(s) : quelques Yamaha ....entre autres
merci
Moto(s) : kawasaki kxf 450
Moto(s) : 500 CR diapason 500KX 250 RMZ 1982 125 RMA RMB RMC RMN 125 CAPPRA VE
Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
