salut JPS,

tu pouvais faire un nickasyl avec un piston qui a une surcote, cela ne pose pas de probleme, et au niveau dissipation calorifique nickasyl et meilleur que la chemise fonte 

mais tu fais un beau travail, meme si j'accroche pas sur l'arriere de cadre fonce

jb

oui jbjb
le cylindre était vraiment entamé par le segment sur plusieurs mm
et pour faire disparaître la soudure, il fallait dégager au moins 3 mm de matière

après pour la dissipation des calories, je te suis pour les cylindres à ailettes mais dans le cas d'un cylindre liquide, il y a de la marge...avant d'envisager de parfaire la dissipation calorifique

la peinture de la boucle, on verra une fois la moto finie mais bon, c'est vite fait à démonter et à la repasser en blanc...et puis ça change

jps

pour la couleur du cadre cela reste ta moto, et effectivement c'est vite refait au cas ou ....

3 mm c'est pas mal c'est sur, je suis plus certains mais je crois qu'il y avait un kit 300 pour le moteurs hpp

 👍 

Salut Jps !
J'espère que je ne suis pas chiant avec mes questions mais je me retourne vers toi pour des questions de mécanique...

J'aimerais bien connaître les couples de serrages,

Par exemple pour les écrous de culasse, l' écrou d'allumage et les écrous de l'embrayage... Je pense que ce sont les plus importants?

Merci 🙂

Bientôt les jantes sur la Cr ?

salut Paulo89
pas de pb :

culasse 2.7
cylindre 4
cloche embrayage 6
pignon primaire sortie vilo 4.5
écrou de vidande 3
vis pignon de sortie de bv 2.7
écrou rotor allumage 5.5
vis du barillet de sélection 2.2
bougie 1.8
après, le reste c'est environ 1 kg/m

les jantes du cr devraient bientôt être démontées quoique je devrais recevoir un carter pour le RM  😂 

  jps

salut
voilà une vue avec les valves HPP et j'ai fabriqué des bouchons de crémaillère parce que les hélicoils que j'ai posés sont en 8x125 alors que les bouchons d'origine sont en 8x100
j'en ai profité pour faire de la visserie








jps

salut jps magnifique restauration juste une petite question comment a tu fais pour decaper la peinture sur les commandes c est vrai sa change de guelle en look titare
tony
je suis en restauration sur mon 490 yz et c est sympa

salut le mancheaux
tout est microbillé et brossé...
j'ai quasi terminé un 490 yz, je te passe le lien:  www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300888
il y a peut-être des trucs qui t'intéresseront ...

   jps

ah super merci!

Le RM va surement passer devant alors !! 😄 

merci jps une derniere question tu prends quoi comme granulometrie pour le microbillage je vais investir dans une petite cabine , mais il y a plusieurs diametre de bille de verre
merci

salut le mancheaux

c'est de la microbille de verre, entre 180 et 300 microns (Honite 10), mais j'ai un doute, je regarde demain sur le sac...

jps

petit montage à blanc de la fourche...






   jps

Salut
mes pieds de fourche étant du 89, je ne peux pas monter pour le coté gauche la protection de fourches de 91... 😕
la protection millésime 89 à l'air de ne pas exister chez les accessoiristes et n'est plus dispo chez Honda (aux dernières info...) 😕
en occas, les protection de fourche 89 sont dans un sale état et rares  😕
je ne peux pas envisager de changer les pieds parce qu'ils ne sont pas démontables et ils sont à peu près introuvables 😕
quelqu'un sait-il où l'on peut trouver des protections en très bon état pour une 89 ?

jps

C'est un montage très différent ?

Il y a cette moto mais elle a l'air de 91.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448209424.htm?ca=5_s

Une idée en passant, t'inspirer des HRC



voire adapter les protections de fourche KX 1991-1993

www.3as-racing.com/A-9825-protections-four...

ou bien travailler le composite