INFO SUR HUSKY
vous pendez que c'est plutôt un bon chantier ou un mauvais plan ?
bonsoir
ni mauvais plan ni bon chantier cela dépend de l'importance que TU vas lui donner....
donc c'est TOI, 🙂 qui auras donc raison... 🙂 🙂 🙂 🙂
bonne resto les gas sont pour t'aider...
mieux vos vivre avec des remords qu'avec des regrets!!!!
ni mauvais plan ni bon chantier cela dépend de l'importance que TU vas lui donner....
donc c'est TOI, 🙂 qui auras donc raison... 🙂 🙂 🙂 🙂
bonne resto les gas sont pour t'aider...
mieux vos vivre avec des remords qu'avec des regrets!!!!
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
Franchement pour un spécialiste YZ c'est un très mauvais plan 😲 File moi l'adresse je m'occupe du reste 😉
Moto(s) : Montesas Hvas
🤭 , comme j' en ai 2, je pense en vendre une vers septembre et me faire une petite husquy histoire de voir ce que ça veau 😄 😄
pour le plaisir de restaurer une moto tt vintage,le prix me semble correct,en tout cas les pieces hva vintage pour moteur 2temps se trouvent assez bien, les bielles pour 250 chez bmz.
le numero moteur commence par 2079, ca vous dit quekque chose ?
ça y est, c'est bien une 250 cr de 81 👍
svp, une petite dernière question aux connaisseurs avant achat, d’après la photo du cadre, voyez vous un soucis particulier, merci.... je vous demande ça car le vendeur m' a dit qu'un gars au téléphone lui a dit que le cadre a été modifié, mytho ou pas ????
a part la peinture le cadre a l'air d'origine,sur la colonne de direction doit etre gravé les lettres cn et 4 chiffres pour les models cross 1981.
la difference avec le cadre enduro,c'est une boucle arriere pour le garde boue et un tube en forme de banane pour protection
sous le moteur ce qui explique le vide sur la cross si l'interrogation est a cet endroit.
comme les enduro,les cross avaient une bequille lateral.
les 4 premiers numeros moteur sont identiques aux miens pour millesime 1981.
a plus
la difference avec le cadre enduro,c'est une boucle arriere pour le garde boue et un tube en forme de banane pour protection
sous le moteur ce qui explique le vide sur la cross si l'interrogation est a cet endroit.
comme les enduro,les cross avaient une bequille lateral.
les 4 premiers numeros moteur sont identiques aux miens pour millesime 1981.
a plus
Il s'agit bien d'un 240 CR de 81 mais la fourche est une 82 en diamètre 40 alors que tu devrais en avoir une de 35.
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
la 250 cross de 1981 a une fourche de 40 !
Moto(s) : yamaha husqvarna et autre
Sur la photos le point d'ancrage des amortisseurs est sur le coté du bras oscillant.Comment ce fait t'il que certains modèles de CR 1981 aient l'ancrage sur le dessus du bras oscillant comme les modèles plus anciens?Plusieurs montages ont existés ou c'est simplement un mélange des années?
Moto(s) : YAMAHA 250 YZ / MAICO 250 & 490 MC 1981
basso bernard a écrit :la 250 cross de 1981 a une fourche de 40 !
je confirme ...... 🙂
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
le model enduro 1981 avait une fourche 35mm dont les fourreau different de la cross,soit 2 vis pour la wr et 4 vis pour la cr de maintien de l'axe de roue.
basso bernard a écrit :la 250 cross de 1981 a une fourche de 40 !
rolandd20 a écrit :
je confirme ...... 🙂
Ah oui c'est vrai puisque c'est un cross.
Désolé les gars, je suis plutôt porté sur les enduro 😉
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
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