Oui, mais si tu as un peu suivi le topic de JPH, des 400YZ 76, il n'y en a eu qu'une douzaine d'importées. Autant dire qu'une roue arrière, en France, c'est un peu comme la chouette d'or. Tu risques d'y passer un bon moment...

Quest ce qui te fait penser a du 76 ?
Ca pourrait être aussi 78 ou plutôt du 79 vu lattache de la flasque ...
Attention au déport de couronne aussi ....

Le plus triste c'est que j' en avais trouvé une chez un pote (celle en photo) elle était "+ ou - adaptée" sur un 250 IT .On a fait un échange avec la roue d origine et à la fin du confinement je l' ai envoyé chez un pro du rayonnage,et elle à été pétée dans le transport  😜 
Je pense que la roue du 250 est peut être identique,car j' ai eu un 500 XT qui avait été préparé pour le Dakar  et il avait la même roue d'YZ.

Bonsoir Pierrot la Picole ...   🤭    parce que la flasque c' est celle dans laquelle on met la gnôle ....  😉 

Pour les freins c' est un flasque ...   🙄  🙄   
J' aime bien la faire celle là ...  😂  😂 

mémé a écrit :

Le plus triste c'est que j' en avais trouvé une chez un pote (celle en photo) elle était "+ ou - adaptée" sur un 250 IT .On a fait un échange avec la roue d origine et à la fin du confinement je l' ai envoyé chez un pro du rayonnage,et elle à été pétée dans le transport  😜 
Je pense que la roue du 250 est peut être identique,car j' ai eu un 500 XT qui avait été préparé pour le Dakar  et il avait la même roue d'YZ.

Bonsoir mémé ,  😀
Si je comprends bien tu n' as besoin que du cercle  puisque tu as déjà le moyeu et les rayons ... ça c' est plus facile à trouver en neuf  .

pierrot la bricole a écrit :

Quest ce qui te fait penser a du 76 ?
Ca pourrait être aussi 78 ou plutôt du 79 vu lattache de la flasque ...
Attention au déport de couronne aussi ....

La jante est marquée 76,et sur les fiches constructeur le frein de la 79 parait différent.

Il faut regarder les chiffres après DOT ... pas avant  😎   tu dois avoir DOT 11-78  par exemple,  c' est novembre 78
Le tambour de 79 fait 150 mm

mémé a écrit :

Le plus triste c'est que j' en avais trouvé une chez un pote (celle en photo) elle était "+ ou - adaptée" sur un 250 IT .On a fait un échange avec la roue d origine et à la fin du confinement je l' ai envoyé chez un pro du rayonnage,et elle à été pétée dans le transport  😜 
Je pense que la roue du 250 est peut être identique,car j' ai eu un 500 XT qui avait été préparé pour le Dakar  et il avait la même roue d'YZ.

JPH74 a écrit :

Bonsoir mémé ,  😀
Si je comprends bien tu n' as besoin que du cercle  puisque tu as déjà le moyeu et les rayons ... ça c' est plus facile à trouver en neuf  .

Salut JPH74,
non regarde bien la photo, c' est le moyeu qui est cassé ( la collerette autour du tambour.

J' ai vu  que la jante était cassée entre les traits de marqueur ... j' ai pas regardé le moyeu :/  regarde l' année comme indiqué plus haut et redis nous ...
J' en ai vu plein des moyeux ébraichés comme ça ... ça n' empêche pas de rouler ...  faut juste éviter les bourbiers ...  🤭  et mettre un coup de soufflette de temps en temps  😉

Je n' ai plus la roue, elle est  chez le "rayonneur"  je l' appellerai demain.

J'ai retrouvé une photo, on "devine ": 8 76 DOT . après DOT  plus de marquage !

Elle ressemble beaucoup a celle de mon 250 IT de 80 , peut plus comparé je l'ai vendue

Salut tout le monde! Un de mes amis a fissuré son carter droit de son 125 RM 2006, et comme il veut vendre la moto, j'aimerais peut être la lui racheter. Le problème que j'ai c'est que ce carter est introuvable d'occasion, et je n'ai pas vraiment envie de payer 900 euros pour un carter neuf... Si quelqu'un sait où je pourrais m'en trouver un je suis preneur  🙂

Il faut le ressouder et le surfacer

mémé a écrit :

J'ai retrouvé une photo, on "devine ": 8 76 DOT . après DOT  plus de marquage !

Je viens de regarder sur mon XR. La date de fabrication de la jante est inscrite avant le DOT. La tienne a donc été fabriqué en août 76  😉