le mien je l'ai fait tremper dans de la lessive de soude + eau pour enlever l'anodisation, puis micro-billage (à la bille de verre oui)...ensuite ponçage et polissage...il sera poli et verni, pas alu brossé.

Niveau aspect il sera comme l'origine donc ? Le vernis sur ton BO se comporte comment dans le temps ? Je te demande car je sais pas encore comment faire le mien... héhé  🤭

jeanje : les rayons partent ce matin  😂 combien tu as payé pour ta soudure ? 😍 

Titone a écrit :

Niveau aspect il sera comme l'origine donc ? Le vernis sur ton BO se comporte comment dans le temps ? Je te demande car je sais pas encore comment faire le mien... héhé  🤭

si tes rayons ne sont pas démontés donne nous quand même le déport du moyeux  😄  😂  🤭 merci : ça peut quand même servir 😄  😂 

gilles janvier a écrit :

jeanje : les rayons partent ce matin  😂 combien tu as payé pour ta soudure ? 😍 

merci gilles, super!! 👍 
j'ai payé 15€, pas cher!! il m' a refait aussi une soudure au niveau de l'axe qui était fendu!!...
du travail super propre!!!  👍  👍 

Titone a écrit :

Niveau aspect il sera comme l'origine donc ? Le vernis sur ton BO se comporte comment dans le temps ? Je te demande car je sais pas encore comment faire le mien... héhé  🤭

non d'origine c'est anodisé!! si tu comptes beaucoup rouler avec je te conseille d'anodiser, le poli/verni c'est un peu plus "custom" à la ricaine  🙂  mais ça tient bien dans le temps quand même!! (les fourreaux de fourche sont vernis d'origine)
tu as une photo de ta belle ? ;)

je rajoute que faire un alu brossé sur un BO, ça doit pas etre évident parce qu' il faut toujours poncer dans le même sens avec une ponceuse à bande donc c'est pas gagné avec tous les recoins :(

salut jj

t'es aller voir ki ? l'an dernier j'étais allé chez un pro sur la nouvelle z a  ( le gars était a coté de trioullier avant de changer d'endroit ) ) j'ai été super décu  :40 e fouue en l'air ! aprés je suis partie voir trioullier super boulot pour pas cher . sinon il y a alain constant  (c'est un motard depuis longtemps ) c'est un pote depuis + 20 ans mais c'est toujours un peu particuliers lorsque tu connais les gens  😉 lui il est situé au pole mécanique .

salut jp!!
un métallier de mon village!! il bosse super bien!!
si t'as des pieces à faire faire dis le moi!!  😉

Oui effectivement JeanJé le poli et bien moins beau que l'alu brossé :/
Je pense que je vais essayer de le brosser tout de même on verra bien le résultat final, mais dans tous les cas je vais devoir le vernir car dans le temps il va se créer de l'alumine et le travail sera à refaire :/ sinon pour garder l'alu brut faut le bichonner...et moi c'est pour rouler avec.

Voila quelques photos du RM avant, car désormais elle est toute nue la belle  😄  😄  😄






J'ai contacté mon concessionnaire SUZ' et d'après le num chassis la moto n'est pas française, j'espere que ça ne pose pas de problème pour avoir des pièces...  😲

euh...j'ai jamais dit que le poli était moins beau que le brossé   😕  .....m'enfin, peu importe, les gouts et les couleurs...
en tout cas si tu essaies, montres le résultat  😉

sinon, hyper propre ta suzy!!!!  👍  👍  👍 
ça va etre de la rigolade à restaurer!! elle est en bien meilleur état que la mienne!!  😭 
les amortos sont d'origine? ils sont en bon état?
au niveau des pièces, je ne pense pas que ce soit un soucis qu'elle soit étrangère  😉

J'ai mal compris, m'enfin je suis plus alu que poli tel du chrome où l'on se voit dedans...  😉 La différence des goûts héhé
Oui très propre effectivement ! J'en suis conscient, pas de complications sur cette moto, de plus le moteur tournais nickel, je vous ferai voir la cloche d'embrayage une merveille  👍 pas un poil d'usure.
Le moteur est ouvert actuellement je change les roulements de vilo. Le piston ainsi que la chemise sont en bon état mais je pense réalèser quand même 😉
En revanche j'ai l'axe de sélection à changer, c'est ça quand on laisse du jeu au niveau du sélecteur.
Les amortos d'origines sont nickel aussi, beaucoup de chance ! c'est rare  😂  Juste une bonne peinture à faire

Sinon je n'ai rien attaqué d'autre sur la moto...ça va venir  🙂

ok ben t'as du bol!!! cooooool!!! 👍 
pour les amortos faudra quand même surement changer l' huile et faire la petite bidouille pour les recharger en gaz  😉
pour ton axe, les canelures sont mortes c'est ça? regardes sur ebay US, tu trouveras surement ton bonheur!!
vu l'état dans lequel elle est, j'espère que tu l'as payé cher sinon je  😭  😭  😭   😄 

Payé cher ! Ben c'est sympa de dire ça  😄 
Ecoutes, mon père a troqué son 380 CZ 75 contre plusieurs motos dont celle ci.
Petite histoire : Il n'a pas réussi à la démarrer, il m'a dit si tu arrives à la faire tourner elle est à toi, ni une ni deux je me suis mis dessus, bref le problème venait du carbu que j'ai remplacé et crack !  👍 une moto dans la poche, c'est une passion commune ça ne compte pas.  🤭

Pour l'axe j'attends une réponse de mon concessionnaire il va voir chez Suzuki France...je croise les doigts !

Bonsoir à tous,
Le concessionnaire suzuki qui a donné comme réponse, que le numéro de châssis ne correspond pas à une moto française à raison, c'est une moto japonaise.
Trêve de plaisanterie.
Ce concessionnaire doit être un nouveau venu dans le métier.
Il n'y a jamais eu de RM réservé au marché français (E4).
La RM 125 C à un châssis commençant par RM125-61851 et finissant à RM125-84327.
Le moteur RM125-62013 et finissant par RM125-84639.
Jusqu'à 1980 la numérotation est la même pour la production mondiale.
C'est à partir de 1981, que la numérotation est différente d'un continent à l'autre.
Salutations.

Ce qui est bien sur LGV c'est qu'on est mieux renseigné que chez les professionnels !

Effectivement mes numéros correspondent bien.  👍 

Il y a des tas de gens qui savent des tas de choses  👍  👍  👍 
Merci pour l'info Jean-marie  😉